International Lancia Forums

Liebe Gesinnungskollegen vom Kappa-Forum,

nachdem meine Stammwerkstätte zwar gut und günstig ist, jedoch dort selten ein Kappa zur Reparatur auftaucht, bitte ich euch um einen Erfahrungswert bezüglich Motortemperatur.

Auch nach längerer Fahrt bewegt sich der Motortemperaturzeiger nur bis zum 2. dünnen Strich von unten. Wenn "unten" 50° bedeutet, heißt das jetzt, ich fahre mit 60° herum?

Wo soll die Temperatur beim 2,4 jtd liegen? - ich hab' im Forum mal 88° gefunden - gilt das für alle Motoren? - das heisst die Nadel sollte senkrecht auf dem mittleren dicken Strich stehen?

danke im voraus,

Josef

Schwer zu sagen,

bei meinem 20v turbo steht die Nadel in der Temperaturanzeige immer senkrecht, nur mit minimalen Schwankungen. Diese Temp. ist nach ca. fünf Km erreicht.

Zwischendurch war das Thermostat defekt, das äußerte sich dadurch, dass der Wagen nur langsam warm wurde (min. 10 km), der Zeiger stand auf "10 Uhr" oder 11 Uhr", um mal den Vergleich mit einem Zifferblatt zu bemühen. Temperatur schwankte deutlich je nach Fahrsituation.

Nach dem Austausch des Thermostats war dann wieder alles so wie vorher, deswegen gehe ich mal davon aus, dass das so okay ist wie ganz oben beschrieben.

ABER: einige haben hier schon berichtet, dass die Anzeige bei ihnen immer etwas links steht, also 70 - 80° C, und dass auch der Tausch des Thermostates nichts daran geändert hätte ...

Wird dein Motor denn schnell warm? Ist die Temp. konstant? Oder sinkt sie wieder, wenn Du auf die Autobahn fährst (viel Fahrtwind)?

Gruß, Martin
k Coupe #3186

Schwer zu sagen,

bei meinem 20v turbo steht die Nadel in der Temperaturanzeige immer senkrecht, nur mit minimalen Schwankungen. Diese Temp. ist nach ca. fünf Km erreicht.

Zwischendurch war das Thermostat defekt, das äußerte sich dadurch, dass der Wagen nur langsam warm wurde (min. 10 km), der Zeiger stand auf "10 Uhr" oder 11 Uhr", um mal den Vergleich mit einem Zifferblatt zu bemühen. Temperatur schwankte deutlich je nach Fahrsituation.

Nach dem Austausch des Thermostats war dann wieder alles so wie vorher, deswegen gehe ich mal davon aus, dass das so okay ist wie ganz oben beschrieben.

ABER: einige haben hier schon berichtet, dass die Anzeige bei ihnen immer etwas links steht, also 70 - 80° C, und dass auch der Tausch des Thermostates nichts daran geändert hätte ...

Wird dein Motor denn schnell warm? Ist die Temp. konstant? Oder sinkt sie wieder, wenn Du auf die Autobahn fährst (viel Fahrtwind)?

Gruß, Martin
k Coupe #3186

Hi Josef

Du musst Dir deswegen nicht den Kopf zerbrechen. Besser zu tiefe als zu hohe Temperaturen. Ich denke allerding auch, dass der Termostat langsam hinüber ist. Wenn er definitiv den Geist aufgegeben hat, wir dir das der Bordcomputer mit der Meldung "Motorsteuerung defekt" quittieren. Aber auch das ist kein Grund zur Panik: Mein Mech hat mich noch zwei Tage so rumfahrenlassen...
Auch die Repkosten werden nicht den Rahmen sprengen.

viva

Daniel

wie hoch waren denn die reparaturkosten? denn beimir gibt es anscheinend genau das gleiche problem:
schwankende temperaturen, nur ca 70° und die fehlermeldung motorstuerung defekt

Ich habe jetzt einen Thermostat gefunden, bei ebay von d&w_repair, kostet 53 Euronen, soll bei 88° öffnen (ja, von dort kommen die 88° - die Forumskollegen haben andere Erfahrungswerte).

Nachdem ich mir sowieso ein paar Teile (wie z.B. Pollenfilter... ) organisieren möchte, werde ich einen bestellen.

Denke, die Situation kann sich nur verbessern.

Nach 5 km ist die Nadel bei 60° und ist dort fest wie ein Bock. Auch bei Autobahn und Stadtverkehr.

Wie es bei heissen Aussentemperaturen wäre, kann ich leider in Ermangelung derselben nicht sagen.

Aber ich denke, es kann nicht soo falsch sein, das Ding zu tauschen.

Hello SirTempest,

den Tausch habe ich selbst ausgeführt (manischer Hobby-Schrauber).
Beim FIAT-Händler hatte ich gefragt, was er für das Thermostat haben wollte, er meinte 73,- zzgl. Steuer - schluck! Bei fiatteile-online.de gab es das wesentlich günstiger.

Das Thermostat ist zwar einfach auszutauschen, nur zwei 13er Schrauben - aber die Vorarbeiten brauchen etwas Zeit, Kühlwasser ablassen, jede Menge Ansaugschläuche, Leitungen etc. müssen aus dem Weg geräumt werden. Anschließend entlüften und warmlaufenlassen bis der Ventilator angeht, das dauert etwas.

@ Daniel: Fehlermeldung "Motorsteuerung" muss nicht kommen, war bei mir auch nicht so. Man kann auch erstmal mit defektem, offenem Thermostat weiterfahren, ja sicher. Aber da der Motor nie richtig auf Temperatur kommt, und sehr lange kalt bleibt, denke ich mal ist das auf Dauer Gift für die Maschine.

Gruß, Martin
Coupe #3186

Josef schrieb:
>
> Wo soll die Temperatur beim 2,4 jtd liegen? - ich hab' im
> Forum mal 88° gefunden - gilt das für alle Motoren? - das
> heisst die Nadel sollte senkrecht auf dem mittleren dicken
> Strich stehen?

Meine Anzeige (98 2.4 JTD) zeigt ca. 80° nach 10 minuten, auch in kaltes Wetter (-15°)

Frode

ich habe bei menem Kappa (2.0 5 Zylinder) vor dem Kühler eine Pappe vorgelegt.
Der Wagen wird dadurch schneller warm, aber wenn die 60 Grad erreicht sind, wird der Motor nicht wärmer. Selbst bei schnellerer Autobahnfahrt steigt die Temp. nicht über 70 Grad.