Fragen von einem Kappa-Interessierten

[5imon]

Hallo allerseits!

Schön, hier so ein aktives Forum zum Thema Lancia zu finden.

Ich bin eigentlich von Haus aus Citroën-Fahrer, besonders die älteren Modelle aus den 70er- bis 80er-Jahren haben es mir angetan. Momentan bewege ich einen CX Turbo aus 1989, da ich aber das Auto jeden Tag benötige und pro Jahr ca. 30'000 km zurücklege, werde ich mir vermutlich bald etwas neueres anschaffen (müssen).

Dabei möchte ich nicht um jeden Preis bei Citroën bleiben, ein Auto abseits der Masse und möglichst aus dem nicht deutschsprachigen Europa sollte es aber schon sein. Klar, daß da Lancia in die nähere Auswahl kommt. Da ich nicht ein zu kleines Fahrzeug möchte, kommen von Lancia hauptsächlich Dedra, Lybra und Kappa in Frage. Nur, der Dedra ist eher schon zu alt (max. 10 Jahre sollten es sein), und der Lybra gefällt mir leider nicht so gut (Glubschaugen).

Bleibt also der Kappa...
Nun, als Citroën-Fahrer bin ich natürlich nicht gerade ein Fan des Stufenhecks, deshalb sollte es möglichst ein Kombi sein – die mangelnde Variabilität bei meinem CX nervt mich doch ab und zu. Nach dem, was ich bisher so im Netz aufgeschnappt habe, komme ich zu folgenden Fragen:

Nach meiner Erkenntnis gibt es den Kombi nur mit hinterer Niveauregulierung, welche bei Defekten teuer zu reparieren ist. Gibt es Erfahrungen, wie hoch das Risiko eines Schadens bei diesem Teil ist (vielleicht auch typische Kilometerleistungen, wo Schäden auftreten)? Falls man sich so ein gutes Stück mal ansieht, woran erkennt man defekte Niveauregulierungen, oder solche die es bald sein werden?

Nach den mir bekannten Angaben muss es so um 1998 rum ein Facelift gegeben haben. Was waren dort die hauptsächlichen Änderungen? Und gibt es grundsätzlich eine Empfehlung, ob vorher oder nachher besser ist?

Dann bleibt auch noch die Wahl des Motors... Einen Diesel möchte ich nicht, aber bei den Benzinern gibt es ja ziemlich viel Auswahl. Der 6-Zylinder muß nicht sein, ist hubraumtechnisch eher zu groß. Bei den 5-Zylindern gibt es meines Wissens den 2.0er mit und ohne Turbo sowie den 2.4er. Wie stehen diese drei Typen zueinander bezüglich Verbrauch, Zuverlässigkeit und Fahrspaß?

Last but not least fragt man sich als Citroënfahrer natürlich immer nach dem Federungskomfort. Sänftenweich muß es nicht unbedingt sein, aber ich bevorzuge schon eine eher komfortorientierte Auslegung. Bin ich da beim Kappa überhaupt an der richtigen Adresse, oder ist der auch eher auf Sportlich getrimmt? Gibt es da vielleicht auch Unterschiede zwischen den Motorisierungen?

Ich weiß, sehr viele Fragen, aber bei einer so schreibfreudigen Fangemeinde fällt vielleicht doch die eine oder andere Antwort für mich ab. Für diese bedanke ich mich schon herzlich im voraus...

Herzliche Grüße aus der Schweiz
Simon

[pega]

Hallo Simon,
ein KappaSW ist in Deiner Zielgruppe sicher 1.Wahl. ich fahre schon den 4. Kappa. 3x SW,
1x Lim. -1x 3.0 LS,1x 2,4LS, 2x 2.0 LS. SW mit 2. Ladeboden sehr praktisch.
2,0+2,4 Motoren beide langlebig und sparsam, über 10 lt/100km, nur mit Bleifuß möglich. 2.0 Turbo
halte ich für problematisch / 1. +2. Generation/ , man sieht es am Thesis, dabei wurde die PS- Zahl
drastisch reduziert.
Qualität stimmte fast immer, lediglich ZV ist ab ca.100000 Km ein Ärgernis. Einen defekten
Nivea-Dämpfer erkennt man am Radkasten Ausschnitt, der über die Profilfläche der Reifen geht.
Viel Erfolg bei der Suche.
PEGA

[fiorello]

Hallo Simon,

du hast schon ganz gute Vorinformationen, ich behaupte ein Kappa steht einer MB E-Klasse und einem Audi A6 in nichts nach, denn ich hatte schon alle drei, wobei mir der Kappa am besten gefiel.

Ich persönlich bevorzuge die 2,4 Liter Maschine, weil sie den besten Motorsound hat, sehr Schaltfaul zu fahren, ordentlicher Durchzug, kein teures Turborisiko und ein zum Fahrzeug sehr hamonischer Motor mit ausreichend Power, im Drittelmix um die 10L / 100KM auf der Autobahn aber auch gut mit 9L zu bewegen.

Hinsichtlich der Verarbeitung ist der Kappa für mich der beste Lancia überhaupt, auch die Zuverläsigkeit und Fertigungsqualität ist beispielhaft.

Die Niveauregulierung ist mit Sicherheit nicht so anfällig wie dein Hydropneumatisches Fahrwerk, der Federungskomfort ist sehr gut, das Platzangebot spitze. Falls doch neue Stoßdämpfer sein müssten, so kosten beide hinten ca. 900€, falls !!

