International Lancia Forums

De kerstvakantie is een mooi moment om aan de Fulvia te sleutelen. Naast het probleem dat de kachel de schuur met geen mogelijkheid warm krijgt, zit ik met nog iets vreemds.

Tijdens de keuring van de SLS werkte de verlichting niet meer helemaal goed. Door wat extra massa aan te brengen en de bedrading van het groot licht van rechts naar links door te trekken, hebben we dit kunnen oplossen. Nu was dus het moment om dit weer netjes in orde te maken. Er bleek ook een zekering doorgebrand te zijn. Deze heb ik vervangen, maar zodra ik het groot licht aan doe, knapt deze weer. Maar het vreemde is dat alles, zover ik kan zien, wel werkt. Dus zowel dim- als grootlicht, kentekenverlichting, zelfs de verlichting onder motorkap en achterklep.

Ik heb nu de massa weer netjes gemaakt en de bedrading van het groot licht weer origineel (overigens doet de linker lamp het dan niet), maar het probleem blijft hetzelfde.

Wie heeft suggesties? Het is de middelste zekering en ik heb het nu een keer of 5 geprobeerd in verschillende situaties, maar de zekering knapt altijd precies op het moment dat het groot licht aan gaat.

BVD,
Lolke

Origineel zit de massa verbinding aan een van de parkertjes waarmee de potten aan de carosserie zitten. Normaal zijn parkertjes prima massaverbindingen mits ze in het staal zitten. Maar die parkers zitten in van die clipjes. Een beetje opportunistisch dus. Als de potten er uit zijn geweest om bijv de auto te spuiten, worden de massaverbindingen meestal helemaal niet meer vastgezet maar worden de oogjes zo'n beetje achter de rand van de pot gefrommeld.

Een goede massaverbining krijg je o.a. door ipv de parkers en clipjes inbusboutjes M5 te gebruiken. Een wat langer en die met een tandveerring onder de moer vastzetten. De bedoeling van de tandveerring is om door de lak heen te schrapen en zo massa te maken. Als je rvs tandveeringen gebruikt dan tektiel er over spuiten. Gebruik je verzinkte tandveerringen dan beschermt het zink ook het staal waar de lak is weggeschraapt. Het oogje van de massa draad zet je dan met een tweede moer vast.

Als de zekering springt bij het aanzetten, dan zou ik het eerst kijken of de bedrading geen kortsluiting maakt in de pot..

Bij gebruik van 55 of 60 watt lampen moeten de zekeringen voor grootlicht MEER dan 10 ampere zijn. Ik gebruik 16 ampere,

Lolke,

Ik heb geen Fulvia, dus ik kan het je niet precies aangeven, al denk ik wel dat ik weet waar je het moet zoeken

De lichtschakeling van de Fulvia zal niet sterk afwijken van de Flavia, en dat betekent dat elke grootlicht lamp(rechtsbinnen, rechtsbuiten (duplolamp) linksbinnen en linksbuiten) apart gezekerd zijn, trek dit na in het relevante schema voor je auto
Ik heb even snel naar een Fulvia schema gekeken en het lijkt dat die 5e zekering die jij noemt de linker binnenlamp zekert.

Als je zoals je bij de SLS hebt gedaan, de bedrading van rechts naar links doorterkt en het zaakje werkt(op de zekering voor de rechterlamp), betekent dat dat de lichtschakelaar en het lichtrelais in orde zijn

Blijft alleen over de bedrading vanaf de zekering naar je linker binnenste grootlicht, die moet dus ergens kortsluiting maken

Hoe kun je dat uitzoeken?
Draad naar dat grootlicht direct achter de zekeing losmaken en een proeflampje tussen dat punt en de massa aansluiten.
Gaat dat keurig branden als je nu je grootlicht inschakelt, dan weet je dat je op de goede weg zit.

Indien dat het geval is, de draad naar het grootlicht ook aan de kant van de lamp losmaken en met een universeelmeter de weerstand tussen een draadeind (geeft niet welk) en de massa meten
Als hij ergens sluiting maakt, meet je nu een hele lage weerstand, dan weet je het dus zeker
Vervolgens of de plaats van de sluiting opsporen, of een nieuwe draad trekken

Succes,

Bert

Bedankt Bert (en Huib natuurlijk ook),
het is gelukt.
Het lag inderdaad aan de draad tussen zekering en groot licht. Ik heb maar een nieuwe draad getrokken, omdat dat verweg het makkelijkst is.
De verlichting is nu weer helemaal in orde.

Lolke