Page 1 of 1

De benzine van Lolke en Henri

Posted: 27 Sep 2004, 22:12
by Huib Geurink
Nog even terugkomend op de het euvel van de stakende 1ste carburateur van zowel Lolke als Henri.

Indien ze vrijwel tegelijk bij dezelfde pomp hebben getankt en kort daarna beide verstopte vlotternaalden hadden ligt een verband voor de hand.

Het lijkt niet verstandig om daaraan ook meteen de conclusie te verbinden dat de benzine slecht (vervuild) was.

Het tegenovergestelde kan het geval zijn. Een paar maanden geleden waren er berichten als zouden de injectors van moderne autoos verstopt raken door de benzine. Het zou kunnen dat daarom de benzineboeren de benzine verbeterd hebben dwz van middelen hebben voorzien met een betere reinigende werking.Dat kan weer tot gevolg hebben gehad dat over een periode van bijna 40 jaar vastgekoekt vuil uit de leidingen en tank is losgeraakt.

Ik zeg niet dat het zo is. Ik bedoel maar te zeggen dat het verstandig lijkt om de oren en ogen open te houden voor een mogelijke andere oorzaak dan simpelweg slechte benzine.

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 28 Sep 2004, 10:45
by jojo
Shell Pura staat hier om bekend ,veel oudere auto's/motoren rijden opeens een stuk slechter na het tanken van die benzine.(Ik weet niet of ze daarom op Vpower zijn overgeschakeld ;-))

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 28 Sep 2004, 21:49
by Lolke
Interessante theorie. Geen idee of dat mogelijk is. Moet dan wel erg sterk spul zijn, als het bij ons allebei zoveel problemen oplevert.
Ik heb ook al een aantal keer met V Power gereden (oa in Duitsland met octaan 100), je zou denken dat je daar dan ook problemen mee krijgt. Daar claimt Shell tenminste van dat het reinigend werkt.

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 29 Sep 2004, 20:55
by Henri
Zojuist kreeg ik van een andere FUlvia rijder het bericht dat hun Fulvia (2e serie) nĂ¡ de ROZ prijsuitreiking (zij waren 5e) nit wilde starten. Hun Fulvia moest worden aangesleept.
Ook de ochtend daarna moest de auto weer worden aangesleept door de pensionhouder. Bij warme motor wilde de FUlvia wel starten maar reed deze slecht.
Hun garage dacht dat het de rotoras was: waarschijnlijk kapot of uitgesleten.
Kan dit een oorzaak zijn ipv vuile benzine of (extra) sterk reinigingsmiddel?

Henri

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 29 Sep 2004, 21:09
by Huib Geurink
Slecht starten is voor mij altijd het teken om de contactpunten weer eens bij te stellen cq te vervangen.

Helft van de autoos die bij mij komt rijdt met slechte ontstekingen. Wat ik al zo aantref:
- foute veertjes van de centrifugaal vervroeging.
- veel te veel gore troep in het vervroeginsmechaniek waardoor dat niet meer werkt
- kaduke condensator
- fout afgesteld punten
- punten van een fout merk
- fout afgesteld ontstekingstijdstip
speling op de rotoras heb ik maar een keer meegemaakt

Maar het kan natuurlijk ook de carbs zijn als er al bijna 40 jaar niet naar gekeken is.

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 01 Oct 2004, 12:13
by Peter
Over ontstekingen heb ik mijn mening ook volledig bijgedraaid. Ik heb me laten overhalen mijn ontsteking te laten reviseren tijdens het doen van mijn motor. Ik vond dit natuurlijk onzin, "ontsteking kan ik zelf wel even schoonmaken en afstellen". "OK, dan doen we het gratis voor je, dan zul je het zien". Op zaterdag ochtend er heen in 1uur was het gepiept. Ontsteking helemaal uit elkaar gehaald, opnieuw opgebouwd. Ontsteking op een test bank, nieuwe contactpunten, condensator etc erop (had ik gedaan), contact hoek afstellen (wie loopt daar niet mee te rommelen, nu pas begreep ik de essentie), en dan de contact hoek en openingstijd PER CILINDER bekijken en het gemiddelde zoeken. Vervroeging checken voor beide gewichtjes. Speling checken, lagers goed gelukkig. En weer klaar. Volgende keren betaal ik hier graag voor!! Het vergeten kindje.

Dan stap 2, het op tijd zetten van de vaste vervroeging. Ik doe het door secties te timen (ZEER vroeg in de ochtend zonder verkeer) en ben blij met de startersleuteltip. Hoe doen anderen dat?

Re: De benzine van Lolke en Henri

Posted: 07 Oct 2004, 00:31
by Henri
Het bleek zoals Huib verwachtte de contactpunten te zijn en niet de rotor.
Ga ik ook maar eens vervangen.

Re: De benzine van Lolke en Henri / carburatuers

Posted: 10 Oct 2004, 18:26
by Henri
Inmiddels het bezinkglas (met de drukgregelaar erin) erafgehaald, nieuwe benzine slangen erop, de carburateurs eraf gehaald em van binnen en tergelijkertijd ook maar van buiten schoongemaakt, een nieuw,schoon benzine filter ertussen gezet ( was echt nodig bleek) en de contactpunten vervangen. Bij het starten bleek dit een sterke vooruitgang. Deze vreugde was echter van korte duur. Hij liep nog niet echt lekker namelijk.
Toen het lucht filter er af was kon ik zien dat de achterste carb geen benzine krijgt terwijl de voorste carb overloopt en de benzine uit de kelkjes vloeit.
Om te testen of de vlotternaald van de achterste het euvel kon zijn heb ik deze omgewisseld. Geen resultaat, de achterste doet niets, de voorste loopt nog steeds over. Deze zijn dus goed schoon.
Ook de gaten in de grote schroef waardoor de benzine loopt vanaf de benzine pomp naar de achterste carb zijn schoon en open. De naalden waardoor de benzine wordt gespoten zitten blijkbaar dicht. Maar hoe krijg ik deze eruit/schoon? De kleine schroefjes die daar boven zitten heb ik open gehaald. Daar loopt/ borrelt benzine uit als je de gashendel beweegt. Verder kan ik niet zien hoe ik de naalden daaronder kan schoon maken.
Wie weet dat wel?
Groet,
Henri

Pomp sproeiers

Posted: 10 Oct 2004, 19:29
by Huib Geurink
Ik neem aan dat je de sproeiers bedoelt van de acceleratie pomp. Die zitten soms hardnekkig verstopt.

Het best werkt om ze door te prikken met een haar van een staalborstel. Die pak je met de punttang want je moet best diep. Punt van het punttangetje moet dus in het gat passen.

Volgens carburateur specialisten mag je nooit met dat soort mechanische middelen aan een carburateur zitten. Dus niet verder vertellen want dat is slecht voor m'n reputatie.

Re: De benzine van Lolke en Henri / carburatuers

Posted: 12 Oct 2004, 21:13
by koos
Wat zitten jullie toch te kloten met die carburateurs koop toch een set nieuwe ,weet ik nog te koop.
je mag van mij ook een setje lenen om te proberen of de motor daar goed op loopt ,de rode fulvia is even uit de roelatie.
Gr Koos uit Tuk