International Lancia Forums

Hallo zusammen,

ich habe hier schon einige Beiträge zum Thema LMM / Luftmengenmesser / Luftmassenmesser gelesen, insbesondere, da ich selbst bei meinem 2.4 JTD SW Probleme bei der Beschleunigung hatte:

- morgens bin ich manchmal die steile Auffahrt aus der Tiefgarage nicht mehr hochgekommen, da keine Power da war
- beim Beschleunigen war es, als ob ich einen Anhänger mitschleppen würde
- und der Motor hatte bei manchen Drehzahlen "Beschleunigungslöcher", als ob ein Widerstand zu überwinden gewesen wäre

Da ich vorher einen 2.4 Benziner Limo hatte, hatte ich keinen rechten Vergleich.

Die Lancia Vertragswerkstatt hatte keinen Bock auf mein Problem und meinte (ohne es sich anzuschauen), dass das alles daran liegt, dass ein JTD im Vergleich zu einem TDI "untenherum wenig zu bieten" hätte. Eine andere Werkstatt hat seinen Computer ans Werk gelassen, doch der konnte keinen Fehler auslesen. Man hat mir ein Diesel Additiv empfohlen.
Jetzt hatte ich die Sch... voll, und hab mir den LMM mal angeschaut und folgendes gemacht:

- Reinigung der Metallteile und des Steckers (Sensoren) mit Kontakt 60 Spray und Wattestäbchen, denn es war ein Rußfilm darauf
- Nachbehandlung mit Kontaktspray WL (zum Entfernen der Schmierstoffe und gelösten Rückstände)

Seitdem läuft der Wagen wie geschmiert. Ich denke, ich hab ein komplett anderes Auto. Zwar nicht so gut wie mein 2.4 Benziner, aber doch kraftvoll und vor allem gleichmäßig in der Beschleunigung. Also, war nur ein bischen Dreck Schuld und hatte so eine Auswirkung...

Viva Kappa
Norbert

Hallo, das ist doch positiv und schön!
Kleine Anmerkung Luftmenegenmesser ist NICHT gleich Luftmassenmesser! .... just for information!

Cioa,

Tobias

@ Tobias

Wo ist denn eigentlich der Unterschied? Welches von beiden ist denn das Teil oberhalb des Luftfilters im Ansaugtrakt (ich glaube, der Luftmengenmesser, oder?)? Gibt es Motoren, die beides haben?

Danke für die Info,
Grüße Florian

Hallo - es wird entweder je nach Einspritzanlage ein Lusftmassenmesser oder ein Luiftmengenmesser verbaut. Du hast einen Luftmassenmesser

Luftmasse: Im Luftmassenmesser befinden sich keine beweglichen Teile, die einen Strömungswiderstand darstellen. Die Messstelle ist häufig in einem Bypasskanal untergebracht um Mehrfachmessungen durch die Pulsation im Saugrohr zu unterbinden. Der Luftmassenmesser besteht aus einem Hitzdrahtelement (Platindraht) und einem Lufttemperatursensor. Das Hitzdrahtelement wird elektrisch aufgeheizt. Der Lufttemperatursensor wird zur Bestimmung des Heizstrombedarfs genutzt. Der Heizstrom wird von einer Regelelektronik im Luftmassenmesser so reguliert, dass der Temperaturunterschied zwischen Hitzdrahtelement und Luftstrom (100 °C) konstant bleibt. Je mehr Luft den Hitzdraht passiert, desto höher muss folglich der Heizstrom sein. ....... hat der KAppa

Luftemenge (älters System): Der Luftmengenmesser hat im Prinzip nur ein bewegliches Teil, die Stauklappe mit angegliederter Kompensationsklappe. Im Bild oben kommt die über den Luftfilter angesaugte Luft von rechts. Sie muss an dem durch Kunststoff geschützten Lufttemperatur-Fühler vorbei und lenkt dann die Stauklappe entsprechend ihrem Volumenstrom aus. Der Grad der Auslenkung wurde - übrigens nicht proportional sondern in Segmenten - von einem angeschlossenen Drehpoti an das Steuergerät weiter gegeben. Damit die Stauklappe nicht flattert, ist im Winkel von 90° die Kompensationsklappe angebracht. Diese schwenkt in einen geschlossenen Raum hinein und übt auf die Stauklappe eine dämpfende Wirkung aus.


Grüsse.

Tobias

LYBRA SW 20V
Delta HPE HF turbo EVO500

Danke, bin ich wieder schlauer!!

Wo wir gerade dabei sind.

Was (bzw. für was) ist dieser komische Stift, welcher direkt darüber noch im Schlauch steckt?

Hallo, da weiss ich jetzt nicht, was Du genau meinst! Der LMM sitzt direkt im Schlauch - sieht aus wie ein Zäpfchen

Grüsse

Dann ist dieses, was ich meine, wohl der LMM. Dann eben was ist das darunter?
Es geht jetzt um diesen ca 20cm langen, angewinkelten Schlauch direkt auf dem Luftfilterkasten.
Da sind ja auch 2 Stecker dran. einmal so ein "Zäpfchen" und einmal was anderes.