Hallo,
eine gute Entscheidung, die du wohl nicht bereuen wirst, wenn du dir Zeit lässt für die Suche und lieber ein paar Tausender zu wenig als zu viel investierst. Wie du am besten an einen 'rankommst, lässt sich jedoch schwer beantworten. Bei einem Händler hast du eine Gewährleistung, aber nicht die Gewissheit, ob der Wagen von einem Enthusiasten gefahren wurde. Von privat siehst du die Person und wo er parkt; das sagt schon viel (Bitte die Person, in deinem Beisein zunächst selbst zu fahren. Z.B. rumpelt er für die Probefahrt achtlos die Bordsteine runter? - Finger weg!). Kaufst du vom Lancia-Händler, ist das oft ein Indiz für einen Zufriedenen Wiederkäufer (Thesis?). Musst du abwägen.
Ansonsten ist der Kappa wohl der bis dato solideste und anspruchsloseste Lancia, den es gibt (Der Lybra hat einige Altersgebrechen, z.B. kaputte eFH und brechende Wischergestänge - kein Spaß.) .
Der k hat wenig Schwachstellen. Die relativ einfache Elektronik ist meist unauffällig. Moderne Entertainment-Systeme gibt es nicht. So ist das Radio (Navi ab Ende 1998) eine getrennte Einheit. Okay, mein Lampenwarner spinnt und meldet grundlos eine kaputte Standlichtbirne. Aber nichts wirklich Dramatisches.
So geben die Stellmotoren der ZV der Reihe nach ihren Geist auf. Beim Coupé nur halb so oft
. Ersatz kostet aber nicht die Welt. Ca. 90 Euro plus 45 min. Vergleichsweise anfällig sind aber die Lüftermotoren. Ersatz ist teuer und der Einbau sehr aufwändig (Armaturenbrett ab). Aber das kommt leider meist von heute auf morgen - Rauch und keine Lüftung mehr, weil durchgeschmort. Es soll helfen, stets einen freien Zug zu gewährleisten, also Pollenfilter häufig wechseln und immer Blätter etc. 'rausfirmels aus den Ritzen (nicht unter Bäumen parken etc.).
Die Kupplungen im k sind nciht dafür bekannt, besonders großzügig dimensioniert zu sein. Aber alles in allem hält alles recht lange.
Coupés haben oft Vollausstattung. Daher schau dir evtl. die E-Sitze genau an. Xenon-Licht ist unnötig und Ersatz extrem teuer. Gleiches gilt für die seltene elektronische Fahrwerksverstellung oder Servotronic. Stoßdämpfer kosten fast so viel wie manches komplette Auto (dito Kombi, da Niveumat).
Nervig, aber ungefährlich sind quietschende Handbremsseile auf der Achse. Das kann justiert werden, vorübergehend. Die Verarbeitung ist recht ordentlich, der Frontbereich neigt nur wenig zum Klappern. Materialien sind okay, wenngleich Plastikholz nicht stilvoll ist und einem alten Ford Escort Ghia gleicht, weniger einem Mercedes.
Bemühe die Suchfunktion. Da stehen weitere Tipps. Und Berichte von total frustrierten k-Fahrern wirst du selten finden. Meist sind es einzelne Defekte. Anders als bei anderen Wagen gibt es hier nicht die ganz großen Möhren.
Das alles trifft natürlich nur zu auf gute gepflegte Exemplare. Wer sich nicht kümmert - markenunabhängig - hat natürlich eine Frustgurke, an der alles kaputt geht. Regelmäßige Inspektionen sind natürlich Pflicht, was anderes solltest du nicht kaufen. Dann ist der k, wie gesagt, ein solides und nicht defektanfälliges Fahrzeug. Fast schon untypisch für einen Italiener.
Da Turbos häufig von rasanten Fahrern bewegt werden, sind hier häufiger Defekte zu beobachten (lt. Meister). Also defekte Lader und Zylinderkopfdichtungen. Beides sehr teuer. Turbos brauchen meist etwas Öl (meiner 0,3 - 0,5 LItern. Absolut in der Toleranz lt. Werkstatt und Forum und wohl kein Fehler, aber das muss man eben wissen und häufig schauen, sonst gibt's Kolbenfresser).
Achte auf gewechselte Zahnriemen (nebst Rollen, ca. 90.oookm oder 6 Jahre). Falls nicht, kann das über 1.000 Euro kosten.
Versicherung ist teuer, aber Vollkasko nicht rentabel, daher bei fortgeschrittener KLasse in der HF (60% oder weniger) finanzierbar. Kostverächter sind die Benziner nicht, der V6 kann saufen mit Automatik bei flauen Fahrleistungen trotz 204 PS (siehe unten). Aber neue (GM-JTS-Motoren)-Alfas saufen nocht mehr bei weniger Sound und Leistung. Mein 220PS-Turbo kann mit 8,6 Litern ruhig BAB fahren, mehr als 11 L (viel Stadt) hatte ich nie. Der 2.4 braucht eher mehr. Bleifuß mache ich nie, dann kommen manche aber auf 15 L.
Alles in allem eine gute Wahl. Nimm ruhig einen für 6-10.000 Euro statt einen für 2- bis 5.000. Dann sollten i.d.R. wenige Vorbesitzer, Unfallfreiheit und gemachte Verschleißarbeiten vorausgesetzt werden.
Lass dich beim Einsteigen nicht durch die ulkige Sitzposition beeindrucken. Die perfekte Lage gibt es nicht (bin mit 1,85m nicht unnormal groß)! Es gibt - zugegeben - Autos mit besseren Sitzen in entspannterer Haltung. Schön ist aber das angenehme Laufgeräusch. Der Turbo ist wohl am Leisesten (Lader bremst das Röhren). Das Fahrwerk ist eher mittel. Weder besonders agil (kein BMW) noch komfortabel (Kein Franzose oder Benz). Aber man kann damit leben. Das Coupé hat aber eher noch Nachteile gegenüber der Limo, da Mini-Radstand. Der Platz ist groß (limo), der Kofferaum enorm. Und die Form einfach nur hochelegant. Manchmal stehe ich an der Straße und genieße einfach die Silhouette.
Pflege das Auto! Das tun viel zu wenige (ich sehe so viele "ranzige", beulige und verschrammte k)
Viel Spaß
Jens
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