International Lancia Forums

Graag advies: mijn Bonaldi rembekrachtiger heb ik ruim een jaar geleden van nieuwe rubbertjes voorzien, dat was nodig omdat hij na het remmen 'bleef hangen', dat wil zeggen de remmen lieten niet meteen los. Daarna heb ik een jaar probleemloos gereden. Nu is er echter het volgende: bij langdurig remmen zakt het rempedaal iets naar beneden, vooral als je niet op volle kracht hoeft te remmen. Ook als je bij draaiende motor het rempedaal indrukt en ietsje loslaat en dan weer indrukt gaat het pedaal als het ware zaagtandsgewijs naar beneden. Voelt niet fijn.
Als de motor uit staat en dus geen vacuum zuigt voelt het pedaal normaal hard aan.
Mogelijk is de afgelopen weken het remvloeistofniveau iets gezakt, maar niet opvallend.
De wielremcilinders lekken niet, de hoofdremcilinder ook niet.
Ik ben van plan de rembekrachtiger weer uit elkaar te nemen. Heeft iemand een suggestie wat er aan de hand kan zijn? Lekkage in de vacuumcilinder? Lekkage langs de ventielen die zorgen dat bij remmen de druk in de primaire circuits constant blijft?
Groet, Hein.

Wanneer heb je je remslangen vernieuwd?

Nog geen jaar geleden. Het zijn teflon slangen met stalen mantel. Als ze zouden lekken zou ik dat ook moeten merken bij het rempedaal intrappen terwijl de motor niet loopt. Ik zie ook geen plasje remvloeistof.

Hein,

Ik heb een soortgelijk probleem bij mijn Flavia gehad, als ik licht remde kon ik op den duur het pedaal zelfs tot de bodem trappen, soms schoot hij er ineens doorheen
Als ik de remmen een forse trap gaf, niks aan de hand, maar in normaal verkeer is dat niet handig
Bij mij zat het probleem inde hoofdremcilinder die ik een jaar daarvoor had gereviseerd.
Hele zaak weer uit elkaar en de oorzaak gevonden
Corrosie op een van de plunjers, dus een van de cups lekte niet langs de plek die je verwacht, tussen cup en cilinderwand, maar tussen de binnendiameter van de cup en een van de plunjers
Oplossing was om de plunjer voorzichtig schoon te polijsten.
Als de bonaldi huizen (je kunt ze uit elkaar schroeven) goed zijn zou ik dus eens alle plunjer oppervlakken bekijken, daar waar je de diverse cups monteert. Kost je wel weer een nieuwe revisieset

Bert

Dank voor de bruikbare tip! Het ligt bij mij niet in de hoofdremcilinder, die heb ik namelijk even omgewisseld met een oude (niet lekke). Het probleem bleef hetzelfde. Ook bij mij is er bij stevig trappen geen probleem.
Nieuwe seals heb ik inmiddels besteld, evenals een nieuwe push rod. (Omicron levert ze).
De bekrachtiger ligt nu uit elkaar. Het cilinderoppervlak glanst mij tegemoet. De plunjers moet ik nog kritisch gaan bekijken, ik laat het wel weten.
Mocht het nog niet lukken, dan ga ik misschien een moderne bekrachtiger monteren. Heeft iemand daar ervaring mee?

Inspecteer ook goed het circuit onder het hulpmembraam

Hein,

Die drukstift (pusshrod) is behoorlijk kritiek, kleine corrosieputten op de doorgang naar de eigenlijke cilinder levert al lekkage op, maar daarvan moet je wel sporen terugvinden in het vacuumvat.
De eigenlijke remolie wordt vaak de motor ingezogen en verbrand.
Bij het monteren van de drukstift er goed op letten dat je hem op precies dezelfde lengte instelt als de oude, anders blijven je remmen hangen
Let ook op de diameter, ik heb een keer een net iest te dikke gekregen (te dik verchroomd) en dat gaf ook een bak ellende, alles bleef hangen.

Bert

Levert Omicron rembekrachtigersetjes?

Ik heb ooit bij Willems besteld voor mijn A112 (is volgens mij dezelfde), maar kreeg helaas verkeerde toebedeeld. Op mijn uitvoerige email met fotos van de foutief geleverde goederen helaas geen respons gekregen...

Wat kost het bij Omicron?

Gr-P

Pieter, ik stuur je wel een email over de prijzen.
De bekrachtiger zit inmiddels weer in elkaar met de nieuwe seals en drukstang. De auto remt weer zoals het hoort, het pedaal zakt niet in. Helaas blijft de servo na het remmen ietsje hangen, maar slechts zeer kortdurend. (Als dat blijft ga ik toch de oude drukstang er weer in zetten.)
Toch kan ik niet zeggen dat ik gevonden heb wat nou de oorzaak was. Of het zijn misschien de o-ringen geweest rond de plunjers van het vacuumcircuit. In de nieuwe revisieset zijn ze van iets grotere diameter.

Drukstift halve slag ingedraaid. Nu is het weer perfect.