International Lancia Forums

Hallo,

Ich lese hier das den Kappa mit 3.0-V6 ein Servotronic Lenksystem (elektrohydraulisch) hat mit Spurkreis 12,20 metern wo die andere Kappa hydraulisch haben und 10,90 Metern.

Was ist den Unterschied?

Bin nur neugierig ...

Grüsse, Pieter

Moin,

die Servotronik ist eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, also keine drehzahlabhängige Servolenkung, war teilweise bei bestimmten Ausstattungen/Motorisierungen auch serienmäßig

Kann man irgendwo unter den Haube sehen was fur Lenkungssystem gebraucht wird?

Der Hersteller ist wie beim 3,0 Automatikgetriebe die Firma ZF.
ich kenne beide Servolenkungen am Kappa und finde den Unterschied in der Praxis nicht besonders groß.
Nachteil ist jedoch der etwas kleinere Wendekreis - wobei daran eher der Platzmangel wegen der Automatik verantwortlch ist und nicht die Lenkung selbst. Stimmts ?

Die Servotronik ist im Stadtverkehr sehr viel leichtgängiger als die normale Servolenkung.

Bin mit Gerrit einverstanden.

Hätte einen 3.0 mit servotronic und jetzt eine jtd ohne. Mit einparken und im Stadt sicher spurbar.
Denke daran um servotronic im jtd ein zu bauen. Habe alle teilen rumliegen

Mich hat es gewundert wie leicht das Lenken sich fühlt beim niedrige Geschwindigkeiten (bin noch nicht schneller gehafren als 30 km/h, weil ich noch kein Eintragung habe. Wird das weniger leicht bei hohere Geschwindigkeiten?

Naja nicht deutlich, ab 120 kmh gehts etwas schwerer wobei schwer auch kein ausdruck dafür ist ))

12,20m können schon ganz schön nervig viel sein im Stadverkehr.

Wenn es eng ist muss ich häufig zurücksetzen um irgendwo rumzukommen. Ein U-turn in einer normal-breiten Strasse geht nicht mit 12.20m Lenkradius.

jochenK

Moin,

klar geht das: Gas geben, rein in die Kurve, Handbremse ziehen, Handbremse lösen, und dabei immer aufm Gas bleiben.