International Lancia Forums

Hoi,

Wie kan mij helpen aan een goed adres (omgeving Zuid-Holland)om een Integrale te laten chiptunen.
Ik wil toch uiteindelijk de Dedra Integrale 8V laten tunen vanwege te proberen minder liters brandstof te verbruiken en mocht er wat pk's en koppel bijkomen is dat meegenomen.
In het voorjaar is de motor gereviseerd maar twijfel aan de afstelling. Er zijn zoveel bedrijven die aan chiptuning doen, met en zonder testbank (meesten 2 wd,) verschillende prijzen maar de verhalen over het resultaat lopen uiteen.
Wie weet wat?

Patrice

Hey daar...

nu ik hier iets lees over 'chip-tuning' is het misschien wel de moment om eens 'vol gas' op dit onderwerp in te gaan!

Ik hoor toch overal en zo dikwijls over magische 'chip-tuning' en hoe goed het wel is...(kan ook wel hoor!) maar om eerlijk te zijn, die tuningbedrijven willen daar meestal op een heel snelle manier zeeer veeel geld aan verdienen...zonder dat er eigenlijk veel warm water wordt uitgevonden!!

Ik ben daar ook een keer 'ingetrapt', veel geld betaald en zonder verdere kritiek...het werkte redelijk (het was een golf TDI die zo een 25 pk had bijgekregen).

Maar wat doen die kerels eigenlijk?

Er zijn er voor te beginnen 2 soorten zoals je zelf al aanhaalde; een 'bende' zonder en een 'groep' met testbank... maar eigenlijk zijn er van die 'groep' volgens mij 95% die bij de 'bende' thuis horen omdat die eigenlijk niks doen met de testbank -buiten dan wachten op het papiertje dat uit de computer komt gedraaid waar veel pk's en koppel NM opstaan...

Zonder verder over techniek te spreken, een turbo motor (en zeker een oudere die al wat spool-up tijd en zo heeft) is heeeelemaaaal NIET zomaar gemakkelijk te testen op een vermogensbank!! Je moet al mensen hebben die echt gespecialiseerd zijn en je pk's en NM's ook niet gaan 'manipuleren' door aan hun computer foute inputs te geven waardoor hun bank meer pk's en zo claimt dan er werkelijk aan het beton trekken!

Voor de meeste wagens bestaan er natuurlijk al lang 'programmaatjes' die op de 'eprom' worden gezet
en de 'meeste' mensen gelukkig maken...Al diegenen die geen rally-vooruitzichten hebben en na 3 maanden nog niet willen arm geplukt zijn aan kapotte onderdelen zijn hier zeker geholpen! Die eproms zijn wel goed hoor, maar alstublieft mensen, GA DAAR GEEN NODELOZE EURO'S AAN SPENDEREN!!!!!!!!!!! In eender welke electronica winkel vind je je eprom voor laat zeggen 1 euro (dat zal al veel zijn) en nu nog dat programmaatje erop...Hier slaat de ridiculiteit meestal ten gronde toe...er wordt tot 500 eur of zelfs meer gevraagd...!!! En dan wil meneer ook nog even op de testbank staan om het ding even te horen brullen? Geen enkel probleem, doe er gerust nog 500 Eur bij ...(de kleine moet ook nog eten krijgen he...) Dat is dus MEGA BELACHELIJK, laten we er op dat ogenblik vanuit gaan dat je 950 eur te veel hebt betaald... Toen het 'eprom' tunen nog in zijn kinderschoenen stond moesten ze meestal de eprom nog uitsolderen en er een nieuwe insolderen...de prijs was nog door 'iets' verantwoord, dat was een preciesie werkje waar de computer toch moest gevrijwaard worden van schade...nu wordt er al lang niet meer gesoldeerd, het programmaatje wordt er via de diagnose stekker in getoverd...

Om te besluiten even dit, zoek je een 'eprom'-tuning om je een beetje te amuseren, koop dan op ebay een kopietje van je eprom (ze gooien er mee naar je hoofd!) voor 25 eur... Ik deed het zelf voor mijn evo en het werkt meer dan prima!!! Ga dan naar je garage en laat even naar de co uitstoot kijken en je zal meer dan gelukkig zijn!
Ofwel zoek je naar iemand die met dezelfde als jouw auto rijdt en je kopieert even de eprom in een elecronica winkel (let op; dat gaat ook wel zeker 10 Eur kosten...)


