ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Hallo,
Ik zou graag van ervaren Fulvia-rijders willen horen of de Fulvia inderdaad geschikt is voor continu woonwerkverkeer. Zou ik een Fulvia gaan aanschaffen, dan zou dit voor mij op zo'n 18K km per jaar uit komen; met een totaal van zo'n 22K/jr. Met welke reguliere onderdelen (en kosten) zou je minimaal rekening moeten houden qua vervanging? En ik zou graag gebruikers met ruime ervaring in het gebruik van een Fulvia op gas willen horen.
Alvast bedankt, groeten,
André
Ik zou graag van ervaren Fulvia-rijders willen horen of de Fulvia inderdaad geschikt is voor continu woonwerkverkeer. Zou ik een Fulvia gaan aanschaffen, dan zou dit voor mij op zo'n 18K km per jaar uit komen; met een totaal van zo'n 22K/jr. Met welke reguliere onderdelen (en kosten) zou je minimaal rekening moeten houden qua vervanging? En ik zou graag gebruikers met ruime ervaring in het gebruik van een Fulvia op gas willen horen.
Alvast bedankt, groeten,
André
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Er staat op dit forum( A.N.van Gruythuysen (---.dyndsl.versatel.nl)
Datum: 29-05-05 18:00 ) een verhaal over lpg inbouw,onze rode fulvia rijdt te weinig om een goed beeld te krijgen,er zijn meer fulvia rijders die op lpg rijden ,misschien kunnen die reageren.
Als je een goed onderhouden fulvia koopt zal deze best zoveel km aankunnen ,voorwaarde is wel vind ik dat je zelf aan de auto kunt en wilt sleutelen of iemand in de buurt hebt die je kan helpen.
ook moet je rekening houden met uitval doordat de onderdeel levering en voorraad niet zo is geregeld als tegenwoordig het geval is.
Gr Koos uit Tuk
Datum: 29-05-05 18:00 ) een verhaal over lpg inbouw,onze rode fulvia rijdt te weinig om een goed beeld te krijgen,er zijn meer fulvia rijders die op lpg rijden ,misschien kunnen die reageren.
Als je een goed onderhouden fulvia koopt zal deze best zoveel km aankunnen ,voorwaarde is wel vind ik dat je zelf aan de auto kunt en wilt sleutelen of iemand in de buurt hebt die je kan helpen.
ook moet je rekening houden met uitval doordat de onderdeel levering en voorraad niet zo is geregeld als tegenwoordig het geval is.
Gr Koos uit Tuk
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
De mijne(1200cc) heeft het na 30000 km op gegeven (rond de 90k) vierde cilinder zuipt olie(1 op 500) en om de 4000km een nieuwe bougie er in.
Verbruik was rond de 1 op 8.5 ,en starten moest op benzine.
Tijdens het rijden ondervondt ik alleen last in de 3e versnelling zo rond de 80km/uur als je de van briennenoord op wil (Rotterdam richting Breda) ,dan ontbrak de trekkracht .(Huib zit daar een dip in de trekkracht?)
Verbruik was rond de 1 op 8.5 ,en starten moest op benzine.
Tijdens het rijden ondervondt ik alleen last in de 3e versnelling zo rond de 80km/uur als je de van briennenoord op wil (Rotterdam richting Breda) ,dan ontbrak de trekkracht .(Huib zit daar een dip in de trekkracht?)
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
De Brienenoord heeft nog net de periode zonder snelheidslimieten gekend. Mijn Lancia dealer zat toen in Rotterdam. Op de terugweg naar Breda controleerde je daar dan ook of ie alles goed gedaan had. Zorgen dat je nr 1 voor het rode stoplicht stond en dan kijken hoe hard je precies boven op de brug reed. Ik ben de snelheden vergeten. Er staat me vaag iets bij van 180km/u maar dat kan niet voor een Fulvia geweest zijn. Zal wel met de Maserati Quattroporte zijn geweest. Beeldschone auto trouwens die je eigenlijk helemaal nergens meer tegenkomt.
80km/u in z'n 3 dat is bij de 1200 coupe zo'n 4000 tpm.Daar zou geen dip in trekkracht moeten zitten.
80km/u in z'n 3 dat is bij de 1200 coupe zo'n 4000 tpm.Daar zou geen dip in trekkracht moeten zitten.
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Tís al weer even geleden dat ik er mee gereden heb ,maar dacht dat ik rond de 2900 toeren zat .
