De motor van de fulvia is weer operationeel en loopt weer. Uiteraard moeten de carburateurs opnieuw afgesteld worden (deze zijn ook gereviseerd).
Tijdens het proefdraaien bleek dat uit de radiator stoom kwam. Helaas lek.
Is het mogelijk om het gat te solderen. Of is het mogelijk om het gat dicht te lijmen met tweecomponten metaal lijm ?.
Heeft iemand hier ervaring mee.
Heeft iemand ook ervaring met het weer opnieuw afstellen van de carbs.
BVD.
Ron.
lassen radiator.
-
Huib Geurink
Re: lassen radiator.
Gefeliciteerd!
Hangt er een beetje van af waar de radiator lekt.
Ik heb de luxe dat er om de hoek een radiatorfabriekje zit waar ze prima werk leveren voor zo weinig geld dat ik het er zelf niet voor kan.
Ik laat hem altijd helemaal openmaken voor een grondige inspectie. Als het blok nog goed is solderen ze hem meteen weer dicht. Dat is bij 1 op de 20 het geval. Tenminste dwz ik heb er zo'n 20 laten doen en enkel die van m'n Appia konden ze meteen weer dicht solderen. Kost bijna niks.
Een enkel keertje lukt het ze om verstopte kanalen met een speciaal mes door te steken en daarna het blok met de daarvoor geeigende middelen te reinigen. Kost niet veel meer.
Meestal zijn er zoveel kanalen verstopt dat er een nieuw blok in moet. Kost ook geen bergen. Ik heb er het risico van een lekke koppakking niet voor over. Over bergen gesproken, juist in de bergen merk je in de regel pas dat je radiator eigenlijk geen capaciteit meer heeft. Precies in het midden van de Gottard tunnel is het 6 graden warmer dan buiten. Daar ga je voor gaas. Als Fulvista ga je natuurlijk niet door de tunnel maar over de pas. Nou dan ga je helemaal voor gaas. Of in de tunnels van de snelweg van Bologna naar Firenze. Vraag maar eens rond in de familie naar vakantiefotoos genomen op een van de alpenpassen in de jaren 70 of daarvoor. Dan zie je dat minder dan de helft van de auto's rijdt. De rest staat langs de kant met de motorkap open stoom af te blazen. In Nederland zul je er minders last van hebben maar het komt toch ook voor.
In de tijd van de Fulvia gebruikte men nog geen koelvloeistof. Althans niet in auto's. De luchtmacht gebruikte het wel en daar tikte ik dan ook altijd wat van dat rode spul op de kop. Ik denk dat ik de enige was in Nederland met koelvloeistof in zijn Flavia, Fulvia en Flaminia. Gebruikelijk was water met antivries en dus ook kalk. Goor spul wat dan wel niet bevroor maar waar wel alles verstopt van raakte.
Hangt er een beetje van af waar de radiator lekt.
Ik heb de luxe dat er om de hoek een radiatorfabriekje zit waar ze prima werk leveren voor zo weinig geld dat ik het er zelf niet voor kan.
Ik laat hem altijd helemaal openmaken voor een grondige inspectie. Als het blok nog goed is solderen ze hem meteen weer dicht. Dat is bij 1 op de 20 het geval. Tenminste dwz ik heb er zo'n 20 laten doen en enkel die van m'n Appia konden ze meteen weer dicht solderen. Kost bijna niks.
Een enkel keertje lukt het ze om verstopte kanalen met een speciaal mes door te steken en daarna het blok met de daarvoor geeigende middelen te reinigen. Kost niet veel meer.
Meestal zijn er zoveel kanalen verstopt dat er een nieuw blok in moet. Kost ook geen bergen. Ik heb er het risico van een lekke koppakking niet voor over. Over bergen gesproken, juist in de bergen merk je in de regel pas dat je radiator eigenlijk geen capaciteit meer heeft. Precies in het midden van de Gottard tunnel is het 6 graden warmer dan buiten. Daar ga je voor gaas. Als Fulvista ga je natuurlijk niet door de tunnel maar over de pas. Nou dan ga je helemaal voor gaas. Of in de tunnels van de snelweg van Bologna naar Firenze. Vraag maar eens rond in de familie naar vakantiefotoos genomen op een van de alpenpassen in de jaren 70 of daarvoor. Dan zie je dat minder dan de helft van de auto's rijdt. De rest staat langs de kant met de motorkap open stoom af te blazen. In Nederland zul je er minders last van hebben maar het komt toch ook voor.
In de tijd van de Fulvia gebruikte men nog geen koelvloeistof. Althans niet in auto's. De luchtmacht gebruikte het wel en daar tikte ik dan ook altijd wat van dat rode spul op de kop. Ik denk dat ik de enige was in Nederland met koelvloeistof in zijn Flavia, Fulvia en Flaminia. Gebruikelijk was water met antivries en dus ook kalk. Goor spul wat dan wel niet bevroor maar waar wel alles verstopt van raakte.