International Lancia Forums

Hallo lui,

Na twee maanden stilstand zonder motorkap (wel met een zeiltje erover) heb ik mijn S2 weer gestart om de laatste hand te leggen aan het strakmaken.
Echter, het kreng loopt maar op 2 poten, t.w. de derde en de vierde cylinder. Het volgende is inmiddels vernieuwd: bougies, kabels, verdelerkap en rotor. Resultaat : nog steeds 2 poten.
Aangezien ik de auto destijds stil heb gezet lopende op 4 poten moet het echt een kleinigheid zijn (lekenpraat).
Heeft iemand suggesties? Ik denk zelf aan de voorste carb (Solex) maar waar zou ik dan moeten beginnen? De verzamelde techneuten om mij heen (de Fulvia staat gestald bij mijn Renault garage) zijn de helft van mijn leeftijd (ben bijna 50 maar zie er uit als 30), en allemaal hebben zij verstand van multipoint injectie en computers uitlezen e.d.
Ouderwetse degelijke carbs kennen zij eigenlijk alleen van horen zeggen.............. Ik zelf ken alleen nog de carburateurs van mijn Puch's en Mobylettes.........
Suggesties?
Groeten uit Hoevelaken van
Marco

Ik ben zelf dichter bij de 80 dan bij de 30 maar speel nog met autootjes als iemand van 4

Carb #1 ligt voor de hand. Vast zittende vlotternaald. Je kunt er voorzichtig op tikken met een plastic hamer ter hoogte van de benzine aansluiting. Anders het deksel er af. Niet dat kleine dekseltje met de twee schroefjes, maar het grote deksel met de 4 schroeven op de hoeken. Dan zie je vanzelf wel of er benzine in staat.

Demonteer het luchtfilterdeksel, laat de motor lopen ,spuit een kleine hoeveelheid startpilote in de twee voorste kelken,als hij er beter op gaat lopen weet je nu zeker dat je het in de voorste carburareurs moet zoeken.
Begin 50, heb al heel wat carburateurtjes los gepeuterd.
Gr .Koos uit Tuk

Maandagmorgen (als ik weer bij mijn Fulviaatje kan) gelijk proberen (beide opties natuurlijk). Hou jullie op de hoogte. Bedankt!
Marco

@#%*( met een rietje!

Allebei geprobeerd, nog steeds geen resultaat. Wel vlotterkamer schoongemaakt met carbreiniger Wynns en er staat nu wel benzine in na een aantal keren starten (en lopen natuurlijk). Jammergenoeg nog steeds 2 poten.
Suggesties zijn meer dan welkom!

Wel een mooi geluid trouwens, zo zonder luchtfilter........ zelfs als mankepoot.

Groeten uit zonnig (maar inmiddels wel bedrukt) Hoevelaken

Marco

Mmm.
Als het 1 en 2 zijn die niet mee doen, dan is het enige wat ze gemeen hebben de vlotterkamer van carb 1 en de acceleratiepomp maar die telt niet. Doet die het trouwens?

Als je met een zaklamp in de kelken schijnt zie je achter de venturi en juist voor de gasklep een pieleke uit het plafond steken. Daar moet een straaltje benzine uitkomen als het gas met de hand beweegt.

Compressie al gemeten?

Weeet je zeker dat ie vonkt?

OK, vlotterkamer is schoon. Acceleratiepomp telt niet mee zeg je. Hoe kan ik zien of die werkt?
Compressie was 1 km geleden nog goed (dit voorjaar gemeten en daarna niet mee gereden) en bougies 1 en 2 geven een goede vonk.
Pieleke ga ik morgen direct checken.
Bedankt.

Marco

Voor het stationair lopen is de acceleratie pomp niet van belang. Enkel bij het gasgeven tussen stationair en midden gebied. Ik gebruik hem ook om te starten ipv de choke.

Nou, als er benzine uit het pieleke komt, doet de acceleratie pomp het. Als er geen benzine uit komt wil dat niet zeggen dat de pomp het niet doet maar dat het pieleke verstopt zit.
Als de pomp zelf het niet doet is het membraam gescheurd en gezien dat membraam de bodem van de vlotterkamer is, merk je dat gauw genoeg. Als je in een keer tot je knieen in de benzine staat, is het membraam kapot. Als je tenminste een volle tank had en de motor niet uit hebt gezet.

Wordt tijd voor een compressie meting,er is nu een vonk en er komt benzine in,gr. koos

Domme opmerking,

Kabeltjes omwisselen.............