Fulvia 1600 HF
Fulvia 1600 HF
Is die zilveren uit België reeds verkocht?
Hoe liggen prijzen voor een 1600 HF?
Groet, Pieter
Hoe liggen prijzen voor een 1600 HF?
Groet, Pieter
Re: Fulvia 1600 HF
Ben je op zoek, Pieter? Als gezinsauto, of om 'vlot' mee te rijden? Mijn tweede serie is te koop. Kom vooral een keer langs voor een ritje. Een ieder die dit gedaan heeft stapte met een grote glimlach uit (135pk en een zeer bijzondere wegligging). Maar nu is ie te koop.
Maar over 1600's in het algemeen: Veel 1300 rijders zijn niet echt onder de indruk van het verschil tussen een 1300 en een 1600. En begrijpelijk. Een 1600 heeft dan wel meer cc's, maar ook die elendige solexen en zwevende kleppen. Als ie niet onderhouden is voelt het echt als een luie auto zonder enig karakter.
Ik kreeg vorige week een dyno sheet van een Engelsman die op zijn standaard 1600 45mm dellorto's en een spruitstuk van me gemonteerd had. Supertevreden over de laatste track dagen die ie ermee gereden had. Aantal pk's NA de conversie (hij heeft ze goed laten afgestelen): 111 pk. En wederom tevreden. Oftwel, ook zijn auto had dus een stuk minder daarvoor. Ik vrees dat dit geldt voor meerdere 1600's. Als je een proefrit maakt in een 1600: De snelheidsmeters zijn erg optimistisch! Met standaard banden rijdt ie 29km/h per 1000t in 5e versnelling. Hij zou 6200toeren in zijn 5 moeten kunnen rijden, maar ook daar blijkt dat dit vaak niet gehaald wordt. Voor je het weet wordt je door een giulia ingehaald! Oftewel: een 1600 maakt zijn verwachtingen niet zo maar waar. Vandaar wellicht het scepsisme over 1600's bij meerderen in dit forum.
Over de prijs van een 1600: zo rond de tien mille? Maar ik denk eerlijk gezegd dat een 1300 met een goed gebouwde motor, nieuwe veren, dempers en de juiste rubbers, een tiptop remsysteem, prima subframe en een harde koets dit ook gewoon kost (en meer als je het achteraf doet...).
Maar over 1600's in het algemeen: Veel 1300 rijders zijn niet echt onder de indruk van het verschil tussen een 1300 en een 1600. En begrijpelijk. Een 1600 heeft dan wel meer cc's, maar ook die elendige solexen en zwevende kleppen. Als ie niet onderhouden is voelt het echt als een luie auto zonder enig karakter.
Ik kreeg vorige week een dyno sheet van een Engelsman die op zijn standaard 1600 45mm dellorto's en een spruitstuk van me gemonteerd had. Supertevreden over de laatste track dagen die ie ermee gereden had. Aantal pk's NA de conversie (hij heeft ze goed laten afgestelen): 111 pk. En wederom tevreden. Oftwel, ook zijn auto had dus een stuk minder daarvoor. Ik vrees dat dit geldt voor meerdere 1600's. Als je een proefrit maakt in een 1600: De snelheidsmeters zijn erg optimistisch! Met standaard banden rijdt ie 29km/h per 1000t in 5e versnelling. Hij zou 6200toeren in zijn 5 moeten kunnen rijden, maar ook daar blijkt dat dit vaak niet gehaald wordt. Voor je het weet wordt je door een giulia ingehaald! Oftewel: een 1600 maakt zijn verwachtingen niet zo maar waar. Vandaar wellicht het scepsisme over 1600's bij meerderen in dit forum.
Over de prijs van een 1600: zo rond de tien mille? Maar ik denk eerlijk gezegd dat een 1300 met een goed gebouwde motor, nieuwe veren, dempers en de juiste rubbers, een tiptop remsysteem, prima subframe en een harde koets dit ook gewoon kost (en meer als je het achteraf doet...).
Re: Fulvia 1600 HF
Peter, er staat momenteel een mooie Giallo te koop in de for-sale sectie.
