International Lancia Forums

Voor mijn 303 motor heb ik de orginele kettingspanner (1970).
Uit een nieuwer 303 blok heb er nog 1 met een verschil zit in het ingaande oliekanaaltje bij de aansluiting.
De orginele 1971 heeft een diameter van 6 mm.
De nieuwere begint ook met 6 mm, maar heeft iets verderop een vernauwing naar 1,5 mm.
Tevens heeft de nieuwere een gaatje van 1,5 mm in de kop van de messing bout die de veer aandrukt.

Mijn vraag is of dit een bekende modificatie is, en of deze is aan te bevelen?

Tevens heb ik begrepen dat de spanners wel eens aangepast worden om de maximale uitslag te beperken. Zodat de ketting niet kan verschuiven over de tanden. Hoe doe je dit, en is dit aan te bevelen voor een redelijk rustige rijder.

Als ik een Fulvia motor reviseer, modificeer ik de kettingspanner. Niet alleen tegen verspringen, maar ook de levensduur van de ketting wordt twee keer zo lang en de motor loopt mooier.
Mijn modificatie grijpt niet in op het oliecircuit dat de spanner aanstuurt. Ik ken ook geen modificaties die dat wel doen.

Een gat in de messing bout lijkt me niet goed. Je verliest er oliedruk op.