International Lancia Forums

zo

net terug uit Kroatie met Fulvia Rallye 1.3, 1969

prachtige wegen daar in Kroatie. Veel bekijks en ze weten daar wel dat het een lancia is ipv in nederland waar iedereen zegt "mooie alfa"

problemen: niet noemenswaardig
- 4000+ km
- 4 liter olie ...
- ruitenwissers gaan niet meer uit na aanzetten (wel na contact verbreken)
- kleppendekselpakking onderweg vervangen (begon olie te lekken, waarschijnlijk omdat ik na het kleppenstellen vlak voor de reis, de oude klepdekselpakking had teruggezet (valse zuinigheid dus ja))
- op 1 moment sprong de veerhouder van de gaskabel (dat haakse stuk staal op het motorblok met een boutje) losgetrild -> motor loopt ineens naar 7000 toeren, dat was wel even schrikken, maar vlug te verhelpen door contact uit te zetten en een en ander weer te monteren, boutje lag netjes nog op het blok

Ze staat nu weer uit te rusten in de stalling van al deze avonturen

Volgend jaar weer!

groet
Bob

Zo'n 7000 toeren-geintje kostte mij laatst m'n uitlaatkleppen. Het geluid zit nog vers in m'n geheugen. Gas bleef om nog onopgehelderde reden hangen (wellicht iets te korte gas-buitenkabel, die is inmiddels vervangen door een langere) en ik probeerde nog m'n voet eronder te krijgen. Dat was dus een paar seconden lang 7000 toeren teveel voordat ook ik het gas omdraaide... Ik kon op twee cylinders nog Breda halen. Liep nog bijna 140 als tweepitter trouwens!

Ruitenwissers heb ik ook gehad, een jaartje terug. Is op te lossen; Huib weet raad - als-ie terug is. Is een lastig relais-probleempje maar wellicht ben je zelf -ook daarvoor- handig genoeg!

Ik krijg eerder te horen "mooie Fiat" trouwens. Is wellicht nog frustrerender, zeker voor serie 1-rijders...

Bob,
doet me deugd dat hij zo goed gebruikt wordt. het probleempje met de ruitenwissers heb ik met een ander Fulvia ook gehad. inderdaad de enige oplossing was om het contact uit te zetten. Gaf leuke situaties op de snelweg met af en toe wat regen.

de handelingen om ruitenwissers uit te zetten waren dan:

motor in zijn vrij, contact uit, opnieuw starten en in zijn vier weer laten opkomen. dan ben je blij dat er geen stuur- en rembekrachtiging opzit!