Ik vind de vorm met uitgebouwde wielkasten mooi, zodat je zonder problemen 14 inchers kunt monteren. Verder is het interieur met die stoelen gorgious, en de remmen zijn beter dan serie-1 (even uit de read-only ervaring puttend).
De 5-bak zorgt ervoor dat je ook normaal op de snelweg kunt rijden, zonder continu hoog in de toeren te zitten.
Als ik besluit zoiets aan te schaffen is het niet voor sportief gebruik.
In Lancia Blu vind ik 'm helemaal geweldig (zie gallery), de te koop staande Giallo is natuurlijk ook erg speciaal.
Groet, Pieter
Ik vind de vorm met uitgebouwde wielkasten mooi, zodat je zonder problemen 14 inchers kunt monteren. Verder is het interieur met die stoelen gorgious, en de remmen zijn beter dan serie-1 (even uit de read-only ervaring puttend).
De 5-bak zorgt ervoor dat je ook normaal op de snelweg kunt rijden, zonder continu hoog in de toeren te zitten.
Als ik besluit zoiets aan te schaffen is het niet voor sportief gebruik.
In Lancia Blu vind ik 'm helemaal geweldig (zie gallery), de te koop staande Giallo is natuurlijk ook erg speciaal.
Groet, Pieter
Re: Fulvia 1600 HF
Die Giallo HF is inderdaad bijzonder mooi. Ik heb er ook nog op geboden op ebay (loopt binnenkort af). Een vorige 1600 die er zeker redelijk uit zag ging op ebay.uk voor 7500pond. Echter met de hoge lampen (wat zij lelijk vinden) en het stuur aan de goede kant (voor hen). Deze zou dat kunnen overtreffen.
Verder ben ik het helemaal eens met je dat die wielkasten mooi zijn. Wat ik nog opvallender vind is de negatieve wielstand voor.
Als je echt een 1600 gaat kopen, moeten we misschien maar eens een keer praten over die van mij: Is natuurlijk een auto met rollbar (past een maxi cosi tussen, trouwens), maar dat is een zeer waardevol period ding wat er dus zo uit mag.
Ik vind dat ie bijzonder is omdat hij namelijk in de laatste 16 jaar niet gespoten is, geen roest heeft en al heel wat kuilen heeft gezien waarop ie kon doorknikken. Wat ie dus niet gedaan heeft. Als je hierop een nieuwe laklaag legt (goedkoper dan een nieuw remsysteem bijv), dan heb je een auto die dagelijks kan rijden, super strak is, remt als een gek (comp remblokken) en niet na een paar jaar weer begint te rotten. Nog los van het extra vermogen natuurlijk. Een 1600 kan als je pech hebt qua koets even slecht zijn als een s2 of s3. Ga er niet vanuit dat het een wysiwyg auto is.
En zoals altijd: ga er in een paar rijden. Ik weet dat er in het zeer hoge noorden ook een te koop staat.
Verder ben ik het helemaal eens met je dat die wielkasten mooi zijn. Wat ik nog opvallender vind is de negatieve wielstand voor.
Als je echt een 1600 gaat kopen, moeten we misschien maar eens een keer praten over die van mij: Is natuurlijk een auto met rollbar (past een maxi cosi tussen, trouwens), maar dat is een zeer waardevol period ding wat er dus zo uit mag.
Ik vind dat ie bijzonder is omdat hij namelijk in de laatste 16 jaar niet gespoten is, geen roest heeft en al heel wat kuilen heeft gezien waarop ie kon doorknikken. Wat ie dus niet gedaan heeft. Als je hierop een nieuwe laklaag legt (goedkoper dan een nieuw remsysteem bijv), dan heb je een auto die dagelijks kan rijden, super strak is, remt als een gek (comp remblokken) en niet na een paar jaar weer begint te rotten. Nog los van het extra vermogen natuurlijk. Een 1600 kan als je pech hebt qua koets even slecht zijn als een s2 of s3. Ga er niet vanuit dat het een wysiwyg auto is.
En zoals altijd: ga er in een paar rijden. Ik weet dat er in het zeer hoge noorden ook een te koop staat.
