International Lancia Forums

Mijn flavia coupe van 1968 is goed door de RDW keuring te Rijen gekomen. Er zit dan ook een volledig gereviseerd remsysteem op. Nu, een paar weken later, heb ik helemaal geen remdruk meer, terwijl de messing drukkknoppen van het vloeistofreservoir bijna niet kunnen worden ingedrukt. Betekent dit dan dat mijn hoofdremcylinder nu al weer lekt?
Daarnaast heb ik het gevoel dat de rembekrachtiger niet werkt want ik moet erg hard trappen om tot stilstand te komen (toen ik nog wel druk had).

Is het waar dat de hele versnellingsbak eraf moet om de keerringen van de aandrijfassen te vervangen? Daar lekt de auto namelijk versnellingsbakolie.

Wie kan me op weg helpen (letterlijk)?

Groeten Jack de Waard

Ten eerste gefeliciteerd dat je in Rijen door de keuring bent gekomen. De mensen daar weten het verschil niet tussen het paard van de schillenboer en een auto, laat staan een Lancia.

Ik vraag me af wat je precies bedoelt met volledig gereviseerd. Ik hoor dat veel over het Dunlop remsysteem van de Flavia, Flaminia en 1ste serie Fulvia's. Meestal is er maar een beetje gerotzooid met een schuurpapiertje en/of wat nieuwe rubbertjes.

Het aluminium van de hoofdremcylinder (en bekrachtiger) is op z'n best chemisch aangetast door remvloeistof, water (door jaren lang stilstaan) en zuren uit de rubbers. Vaak zitten er ook beschadigingen op. Nieuwe rubbers monteren heeft dan geen zin. Na een paar weken gaat het pedaal weer op de bodem.

In zulke gevallen is alleen vernieuwen een goede oplossing.

Voor de wielremcylinders geldt een soortgelijk verhaal.

Het Dunlop remsysteem remt perfect mits in orde. Na ruim 30 jaar is meestal vernieuwing de enige weg.


De versnellingsbak hoeft er niet af om de keerringen van de aandrijfassen te vervangen. Wel de aandrijfassen. Dan moet je de flensen demonteren (daarvoor heb je speciaal gereedschap nodig, net als voor het losmaken van de asmoer bij de fusee). Je kunt dan de keerringen vernieuwen.

Het is overigens aan te bevelen om ook de keerring van de prise as te vernieuwen. Daarvoor moet de bak er wel af.

De maten van de keerringen e.d. staan in de Fulvia Q&A. De bakken van Fulvia en Flavia zijn gelijk.

Als je de aandrijassen eraf hebt, overweeg dan om de rubber hoezen van de homokineten ook maar meteen te vervangen. Voor de buitenste kun je universele gebruiken. Voor de binnenste moet je originele gebruiken.

Beste Huib,

Dank voor je snelle reactie. Het systeem is er volledig nieuw gereviseerd opgekomen. Dat wil zeggen opnieuw gegalvaniseerd, gehoond, nieuw binnenwerk, messing bussen erin tegen corrosie, nieuwe leidingen enzovoorts. Maar van een andere lezer kreeg ik een uitgebreide ontluchtings-omschrijving welke ik eerst maar eens ga proberen. Ben wel bang dat de gemonteerde hoofdremcylinder niet goed is en lekt. Maar daar kom ik dan vanzelf achter.

Weet jij of de versnellingsbak eraf moet om de keerringen te vervangen? Of kunnen de aandrijfassen er ook alleen af?

Groeten Jack de Waard

Bussen, messing of anderszins, ben ik niet voor. Zeker niet inzake de voorremmen (en die zijn nog gewoon nieuw te koop). Maar allez, het is gebeurd.

De bak hoeft er NIET af om de keerringen op de steekassen te vervangen. Misschien lukt het zelfs met alleen de aandrijfassen losmaken bij de bak.

OK, nogmaals bedankt voor de info.

Groeten Jack de Waard