Der Kappa egal ob als Limo, SW, Coupe ist ein sehr empfehlenswertes Auto der Oberklasse.Ich habe mir kürzlich auch wieder einen gekauft und meinen A6 dafür abgegeben und habe es nicht bereut.

Ich hoffe dir ein wenig geholfen zu haben.

Ciao Fio

[Walter]

Hallo 5imon,
zur Frage nach dem Niveau-Lift kann ich keine Stellung beziehen. Tatsächlich gab es nach der Sommerpause 1998 das letzte Facelift (Modell 1999). Ab da hatten alle Kappa z.B. serienmäßig ein Navi a la Mercedes/ Blaupunkt. Ebenfalls zu erkennen an der gewölbten Airbag Lenkerhaube.Bei der Komfortfrage würde ich eindeutig für einen Kappa votieren. Zur Motorisierung: Ich selbst hatte einen Kappa 2,4jtd, sehr zuverlässig und standfest . Größere technische Probleme innerhalb von 200000 km ein Luftmengenmesser und die Kupplungszylinder. Verbrauch über die Zeit: 7,5l Diesel. Angetan von diesem schönen, geräumigen, bequemen und zuverlässigem Fahrzeug habe ich mir als Sonntagsauto ein Kappa coupe 2,0t zugelegt. Dieser Motor ist einTraum. Und damit sich die Kilometer in Grenzen halten, gabs dieses Jahr einen 2ten Kappa dieses mal als Limousine ebenfalls mit dem Turbomotor. Beides perfekte Understatementfahrzeuge, die man im Gegensatz zu Mercedes, Audi oder BMW auf jedem Parkplatz auch wiederfindet. Der SW wurde übrigens auch nur in geringen Stückzahlen gebaut, Größenordnung ca. 10000. Also, noch schnell ein schönes Exemplar suchen und ausprobieren!

[5imon]

Hallo Pega

Danke für die Antwort. Habe mir schon gedacht, daß der Turbo wohl etwas heikler ist als die anderen Motoren. 220 PS bei 2 l Hubraum ist ja nicht ohne... Von der ZV habe ich auch schon gehört. Kann man aber wohl einigermaßen vernünftig reparieren.

Wenn ich es richtig verstehe, "hängt" der Wagen bei defekten Dämpfern hinten. Kündigt sich das irgendwie an, oder tritt man da morgens in die Garage und das Ding ist plötzlich 5 cm niedriger?

[5imon]

Hallo Fio

Was du über den 2.4er schreibst, klingt eigentlich ziemlich nach meinem Geschmack. Dürfte in etwa leistungsmäßig auch mit meinem derzeitigen Wagen vergleichbar sein (der hat 156 PS, dürfte aber wohl etwas leichter sein als ein Kappa).

Beim Kommentar über die Hydropneumatik mußte ich etwas schmunzeln. Klar, Italiener rosten schon im Prospekt, und bei den Citroëns ist die HP immer kaputt.
Ich hatte tatsächlich kürzlich ein Leck, aber das war mein einziges bei inzwischen an die 200'000 km Citroën. Wohlgemerkt, immer mit Autos von 18 Jahren aufwärts. Und so günstig wie Federkugeln kriegt man keine Ersatzstoßdämpfer, auch ohne Niveauregulierung nicht.

Ich nehme an, dein Kommentar "falls!!" will bedeuten, daß kaputte Dämpfer auch eher ein Einzelfall sind. Klar, irgend ein Risiko geht man bei nicht mehr ganz neuen Autos immer ein.

[taz]

Such Dir lieber einen 2,4er.
Ich bin mit meinem 2,0er im Verbrauch gleich oder gar höher, als die 175PS-Variante (bei gleicher Fahrweise).
Der kleine Motor quält sich halt bissel mehr mit den kilos rum, welche bei so 1,6-1,7t liegen

[Tim]

Moin,

ich fahre selbst einen kSW 2.4 20V. Nach wie vor bin ich begeistert von dem Auto (durchsuche mal das Forum).

Ein Freund mit 2 x XM ("Limo" & Break) meint, ich hätte das "bessere" Auto Probleme haben wir beide nicht/kaum und alle 3 stehen fast neuwertig da. Den Komfort (Fahrwerk) eines XM hat der k aber nicht, dafür ist er um einiges agiler.

Deswegen -> kSW? Angucken -> Probefahren -> Kaufen!(?)

Gruss - Tim

[Hans]

Hallo Simon

Wenn Du aus dem Raum ZH-TG bist, melde Dich mal. Ich habe aktuell noch ein Kappa-Coupé 2.4 und bis vor kurzem hatten wir einen Kombi 2.0. Wir können ja mal einen Kaffee trinken gehen. Vielleicht kommen Carlo, den ich kenne, und Dean, den ich nicht kenne, auch noch mit.

Gruzz

Hans

[5imon]

Hallo Hans

Das ist natürlich ein sehr nettes Angebot, das ich gerne mal annehme. Ich wohne zwar in Chur, aber komme ursprünglich aus Winterthur und bin auch noch ab und zu dort. Das trifft "Raum ZH-TG" wahrscheinlich nicht schlecht, oder?

Für Weiteres melde ich mich gerne per Mail, wenn ich mal wieder in den unterländischen Herbstnebel hinabtauche

Liebe Grüsse
Simon