Re: Fulvia 1600 HF
Inderdaad, de negatieve wielstand. Dat was ik nog vergeten. Quick steering rack? Ben ik effe niet zeker van. Maar wat een mooie stoelen zitten er in zeg. Op de site van O my Cron (:-) staat ie voor 7250 pond. Ik zie dat het een handelaar is (want meerdere auto's in de verkoop), dan zal ik wel niet ver komen qua onderhandeling, want ik wilde er een Ducati op in ruilen. Wel interessant om te zien wie 'm weghaalt, daar in de UK met het stuur links.
Waar mijn gedachten ook nog naar uitgaan is een Fanalone aanschaffen, maar dan moet ik naast mijn Ducati ook mijn Integrale inruilen plus boijleggen en ik weet niet of dat het me waard is.
Overigens heb ik vorig jaar in Duitsland een giallo/oranje Fanalone bekeken, die heel wat tlc nodig had.
Was wel aangenaam geprijsd. Heeft Arian van Beusekom ook niet een giallo 1600 HF of is die rood?
Gr-P
Waar mijn gedachten ook nog naar uitgaan is een Fanalone aanschaffen, maar dan moet ik naast mijn Ducati ook mijn Integrale inruilen plus boijleggen en ik weet niet of dat het me waard is.
Overigens heb ik vorig jaar in Duitsland een giallo/oranje Fanalone bekeken, die heel wat tlc nodig had.
Was wel aangenaam geprijsd. Heeft Arian van Beusekom ook niet een giallo 1600 HF of is die rood?
Gr-P
Re: Fulvia 1600 HF
Ik wil me nergens mee bemoeien, maar als je hem gaat gebruiken om een beetje te toeren, kom je met een 1300 niks tekort. Je kunt prima met het normale verkeer mee, en het onderstel is hetzelfde bij iedere Fulvia. GTI, GSI en aanverwanten kun je heel goed de baas op klaverbladen, en als je hard wil kan dat ook (de 1300 en 1600 hebben ongeveer dezelfde topsnelheid) Natuurlijk is de 1600 wat sneller, maar ook (veel) duurder in onderhoud, hoewel dat voor jou misschien geen probleem is, gezien je integrale..... Hoe dan ook, 90 pk op 970 kg is zo gek nog niet. Er zijn ook versies met 1600 interieur, en anders is dat ook wel te krijgen. Alleen de echte kenner ziet dan nog het verschil, het grote publiek kent de hele auto meestal niet en is met een 1300 al zeer blij verrast.
Re: Fulvia 1600 HF
Precies het punt wat ik bedoelde of het scepsisme over 1600's. Het is allemaal niet zo veel bijzonderder. Zeker niet als je erin gaat rijden en het blijkt een oud motortje te zijn.
Tot je het wat serieuzer aanpakt natuurlijk.....
Tot je het wat serieuzer aanpakt natuurlijk.....
Re: Fulvia 1600 HF
Pieter, ja een 1600 stuurt sneller. Ik heb wel zo'n stuurhuis liggen, ook een interieur en neg camber draagarmen. Kan zoals bob zegt gewoon in een 1300.
Maar mocht je zin te hebben een keertje te rijden, kom dan aan het einde van een werkdag naar badhoevedorp. 200m van de snelweg staan ze (het zijn er 4 tegenwoordig) en dan kunnen we een keertje lekker 'toeren'. Aanbod geldt voor een ieder die van een beetje 'left foot braking' houdt.
Maar mocht je zin te hebben een keertje te rijden, kom dan aan het einde van een werkdag naar badhoevedorp. 200m van de snelweg staan ze (het zijn er 4 tegenwoordig) en dan kunnen we een keertje lekker 'toeren'. Aanbod geldt voor een ieder die van een beetje 'left foot braking' houdt.
Re: Fulvia 1600 HF
Peter, dank voor jouw aanbod. Mijn zus woont in Badhoevedorp dus dat moet wel een keer te regelen zijn.
Tsja, natuurlijk is zo'n 1300 ook begeerlijk, en om te bouwen, maar ik hecht toch wel veel waarde aan originaliteit. Bob: Of een leek het verschil ziet, ach daar is het me niet om te doen.
Gr-P
Tsja, natuurlijk is zo'n 1300 ook begeerlijk, en om te bouwen, maar ik hecht toch wel veel waarde aan originaliteit. Bob: Of een leek het verschil ziet, ach daar is het me niet om te doen.
Gr-P