International Lancia Forums

Ciao Raga,

una domanda magari stupida:

Ho sentito dire che a volte la catena non solo della Fulvia salti un dente e per questo succeda un putiferio....

È vero? io sono uno che tira abbastanza e non ho mai avuto problemi ma dicono che è facile che capiti...sono così fragili ste distribuzioni? a me pareva che fossero strasolide quelle a catena come la Fulvia....

Grazie.

Nick

Il problema c'è quando a motore spento e con marcia inserita, viene spinta in dietro la vettura.Per esempio quando la vettura viene parcheggiata in salita. Se la catena è un po' allungata (per usura)
è facile che salta di uno o più denti. Al momento del riavvio il disastro è fatto!!!!
Quindi sostituire periodicamente la catena della distribuzione, non appena rumorosa, ed evitare che il motore giri al contrario.
Cordiali saluti,
Daniele

Io sono riuscito inavvertitamente ad avviare il motore a spinta in discesa (in avanti), ma con con la retro inserita...
Una belle rincorsa e poi sù col pedale frizione... con la retro!
A parte che sono un Genio... il motore ha fatto dei rumoracci terribili ma poi, finita la paura, nulla si è rotto.
Uso ancora tranquillamente l'auto per regolarità e gimkane, con frequentazione intensa della zona fuori giri.
Fidatevi, la disrtubuzione è molto robusta!
Duke.

Ottimo allora mi sa che chi me l'ha detto esagerava....

Domanda, quanto ci vuole per sostituire la catena? è un gran lavoro? se non fa rumore e va bene non la si cambia mai giusto?

Nick

Il problema esiste ma non va esagerato.
Esiste infatti in alcune particolari condizioni.
la "causa" del problema è il tendicatena idraulico.
Il tendicatena, nella Fulvia, è "spinto" dalla pressione dell'olio durante la marcia.
Quando la vettura è ferma il pattino è completamente "rilassato".
In questo caso qualora per un arretramento della vettura con la marcia inserita si abbia movimento della catena e questa sia particolarmente usurata e "lenta" si può manifestare il salto del dente, conl'albero del motore che ruota mentre i due alberi a camme rimangono immobili.
Alla partenza succede il disatro.
Il problema fu la principale "magagna" del motore della Appia prima serie, poichè, benchè avesse aste e bilanceri, la catena che collegava albero motore ad alberi a camme nel basamento era dotata di tendicatena idraulico e tendeva a rimanere "lenta" a motore spento. La minima retromarcia era sufficiente al salto del dente.
La questione fu risolta a partire alla seconda serie.
Nella Fulvia il problema è praticamente inesistente se la distribuzione è mantenuta efficiente.
Con la catena ben tesa, la pressione dell'olio mantenuta su valori adeguati (guai alle bronzine usurate!) e con la sostituzione della catena non appena la stessa manifesta eccessivi giochi.

Vorrei spezzare una Lancia in favore dell 818.xxx
anche con le bronzine ridotte ad un foglio per cioccolatino (818.302),
2 brozine spaccate, ed una segnata(818.100), si' avete capito bene, l'818.100 e 818.302, specie il secondo andavano ancora !
Vi potrei parlare di cinghie di motori moderni e supertecnologici diesel sfilacciate ed avvolte su loro stesse, spezzate, tendicinghia bloccati e via discorrendo.
Il motore Fulvia e' un asso!
Saluti.
Antonello-2c

Ciao,
prprio in questi giorni mi sono accorto della rumorosità della catena e vi chiedo un consiglio. Ho una Coupé 1.3 Rallye, avviandola nel box a cofano aperto ed accelerando direttamente dai carburatori (diciamo a orecchio fino a 2500 giri) quando la macchina va in decellerazione si sente distintamente la catena che tocca e fa il tipico rumore. Non lo fa più al minimo né quando è accelerata.
E' normale o è il sintomo per il quale occorre intervenire?
La macchina ha 67.000 KM ed è stata rifatta la guarnizione della testa una decina d'anni fa a 55.000 NM. Max

Ma, in occasione dell'intervento sulla testa, è stata sostituita la catena della distribuzione???
Saluti,
Daniele

No, almeno non risulta dalla fattura con il dettaglio lavori dell'epoca. Max

Se fa rumore falla cambiare. Non è un intervento molto costoso.