Probleem is dat met de hedendagse drukte je niet meer kan zorgen dat je nr 1 bij 't stoplicht bent (ja stoplicht verkeer regelen doen ze niet)
Zag in een andere posting van je dat het vaker voorkomt (de bougie wisselen) moet ik dat in de kop of int onderblok zoeken?
Probleem is dat met de hedendagse drukte je niet meer kan zorgen dat je nr 1 bij 't stoplicht bent (ja stoplicht verkeer regelen doen ze niet)
Zag in een andere posting van je dat het vaker voorkomt (de bougie wisselen) moet ik dat in de kop of int onderblok zoeken?
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
De 1200 coupe doet 27,62790698 km/u per 1000 tpm in IV en 19,46998378 km/u per 1000 tpm in III. Dus zeg maar 28 resp 20 km/u in IV en III. 80km/h is dan 4000tpm in III en 2900tpm in IV.
Bij die 2900tpm doet ie niet veel, zeker niet helling op.
Ik moet op 2 regelmatig bougie wisselen. Ik ga er maar van uit dat zulks het gevolg is van een vastlopertje. Heb de motor (nog) niet opengemaakt. Gaat ook niet gauw gebeuren want het ding loopt nog als een speer.
Op zich maakt het niet zoveel uit of het in kop of blok zit. In alle gevallen moet de kop er af dus daar kun je mee beginnen. Dan zie je het in de regel gauw genoeg. Ik heb zelf zeer slechte ervaring met alleen een kop doen bij een motor van 30 jaar of ouder. Best maar meteen helemaal uit elkaar halen
Bij die 2900tpm doet ie niet veel, zeker niet helling op.
Ik moet op 2 regelmatig bougie wisselen. Ik ga er maar van uit dat zulks het gevolg is van een vastlopertje. Heb de motor (nog) niet opengemaakt. Gaat ook niet gauw gebeuren want het ding loopt nog als een speer.
Op zich maakt het niet zoveel uit of het in kop of blok zit. In alle gevallen moet de kop er af dus daar kun je mee beginnen. Dan zie je het in de regel gauw genoeg. Ik heb zelf zeer slechte ervaring met alleen een kop doen bij een motor van 30 jaar of ouder. Best maar meteen helemaal uit elkaar halen
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Heb jij een Quattroporte gehad...? Holladiee. Serie 1 of 2? We hebben inmiddels serie 5 al weer meen ik.
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
O ja ,da's waar 't was bij het overschakelen van 3 naar 4 dat ik die dip had.
Ik maakte trouwens nooit echt lange ritten met de fulvia (gemiddeld slechts 20km)
Had dan ook veel last van sludge (dus danig veel dat pijlstok alleen maar schuimgeel was
Ik maakte trouwens nooit echt lange ritten met de fulvia (gemiddeld slechts 20km)
Had dan ook veel last van sludge (dus danig veel dat pijlstok alleen maar schuimgeel was

Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Dat kan ik me voorstellen dat ie dan even dipte. Het maximum koppel zit op 4300 toeren. Daar kwam je nog niet eens aan in III dus al helemaal niet na het overschakelen naar IV.
Als je een beetje pittig wilt doorrijden zonder te racen dan moet je hem toch wel rond die 4300 tpm bedrijven.
Veel sludge wijst toch wel op gare cilinder(s), zuiger(s), zuigerveren. Of stond je ontsteking veel te vroeg? Misschien wel beide.
Als je een beetje pittig wilt doorrijden zonder te racen dan moet je hem toch wel rond die 4300 tpm bedrijven.
Veel sludge wijst toch wel op gare cilinder(s), zuiger(s), zuigerveren. Of stond je ontsteking veel te vroeg? Misschien wel beide.
Re: ervaringen fulvia dagelijks woonwerkverkeer & lpg
Ik dacht dat het kwam ,door de aanvoer van het koude gas ,dat je dan dus meer condens op je zuigerwanden kreeg ,dus meer water in je olie en dat dat de sludge veroorzaakte gezien het feit dat het de motor dus nooit echt ver genoeg reed om het weer te verdampen (Pas als ik thuis of op't werk aankwam was de olie net op temperatuur)
Geen idee hoe de ontsteking staat ,'t liep en best hard ,maar wilde juist op gas niet echt al te veel toeren maken ,vandaar dat ik nu toch meer met een langeslag motor rij (amazon op gas bevalt beter of is dat vloeken hier?
)
Geen idee hoe de ontsteking staat ,'t liep en best hard ,maar wilde juist op gas niet echt al te veel toeren maken ,vandaar dat ik nu toch meer met een langeslag motor rij (amazon op gas bevalt beter of is dat vloeken hier?