Als je echt op zoek bent naar minder brandsofverbruik kan je je miscchien wel richten naar een tuner maar het geld dat je daar investeert moet je er dan ook weer uitrijden he...het lijkt me een nutteloze investering...verkoop dan liever je auto en koop dan misschien een Lancia musa met 1.3 multijet diesel; dan ga je zuiniger rijden...!!!

Misschien zijn sommige hoofden nu gekoeld of andere juist verhit?
Laat maar even horen,

Bart.

Tja,

Beetje overdreven allemaal
Tis een hele hoop werk om sowieso een chip te schrijven, en zeker een die dan ook nog
naar behoren werkt.
Tevens zijn er inmiddels zat chips op de markt , die wel goed zijn.
Van Beek , schijnt een van de beste te zijn in nederland, en al die vergaarde kennis, moet
net als overal gerekend worden.
Het uiteindelijke afstellen is trouwens, rijdend in de wagen, met de nodige meetapparatuur
nog altijd de beste oplossing.

Mvrgr. mouthaan r

Als je niet zeker bent over de afstelling, zou je dan niet beter daarmee beginnen?

Ik heb lang overwogen of het wel of niet onverstandig was om de auto te laten tunen dmv een andere epron. Ik heb eerder een Dedra turbo gehad met dezelfde motor en die ging toch iets sneller ondank met minder pk's (165). Mijn Dedra is van de zomer al gereviseerd en alles is nagekeken wat vervangen moest worden aan de motor. Laatste zaterdag toch de epron vervangen bij HB Motersport in Zwijndrecht. Een Ford Cosworthkenner en liefhebber en na wat startproblemen met de pc was het dan zover.
Bij het proefrijden voelde ik gelijk dat hij veel beter uit de startblokken ging wanneer de turbo ging werken.
Met name dat het soepeler gaat. Een racemonster wil ik niet en heb ik niet maar het loopt geweldig nu.
Nu ben ik aan het bekijken naar het brandstofgebruik. Wel ga ik zaterdag terug naar HB om daar een pakking van de uitlaat te vervangen en daar de druk van mijn turbo niet geregeld kan worden wordt er een regelaar tussen gezet en wordt de auto nog beter afgestelt.
Naar mijn mening kan je alles kapot rijden maar ik denk dat je verstandig moet zijn zodat de auto heel blijft. Ook goed overleg met de persoon die het tunen verzorgt wat wel en niet kan.
Ik vind het commentaar van Bart op mijn bericht dan ook lichtelijk overdreven maar ook begrijpelijk.
Met name Delta Integrale-eigenaren tunen hun zorgenkindje en dan weet je dat je kosten gaat maken wanneer je de auto laat werken maar het is niet voor niets een Italiaans volbloedje.
Zijn er dan mensen die slechte ervaringen hebben met tunen?

Tja, je moet het natuurlijk zelf weten, maar naar mijn mening had Lancia er zelf wel een andere chip in gezet als ze dat een goed idee vonden, het is nou niet bepaald dat ze daar vies zijn van een paar pk's meer... Maw er zal ongetwijfeld een heel goede reden zijn dat de auto "maar" een bepaald aantal pk's heeft, en die reden ligt naar alle waarschijnlijkheid in de levensduur...
Bij de snelle jongens zal een getunede auto het beter doen, maar over een paar jaar wanneer deze auto's een volwaardige klassiekerstatus krijgen is er denk ik weinig vraag naar getunede exemplaren, en des te meer naar originele. Nogmaals, dit is mijn mening, maar ik vind ze toch al behoorlijk aan de vlugge kant. Dat kost brandstof, vooral met 4x4.
Tip: koop een Delta 1300 en zet je Integrale eens een jaartje opzij. Leer je die weer waarderen zoals hij is. Ik ben vandaag en gisteren van Nederland naar Stockholm gereden en heb met dat 1300tje niks te klagen: is niet zo heel snel, maar wegligging was goed genoeg om op de sneeuw alle Zweden voorbij te blazen.

Zit Hans nog met zijn bedrijf in Zwijndrecht dan? Ik dacht dat ze naar Utrecht zouden?
Effin doe hem de groeten.

Ik had zo iets van Hans gehoord maar het is ieder geval niet door gegaan.
Hij heeft zijn garage in het industriegebied Molenvliet te Zwijndrecht.
Hij heeft mij goed geholpen, zeker gematst en ziet mij zeer zeker terug.
Maar ken je hem?

Ik ken hem uit de tijd dat Bart er ook nog werkte.
Heeft toen een Ford Escort Cosworth van een kennis van mij helemaal opnieuw opgebouwd met leuke pk's. Dit na een gekantelde zuiger.