International Lancia Forums

Beste Lancia liefhebbers,

Heeft iemand een goed alternatief materiaal voor het vervangen van de plastic-strip die tussen de bladveren (achteras) van een Fulvia of een Flavia zitten?

Goede vraag!

Ik ben nu ook zo ver, toevallig al een adresje gevonden? monteer je het verder ''''droog'''' of met ptfe spray oid?

heeft het verder nog zin om ze te schilderen om roestvorming tegen te gaan?

Ben benieuwd,

Groet, Tom

Hoi,wat wij in het verleden met klassieke auto's deden was;de bladveren ontdoen van slijtage randen en vervolgens enigszins ontroesten en insmeren met grafiet vet.
Vervolgens werd het bladveren pakket omwikkeld met een soort van katoen-tape van een aantal cm's breed.
Dit pakket blijft dan kraak en knerp vrij.
Wel is een goede schokdemper werking noodzakelijk,daar bladveren een zelf dempende werking hebben,en door het inpakken met vet er een grotere aanspraak gedaan wordt op de schokbrekers.
Dit werkt jaren achtereen zonder problemen.

Cavallito levert het plastic, nieuw op rol. De bladen kun je volgens mij het beste niet met vet behandelen. Ontroesten en verven met hammerite of zo.

vroeger hadden ze dit ook voor de bladveren te beschermen

Marcel,dit is nu inderdaad wat ik bedoel.
Pak het veerblad maar eens in zoals ik beschreven heb,met een set goede schokbrekers en je zult zien dat met name de achterkant van een fulvia er bij gebaat is.
De veer karakterestiek veranderd in positieve zin.

gr.

bert

Ik vond op het net een aardige site over het onderwerp. Zie: http://www.bsfab.net/?p=65 Men maakt hier gebruik van grafietverf. Dus zonder vet, dat vuil aan kan trekken. Ik ga zoeken of in NL deze verf makkelijk te krijgen is.
Groet, Hein.

Bert ,laat je het plastic dan weg,wat is nu een alternatief om het geheel in te pakken?
De vering van de zagato is nu knetterhard,dus ik moet er wat aan doen

door het veerpakket in te pakken in de reeds eerder besproken tape mogelijkheden,verlaag je de zelfdempende werking van de bladveer constructie.
dus bladveren reinigen,invetten en inpakken om vuilaantrekking van de ingevette bladen tegen te gaan en vervolgens goede schokbrekers te monteren.
Bladveren hebben n.l een zelfdempende werking,waardoor er iets minder eisen aan de schokbreker wordt gesteld.
door ze in te vetten en in te pakken,krijg je een mildere veerwerking,waardoor een grotere schokbrekerwerking noodzakelijjk is.
ik heb er goed ervaringen mee.

mvg.

bert

Je gaat dan wel krachten verplaatsen naar plekken die er mogelijk niet op berekend zijn. Er zijn mensen die beweren dat scheuren bij de C-stijl het gevolg zijn van te stugge schokdempers. Ik kan me daar wel wat bij voorstellen.