International Lancia Forums

Langzaam maar zeker wordt mij S1 Berlina kaal, om straks ?? weer heel mooi te worden, net als de Berlina van Huib geen roest, dit na precies 40 jaar.
Bij het verwijderen van de beugel waar de remcilinders op gemonteerd zitten, vielen er achter 5 shims, vulringen, op de grond, een oneven getal, in het verleden is dit mij dit al vaker gebeurd bij een andere revisie van de Dunlop remmetjes.
Ik heb de shims nog niet qua dikte opgemeten maar vermoed dat deze gemonteerd zitten om de beugel rond de schijf te centreren, hoe kom je er achter welk shimmetje waar gaat, is dit gewoon door "trial en error"
of is er een scientific manier om hier achter te komen
Alleen al het er tussen schuiven lijkt me een heel karwei, (groot hoofd,weinig ruimte).
Groet uit Bantega, Henk

Die shims zijn inderdaad bedoeld om de klauw rond de schijf te centreren. Bij de Dunlops mag het verschil niet meer dan 0,3mm bedragen.
Ik heb nog niet meegemaakt dat de totale dikte boven en onder verschilt.

Je kunt de klauwen eerst zonder ringen monteren. Dan boven en onder de afstanden tot de schijf meten met de schuifmaat. Vervolgens de helft van het verschil er met de shims tussen stoppen. Ik zet de ringen vast op de klauw met een paar drupjes Loctite secondenlijm. Die lijm houdt niet echt. Ze zitten dus niet muurvast maar dat hoeft ook niet. Ze moeten zolang blijven zitten totdat de klauw er op zit.

Als je het heel secuur wilt doen kun je de klauwen monteren zonder de potten en dan met de achterkant van de schuifmaat de afstanden van de montagevlakken van de potten tot de schijf meten. Je schijven moeten gevlakt zijn of nieuw.

Meestal moet er 1 mm tussen. De "proefmontage" doe ik dan ook met 1 mm ringen er tussen. 80% van de gevallen zit ik dan goed en is de proefmontage meteen eindmontage. De bouten moeten er dan een voor een weer uit om ze te voorzien van blauwe Loctite om ze te borgen.

Nu we het over remmen hebben, ik monteer tegenwoordig regelmatig Greenstuff blokken. Die zijn gemaakt van Kevlar. Kosten wat maar dan heb je ook wat. De frictiecoefficient is nog hoger dan de toch al goede Mintex blokken die ik ook gebruik en ze zijn erg schijfvriendelijk. Eerste serie schijven worden steeds zeldzamer. Die schijfvriendelijkheid weegt voor mij zwaar.

De Greenstuff blokken heb ik op voorraad. Een axle set kost 100 euro.

Huib,

Waar haal je dergelijke shimringen vandaan?

Gr. David

Fabory

Anvulling op het uitgebreide verhaal van Huib.
Het is wel belangrijk dat je die klauwen goed uitlijnt.
Doe je het niet dan kan je je remblokken keurig monteren, maar je krijgt een van de twee er niet meer uit zonder de klauw weer los te schroeven. Daar zit je denk ik niet op te wachten

Bert

Dank Huib, bij gebruik van de blauwe Locktite, heb je dus de vaak al afgetuigde borgplaatjes met lip niet meer nodig?

In borgplaatjes heb ik in het algemeen toch al geen vertrouwen. Als bouten of moeren los willen dan houdt zo'n borgplaatje het niet tegen. Na die horror stories van Henry over loslopende bouten van de remklauwen doe ik overal die blauwe Loctite op. Better safe than sorry. Die borgplaatjes kun je dan weg laten. Dan is het verstandig om iets te knoeien met de Loctite zodat er bij APK geen vragen gesteld worden over de borging.