International Lancia Forums

Mijn remklauwen van mijn Fulvia (Berlina, 2e serie, Girling) zitten allemaal muurvast, dus een revisie is noodzakelijk. Nu wil ik dit zelf aanpakken en wil eerst de klauwen demonteren om te zien hoe de binnenkant eruit ziet. De bouten waarmee de klauwen gemonteerd heb ik een aantal dagen in de kruipolie gezet, maar nog steeds krijg ik deze bouten met geen mogelijkheid los. Heeft iemand een tip?

Weet iemand waar ik het beste revisiesets kan kopen?

Goed passende ringsleutel, schuin naar beneden wijzend op de bout
schaarkrikje onder het andere uiteinde en voorzichtig opkrikken
wel zorgen dat je zelf nergens onder de auto zit
Nu helpt het volle gewicht van de auto om de bout los te krijgen
Vroeger lukte het om zo de bevestigingsbouten van een volkswagenmotor los te krijgen

Bert

Bedankt voor de tip, de twee klauwen aan de rechterkant zijn nu los! Met een krik en hamer kun je toch veel bereiken!

Nu de hydrauliekleidingen nog. Deze zitten ook muurvast en ik durf er eigenlijk niet teveel kracht op te zetten. Als het scheurt of breekt, dan kan ik op zoek naar nieuwe remklauwen....... Ook maar weer in de kruipolie gezet.

Ik heb al gezien dat er op één zuiger een stukje roest zit, dus daar moeten nieuwe zuigers in. Enig idee waar ik deze kan kopen?

Terecht ben je heel voorzichtig met die aansluitnippels. Een afgebroken nippel uitboren is een hachelijke klus.

Belangrijk is dat je goed passend gereedschap hebt van top kwaliteit voor dit soort klusjes. Om de aansluit nippels los te maken zijn er speciale open ring sleutels. Dat zijn zeskantige ringsleutels waar een kant ontbreekt waardoor je hem dan om de remleiding kunt doen en dan op de nippel.

Tegenwoordig zijn er ook steek- en ringsleutels en doppen die moeren niet op de hoekjes pakken maar midden op de kanten. In het uiterste geval kun je overwegen de leiding door te knippen en met zo een dop de nippel er uit halen. Als de nippel zwaar verroest is en / of beschadigd moet je toch nieuwe leidinkjes maken. Dat zijn voor maar 4 korte en achter is het ook nog te overzien.

Het deel van de zuigers dat in de cilinders gaat is verchroomd. Het kan dus eigenlijk niet verroest zijn. Wel kunnen er stukjes chroom af zijn. Dan moeten ze vervangen worden om te voorkomen dat de rubbers er op kapot gaan.