Hallo,
Ik heb een Y10 van 1987 met carburateur en mechanische benzinepomp. Hier ben ik al een hele tijd mee bezig om hem goed aan het lopen te krijgen.
Hij mist een hoop vermogen, pakt niet goed op en stottert. Ik moet deze hoog in te toeren rijden wil hij een beetje vooruit komen. Als ik ermee de Ardennen in ga, kom ik niet eens de berg op...
Eerst heb ik de timing en ontsteking goed gezet, maar dit maakte bijna geen verschil.
Daarna heb ik een andere carburateur erop gezet en een andere eco-box. Ook dit mocht niet helpen.
Nu heb ik er vandaag nieuwe bougie's, verdelerkap en rotor ingezet, maar natuurlijk maakte dat ook geen verschil.
Morgen komen er niewe bougiekabels op. Hopend dat daarmee het probleem opgelost is. Ook voeg ik wat bij de benzine toe om de eventuele koolaanslag op de kleppen en zuigers schoon te branden.
Zo niet, dan staan de volgende reperatie's nog op de planning: bobine, ontstekingshuis en benzinepomp.
Als het na dit alles nog niet opgelost is, zou ik het verder echt niet meer weten.
Heeft iemand hier al ervaringen mee? Alle hulp is welkom!
Mvg, Johan.
P.S.: Wordt vervolgd...
Mijn Y10 loopt niet goed!!!
-
Martin Beuk
Re: Mijn Y10 loopt niet goed!!!
Misschien staat de distributieriem een tandje verkeerd !!
Wat ook nog wel eens voorkwam dat de ontstekingvervroeging vastzat onder in de verdelerhuis !!
Als je andere ontsteking bij de hand hebt weet je het meteen,
Gr.Martin
Wat ook nog wel eens voorkwam dat de ontstekingvervroeging vastzat onder in de verdelerhuis !!
Als je andere ontsteking bij de hand hebt weet je het meteen,
Gr.Martin
-
Johan
Re: Mijn Y10 loopt niet goed!!!
De distributieriem staat geen tandje verkeerd. Dit heb ik omdat ik verschillende keren toch twijfelde, 3 keer gecontroleerd.
Maar ik vond inderdaad dat onderaan het staafje van de ontstekingsvervroeging het er wat verbrand uitzag. Dus het zou goed kunnen dat deze bij mij ook vast zit.
Ik heb inmiddels een ander verdelerhuis geregeld omdat ik het evengoed wou omzetten. Deze kan ik straks ophalen en gaat er vanavond nog op. Samen met nieuwe bougiekabels. Vanavond en morgen zal blijken of hier het probleem in zat.
Wordt vervolgd...
Bedankt voor de tip!
Gr. Johan.
Maar ik vond inderdaad dat onderaan het staafje van de ontstekingsvervroeging het er wat verbrand uitzag. Dus het zou goed kunnen dat deze bij mij ook vast zit.
Ik heb inmiddels een ander verdelerhuis geregeld omdat ik het evengoed wou omzetten. Deze kan ik straks ophalen en gaat er vanavond nog op. Samen met nieuwe bougiekabels. Vanavond en morgen zal blijken of hier het probleem in zat.
Wordt vervolgd...
Bedankt voor de tip!
Gr. Johan.
-
Johan
Re: Mijn Y10 loopt niet goed!!!
Ik heb inmiddels het verdelerhuis omgezet met een heel goed resultaat.
Hij pakt nu veel beter op en hij stottert niet meer met constant gas geven. Kortom, hij rijdt weer heel erg prettig.
Alleen mist hij toch nog wat vermogen en komt bijna niet op z'n topsnelheid. Met pijn en moeite haal ik de 120, maar verder gaat hij heel moeizaam...
Heeft iemand n.a.v. dit probleem nog een tip?
Het verdelerhuis wat er nu op zit komt van een Y10 1.1 FIRE i.e. uit 1991. Maar ik denk niet dat daar verschil in zit. Al is die van mij een 1.0 FIRE uit 1987.
Ik heb hem wel 15 graden voorontsteking moeten geven. Bij 5 graden liep hij slechter en bij 10 graden sloeg hij af en toe een vonk over waardoor hij dus weer uitviel.
Gr. Johan.
Hij pakt nu veel beter op en hij stottert niet meer met constant gas geven. Kortom, hij rijdt weer heel erg prettig.
Alleen mist hij toch nog wat vermogen en komt bijna niet op z'n topsnelheid. Met pijn en moeite haal ik de 120, maar verder gaat hij heel moeizaam...
Heeft iemand n.a.v. dit probleem nog een tip?
Het verdelerhuis wat er nu op zit komt van een Y10 1.1 FIRE i.e. uit 1991. Maar ik denk niet dat daar verschil in zit. Al is die van mij een 1.0 FIRE uit 1987.
Ik heb hem wel 15 graden voorontsteking moeten geven. Bij 5 graden liep hij slechter en bij 10 graden sloeg hij af en toe een vonk over waardoor hij dus weer uitviel.
Gr. Johan.
