International Lancia Forums

buongiorno a tutti

scusate se l'argomento è trito e ritrito ma devo affidare il lavoro di ricostruzione fondi e attacchi motore e vorrei saperne il più possibile per poter valutare anche l'effettiva competenza del carrozziere a cui affiderò il lavoro.

Pare che le scatole con gli attacchi posteriori del telaio motore non siano disponibili come lamierato dai vari Biondi & Co. ma vadano ricostruiti con un lavoro di lattoneria.
Capisco che il lavoro di saldatura ai lamierati sottostanti risanati debba essere il più accurato e preciso possibile.
Visto che non esistono dime, è corretto usare il telaio motore come riscontro ?

Il mio meccanico mi ha detto che è opportuno fissarlo tramite gli attacchi anteriori e superiori per avere il riscontro esatto di quelli posteriori da risaldare.

Il carrozziere si è inalberato, mi ha detto che l'ideale sarebbe avere un telaio nudo, più leggero, e che sono sufficienti i riscontri degli attacchi alle saette anteriori.

Cosa è meglio fare ? Tra l'altro penso sia meglio conservare il telaio con il gruppo sospensioni e sterzo montato, per ridurre le spese del rimontaggio al solo motore al telaio.

grazie per i Vostri consigli

p.s. qualcuno ha delle foto degli scatolati motore ricostruiti e in posizione ?...

un saluto
Franco

c'e' un annuncio cerca indietro nella data che tratta di questo, lo riconosci perche' ha molti interventi

guarda discussione del 30/7 con 48 interventi....c' e' anche quello risolutivo del LUMINARE Carlo Stella, nick CarloHF vero punto di riferimento per il marchio e senz' altro il piu' autorevole esperto di qualsiasi Lancia dell' epoca.

grazie al suggerimento di alex sono andato al post del 30/7 dove carlo HF preannunciava la pubblicazione di foto riguardanti i famosi rinforzi scocca.
Sarebbero graditissime queste foto!!
Salutoni Calcefix

mi appello anch'io ! Le foto servirebbero proprio...

a proposito: avendo oggi finito di smontare tutti gli interni e i tappetini di gomma, ho visto che proprio su ognuno degli angoli interni all'inizio del longherone dal lato dell'inizio del parafango interno, spuntano dei bulloni e dadi che fanno capo sotto all'attacco del controtelaio del gruppo propulsore.

Qualcuno mi sa dire se è normale così o è una ulteriore prova dello scempio che il precedente "finto restauro" ha fatto sulla macchina, praticando dei fori passanti attraverso le scatole di supporto ormai inesistenti ?

grazie, un saluto

Franco