International Lancia Forums

Beste Lancia-vrienden

Alweer een probleempke uit België.....

Mijn Fulvia Zagato vertoont scheuren aan de steunen die de spatborden met de verpoten verbinden.

Is dit een veelvoorkomend probleem? Ligt er dan meer aan de basis (voor de rest is de wagen gezond)? Of is dit een probleempje zoals een lege benzinetank (tanken en verder rijden); en dient het gewoon gelast te worden elke keer ze het begeven?

Zijn er trouwens nog collega'rijders met een Fulvia 1.3 Zagato die hun lief en leed met me wil delen? Ik heb ook al wat 'ervaring' in het problem-solven van de dagdagelijkse Zagato - akkefietjes.

Groetjes

Bart Verbeek
Turnhout
België

dag Bart,
is dit voor of achter? bedoel je de demperpoten (er zijn geen veerpoten)?

Hoi Thomas

Ik bedoel vooraan in het motorkompartiment. Daar zie je ter hoogte van de veerpoten/demperpoten opstaande steunen die het chassis met de carrosserie verbinden.

Die dingen scheuren los van m'n chassis.

Het is me nog niet helemaal duidelijk wat je bedoelt.

ik denk dat Bart bedoelt de gietstukken zelf. Ik heb ooit eerder gehoord van iemand die deze gescheurd had maar ik kan er niet goed inkomen hoe raar je wel niet moet doen om dat voor elkaar te krijgen en heb er verder geen aandacht meer aan geschonken. Wellicht suffe suggestie, maar weet je zeker dat het om een scheur gaat en niet een "gietlijn" van waar de mallen bij elkaar komen?

Als het echt om scheuren gaat is het tegen (lijkt me) prohibitieve kosten te repareren. Beter een donor ergens vinden, of iemand die een donor heeft.

Als je motorkap opent; heb je een mooi zicht op de binnenspatborden waar de schokdempers op uit komen.

Er is een ruimte van een tiental centimeters tussen het horizontale deel van het binnenspatbord en het horizontale deel van het buitenspatbord.

Om het buitspatbord te ondersteunen (?) en extra stevigheid van de koets te krijgen zit zowel links als rechts een opstaande steun (gewoon plaatstaal) in het midden.

En deze steun is aan het scheuren op de lasnaad van het binnenspatbord en de steun.

Nu was de vraag: Is dit een veelvoorkomed probleem? (Blijkbaar niet) Is dit een teken van operste vermoeidheid van de wagen? Is het gewoon terug oplassen en rijden? Of is het een voorteken van een "scheidingsprocedure die wordt ingezet"?. Mijn wagen is niet perfect, het is een niet gerestaureerde, Belgische wagen. Dus ze heeft nooit mogen genieten van het Italiaanse klimaat. Anderszijds is de bodem ooit (ongeveer 5 jaar geleden) deskundig opgelast met originele stukken en netjes met Routex behandeld. De carrosserie is charmevol voorzien van de nodige deukjes en krasjes. Maar rijden doet ie als een trein. De eerste (toeristische) rally heeft ie in mei probleemloos meegemaakt in Maastricht (Tour de RAC). Het lijkt me dus geen slechte koop geweest. Tenzij de 'Online-Lancia-dokters' anders beweren natuurlijk.

Hopelijk is dit duidelijk genoeg geëxpliceerd?

Bart

Kun je niet even een digitaal cameraatje van de buruvrouw lenen en een fotootje opsturen. Dan plaats ik het wel op de site.

Anders moet je even bij Luc in Mortsel langsrijden.

jajajaja, ik geloof dat ik er ben, ook al heb ik nog nooit van horizontale spatborden gehoord )

ik wend mij ff tot Huib: op de zagato zitten inderdaad van die wandjes, en ik weet niet of dit ook bij de coupe zo is. Zou het dan kunnen zijn dat het eigenlijk het bekende (edoch niet geringe) probleem is van losse bussen van de subframe mountings? deze leiden tot scheuren bovenin de wielkastboog en dat komt heel regelmatig voor. Diezelfde krachten zouden dan ook die wandjes bij een zagato aan kunnen tasten.

Jij bedoelt dat het een knikblik is?!?!?!

Oei, dan ligt meneer Simon Loop op de loer

Liever geen knikblik. (is nieuwe term voor mij, maar weet wat het is)

Ik denk dat ik een nauwkeurig onderzoekje ga doen naar m'n subframe.

Is dit 'structureel' op te lossen trouwens?

Half werk is niet m'n bedoeling. Maar een totaalRESTAURATIE zie ik ook niet zitten.

Kan ik dan best niet beginnen met een goed 2e subframe dat ik dan helemaal opmaak. Om dan alles over te zetten, inclusief nieuwe rubbers en bussen.......

Motor en appendages zijn goed; boite is goed maar is vochtig langs naden. Kan ik die tergelijk even meedoor nemen en opkitten. Asmofjes vernieuwen enz enz enz.....

Ik moet het wel doen onder m'n carport (gelukkig groot genoeg), het pruts en knoeiwerk kan ik m'n ateliertje uitvoeren, dus technisch zal het me wel afgaan denk ik.

Eventueel tips over eventuele aandachtpunten zijn meer dan welkom.

toch bedankt al voor de schitterende hulp.