Vanochtend zag ik af en toe het 'Generatore' controle lampje zwak oplichten in mijn Lancia 2000. Lijkt vooral bij koude motor te gebeuren en bij remmen brandt het lampje dan iets feller. Later zag ik het niet meer.
Weet iemand wat dit betekent?
Naderend einde van de dynamo?
Controle lampje 'Generatore'
-
Bert Ewalds
Re: Controle lampje 'Generatore'
Beste Ton,
Je Lancia 200 heeft al een wisselstroomdynamo, als het controle lampje dan zwak oplicht is dat meestal geen laadprobleem
Dat kun je eenvoudig zelf checken
Hang een voltmeter over de accupolen, die moet dan pakweg 12.3 Volt meten
Start de motor en lees de meting af
Geef gas onder de motorkap waar je de meter af kunt lezen door de gaskabel te bedienen.
Op mijn Flavia '66 met injectie gaat dat makkelijk, weet niet precies hoe het bij een 2000 zit
Tussen staionair en 2000 teoren moet de aqccuspannning oplopen van pakweg 12.3 naar 13.4 tot 13.6 volt
Daarna moet hijn zo'n beetje constant zijn zelfs bij pakweg 4,000 toeren
Is dat het beeld dan is je laadcircuit OK en heb je ergens een massaprobleem in je lichtinstallatie, vervelend maar niet iets waar je mee strandt
stijgt de spanning niet naar pakweg 13.4 Volt is je dynamo versleten, breng hem naar de plaatselijke Bosch service en die weten daar raad mee, koten 100-150 Euri
Stijgt de spanning duidelijk boven de 13.6 volt bij hogere toeren dan is je spanningeregeling defect
Bij een 2000 zit die waarschijnlijk al ingebouwd in de dynamo, dus weer de Bosch service dienst
In alle gevallen kan je laadstroomlampje oplichten , dat wordt namelijk van twee kanten gevoed ene kant van de accu en andere kant van de dynamo
Het lampje licht dus in beide gevallen op, als de dynamo te weing stroom levert, maar ook als hij te veel levert.
Meest waarschijnlijke is echter dat je laadcircuit OK is, maar dat je door slechte massa verbindingen geen 12 volt vanaf de accu op het lampje zet en dan licht het op al is je laadcircuit OK
Bert
Je Lancia 200 heeft al een wisselstroomdynamo, als het controle lampje dan zwak oplicht is dat meestal geen laadprobleem
Dat kun je eenvoudig zelf checken
Hang een voltmeter over de accupolen, die moet dan pakweg 12.3 Volt meten
Start de motor en lees de meting af
Geef gas onder de motorkap waar je de meter af kunt lezen door de gaskabel te bedienen.
Op mijn Flavia '66 met injectie gaat dat makkelijk, weet niet precies hoe het bij een 2000 zit
Tussen staionair en 2000 teoren moet de aqccuspannning oplopen van pakweg 12.3 naar 13.4 tot 13.6 volt
Daarna moet hijn zo'n beetje constant zijn zelfs bij pakweg 4,000 toeren
Is dat het beeld dan is je laadcircuit OK en heb je ergens een massaprobleem in je lichtinstallatie, vervelend maar niet iets waar je mee strandt
stijgt de spanning niet naar pakweg 13.4 Volt is je dynamo versleten, breng hem naar de plaatselijke Bosch service en die weten daar raad mee, koten 100-150 Euri
Stijgt de spanning duidelijk boven de 13.6 volt bij hogere toeren dan is je spanningeregeling defect
Bij een 2000 zit die waarschijnlijk al ingebouwd in de dynamo, dus weer de Bosch service dienst
In alle gevallen kan je laadstroomlampje oplichten , dat wordt namelijk van twee kanten gevoed ene kant van de accu en andere kant van de dynamo
Het lampje licht dus in beide gevallen op, als de dynamo te weing stroom levert, maar ook als hij te veel levert.
Meest waarschijnlijke is echter dat je laadcircuit OK is, maar dat je door slechte massa verbindingen geen 12 volt vanaf de accu op het lampje zet en dan licht het op al is je laadcircuit OK
Bert