International Lancia Forums

Hallo,

mein Zusatzlüfter der Motorkühlung springt zur Zeit nicht zuverlässig an. So wie ich das sehe, müßte es doch außer dem Widerstand oben links am Lüfter (von vorne gesehen) und dem Relais im Sicherungskasten noch einen temperaturabhängigen elektrischen Schalter geben, der den Lüfter regelt (2 Stufen)? Habe ihn aber weder am Lüfter noch bei Eper finden können.

Kann mir jemand sagen, wo der liegt und evtl. auch die Eper-Nr. mitteilen? (Kappa 2.0 20v vis bj 1998 1. Serie mit Klima).

Noch was: Sollte der Lüfter nicht immer laufen, wenn die Klima an ist?

Vielen Dank,

Grüße Florian

Im Thermostat sitzt ein Temp-Fühler. Bin mir aber nicht sicher ob es nicht fürn Lüfter noch einen extra gibt, was ich aber nicht glaube.
Und auch mit laufender klima läuft der Lüfter nicht durch. Schaltet sich bei Bedarf zu.

Danke für die Info mit der Klima. Meinst Du den Thermostaten, der den Kühlkreislauf öffnet? Mit dem habe ich kein Problem, der Krieslauf ist offen und trotzdem wird er etwas heiß.

Das sieht dann so aus:

Nach längerer Fahrt (ca. 40 Min. Stadtverkehr) steigt die Temperatur (vorher normal) auf ca. 110 Grad und darüber (war früher nie so), dann läuft auch der Lüfter (weiß aber nicht auf welcher Stufe), alle Schläuche zum und vom Kühler sind heiß, Kühler ist auch warm, Sicherungen sind ok also soweit scheint alles ok bis auf Temperatur. Ein Problem mit der Anzeige bzw. dem Temperaturgeber kann ich ausschließen, da das Kühlwasser tatsächlich sehr heiß ist (Zischen am Ausgleichsbehälter und an den Anschlüssen am Drosselklappengehäuse)

Ich tippe auf ein Probelm mit der Schaltung des Lüfters (zu spät oder zu niedrige Stufe oder Wackler), auch wenn er grundsätzlich läuft. Von anderen Autos her kenne ich das so, daß ein temperaturabhängiger Schalter am Kühler ist, der den Lüfter zuschaltet, wenn eine bestimmte Temperatur überschritten wird (ggf. in mehreren Stufen). Habe den aber bei Eper nicht gefunden und konnte den Wagen noch nicht hochheben, daher die Frage. Von oben habe ich auch nichts gesehen.

Da das Problem erst nach längerer Fahrt auftaucht besorge ich mir jetzt mal den Widerstand (25 Euro geht noch auf Verdacht), mal sehen ob es dann besser wird.

Ich würde mich trotzdem noch über Informationen zur Schaltung des Lüfters oder sonstige Tips freuen, woran das noch liegen könnte (Relais??) freuen.

Grüße Florian

Hallo,

könnte auch eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung sein.

Habe aber keine anderen Symptome (kein weißer Rauch, Kühlwasserverlust, Wasserspuren im Öl etc.). Wenn der Motor wieder kalt ist, ist auch der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter normal (wenn er wram ist auch, nur eben nicht, wenn es kocht (logisch).

Wenn es die ZKD wäre, würde die erhöhte Temperatur doch durch Luft im Kühlsystem kommen, oder täusche ich mich da?? Werde heute Abend sicherheitshalber noch mal nachsehen, ob ich im Ausgleichsbehälter Ölspuren finde oder es blubbert.

Grüße Florian

Ja dann will ich mal eine Diagnose stellen!

Hatte leider das gleiche problem mal gehabt!

Pumpenrad (im inneren des Motors) läuft im kalten Zustand noch mit wird das Kühlwasser wärmer läuft es auf der Welle frei und nimmt kein Wasser mehr mit!

Leicht zu Testen,zieh den dünnen Überlaufschlauch vom Wasserausgleichsbehälter ab!

Es sollte sobald der kalte Motor läuft dort Wasser austreten!,wenn es so ist merke dir die

Geschwindigkeit des Wasseraustritts!, halte auch mal den daumen drauf um den Druck zu spüren!

Dann Schlauch wieder drauf und warm fahren!

Nach dem Warmfahren Schlauch mal wieder ab und gucken ob überhaupt noch was kommt!

Kommt nix oder fast nix, Wasserpumpe Tauschen!

MfG.Matthias

Ja dann will ich mal eine Diagnose stellen!

Hatte leider das gleiche problem mal gehabt!

Pumpenrad (im inneren des Motors) läuft im kalten Zustand noch mit wird das Kühlwasser wärmer läuft es auf der Welle frei und nimmt kein Wasser mehr mit!

Leicht zu Testen,zieh den dünnen Überlaufschlauch vom Wasserausgleichsbehälter ab!

Es sollte sobald der kalte Motor läuft dort Wasser austreten!,wenn es so ist merke dir die

Geschwindigkeit des Wasseraustritts!, halte auch mal den daumen drauf um den Druck zu spüren!

Dann Schlauch wieder drauf und warm fahren!

Nach dem Warmfahren Schlauch mal wieder ab und gucken ob überhaupt noch was kommt!

Kommt nix oder fast nix, Wasserpumpe Tauschen!

MfG.Matthias

@Matthias

Danke für den Tip, das hört sich logisch an, das einzige, was bei meinem Kappa dagegen spricht, daß es an der Wasserpumpe liegt, ist, daß bei längerer gemäßigter Fahrt ohne Halt (z.B. Landstraße) die Temperatur wieder runter geht, also der Kühler scheint grundsätzlich zu funktionieren.

Inzwischen ist mir auch aufgefallen, daß das Problem bei eingeschalteter Klimaanlage nur gemäßigt auftritt, da wird er kaum heißer als normal.

Auf jeden Fall werde ich Deine Methode mal am Wochenende mit mehr Zeit ausprobieren und dann berichten.

Grüße Florian

... kann das gar nicht glauben!

Hallo Matthias,

habe Deinen Tip am WE ausprobiert mit dem Ergebnis, daß die Wasserpumpe läuft. War bei mir also nicht das Problem. Das Problem war tatsächlich, daß der Lüfter viel zu spät angesprungen ist, wenn die Klima aus war.

Nachdem ich nach wie vor keine anderen Ursachen gefunden habe (ZKD auch i.O.), habe ich den Widerstand am Lüfter gewechselt. Nach dem Tausch des Widerstandes ist es besser, er ist jetzt zwar immer noch wärmer als zuvor, aber über 100 Grad in der Stadt geht er nicht mehr, mein ursprüngliches Problem scheint also behoben zu sein. Evtl. ist zusätzlich der Temperaturfühler leicht defekt und zeigt jetzt etwas mehr an?? Jedenfalls kocht er nicht mehr!

Danke für die Tips,

Grüße Florian