-
Arian van Beusekom
Re: Mijn Y10 loopt niet goed!!!
Gezien de vele vervangingen die al gedaan zijn denk ik aan het onderstaande.
Ook ik heb wel eens een Y met ecobox gehad. Zelden zo'n zuinige Lancia gehad.
Als hij blijft stotteren ondanks zelfs nieuwe bougies met een juist ontstekingtijdstip dan moet het toch in de ontsteking gezocht worden. Bij mindere vonk slechtere verbranding dus rot lopen.
Aan de buitenkant van het stroomverdelerhuis zit een klein geribbeld aluminium kastje gemonteerd. Dit is een zogenaamde pulsversterker. Er gaan 2 draden naar de binnen (in de stroomverdeler zelf) richting de pulsgever. Na verloop van tijd , meestal na 10 jaar drogen de mantels van deze 2 miniscule kabeltjes uit en krijg je haarscheuren. Daardoor ontstaat lekkage van stroom dus komt er geen felle vonk meer over en als het echt ernstig verdroogd is dan valt de motor gewoon uit en doet hij het dus helemaal niet meer.
Mijn ervaring is dat een enkele Fiat/Lancia dealer dit nog op de plank heeft liggen. Meestal wordt dit bestelwerk. Duurt dan 3 a 4 dagen. Kosten ongeveer 50 euro.
Succes
Arian van Beusekom
Ook ik heb wel eens een Y met ecobox gehad. Zelden zo'n zuinige Lancia gehad.
Als hij blijft stotteren ondanks zelfs nieuwe bougies met een juist ontstekingtijdstip dan moet het toch in de ontsteking gezocht worden. Bij mindere vonk slechtere verbranding dus rot lopen.
Aan de buitenkant van het stroomverdelerhuis zit een klein geribbeld aluminium kastje gemonteerd. Dit is een zogenaamde pulsversterker. Er gaan 2 draden naar de binnen (in de stroomverdeler zelf) richting de pulsgever. Na verloop van tijd , meestal na 10 jaar drogen de mantels van deze 2 miniscule kabeltjes uit en krijg je haarscheuren. Daardoor ontstaat lekkage van stroom dus komt er geen felle vonk meer over en als het echt ernstig verdroogd is dan valt de motor gewoon uit en doet hij het dus helemaal niet meer.
Mijn ervaring is dat een enkele Fiat/Lancia dealer dit nog op de plank heeft liggen. Meestal wordt dit bestelwerk. Duurt dan 3 a 4 dagen. Kosten ongeveer 50 euro.
Succes
Arian van Beusekom
-
Johan
Re: Mijn Y10 loopt niet goed!!!
Het verdelerhuis wat ik omgezet heb komt van een goed lopende Y10 i.e. Ook het pulsversterker heb ik daarbij omgezet. Het resulaat was heel goed. Hij loopt beter en het verbruik is aanzienlijk gedaald. Hij loopt nu 1:14,3.
Maar toch mist ie een hoop vermogen. Vooral in de hogere versnellingen (4 + 5) komt hij moiezaam op gang. Ik denk zelf dat mijn Y10 een compressie probleem heeft. Hij heeft immers al 220.000 km gelopen bijna. Dit is toch vrij veel voor zo'n auto.
Ook kan het zijn dat de zuigerveren vast plakken. Hij heeft immers, voordat hij mijn eigendom werd 8 jaar stil gestaan in een droge schuur. Ik denk dat ik daarom eerst eens de motor probeer te flushen. Uit ervaring weet ik dat dat best effectief kan zijn.
Als dat niet werkt denk ik dat ik een motorblok (die ik nog heb liggen van een Y10 FIRE i.e. uit 1991) ga reviseren en die dan ga inbouwen. Ik moet dan alleen weten of het blok hetzelfde is. Volgens mij wel, maar moet het wel zeker weten omdat het hier gaat om een Y10 met carburateur. Weet iemand misschien of dit inderdaad dezelfde motorblokken zijn?
Groeten Johan.
Maar toch mist ie een hoop vermogen. Vooral in de hogere versnellingen (4 + 5) komt hij moiezaam op gang. Ik denk zelf dat mijn Y10 een compressie probleem heeft. Hij heeft immers al 220.000 km gelopen bijna. Dit is toch vrij veel voor zo'n auto.
Ook kan het zijn dat de zuigerveren vast plakken. Hij heeft immers, voordat hij mijn eigendom werd 8 jaar stil gestaan in een droge schuur. Ik denk dat ik daarom eerst eens de motor probeer te flushen. Uit ervaring weet ik dat dat best effectief kan zijn.
Als dat niet werkt denk ik dat ik een motorblok (die ik nog heb liggen van een Y10 FIRE i.e. uit 1991) ga reviseren en die dan ga inbouwen. Ik moet dan alleen weten of het blok hetzelfde is. Volgens mij wel, maar moet het wel zeker weten omdat het hier gaat om een Y10 met carburateur. Weet iemand misschien of dit inderdaad dezelfde motorblokken zijn?
Groeten Johan.