International Lancia Forums

Beste lancia rijders,

Ik heb sinds kort een probleem aan mijn thema 2,0 liter 8v. De auto rijdt niet meer boven de 2500 toeren. als ik het gas blijf inhouden slaat ie af. onder de 2500 toeren is niks aan de hand.

waar zou dit aan liggen?

Groeten,

Quincy

Hoi Quincy,

Vreemd verhaal, maar mijn 8 klepper hield ook eens, maar alleen in linker bochten. Toen bleek de kantel beveiliging van de tank (boven het rechet achterwiel in de wielkast) doorgeroest te zijn en kon er water en modder de tank in komen. En een Thema loopt niet op water... als dat het is gewoon vervangen en niet het brandstoffilter vergeten.
Ook voor de zekerheid alle elektrische kontacten en massa-kontactpunten (achter de richtingaanwijzers voor) goed ontroesten en schoonmaken.
Dan de brandstofleidingen nazien, mogelijk ergens in de knel. Of van het inlaattraject het luchtfilter vies, de vlinderklep van het inlaatspruitstuk werkt niet, enz enz.
Ik zou graag willen weten wat het was als de auto weer normaal loopt, interessant.

Voor meer info kun je ook op de onderstaande linken terecht, de tweede link is voor de echte hobbyist!

http://groups.msn.com/LanciaThemaGroup/berichten.msnw

http://groups.msn.com/LanciaThemaGroup/ ... 2055526864



Succes!

Hans

Hallo Hans,

Ik ga maandag de computer laten doorlezen bij een Bosch Car Service, wellicht komt hier wat uit. Anders is het ( volgens velen) zoeken naar een speld in een hooiberg. Ik zal wat laten weten als ik weet wat het is. Heb je zelf ook een 8 klepper?

Mvgr,

Quincy

Ja, ik heb een Thema van 93 met een ruilmotor. Helaas is die toendertijd niet echt handig ingebouwd en is het onderhoud niet helemaal optimaal bijgehouden. Waarschijnlijk was het een oude 8V uit een Croma. Er zitten nl. geen balansassen in. Ondertussen lijk ik een Dedra/Thema koppeling, een corma onderblok en een Thema cilinderkop te hebben. Ook lijkt de airco achteraf ingebouwd te zijn. Ondanks de nodige dingen is het wel een betrouwbare auto.
Het is altijd enorm zoeken om de goede onderdelen te krijgen, en ondertussen ben ik al aardig bekend bij de Brezan... Nu nog even wachten op een nieuwe distributiespanrol, weer de verkeerde besteld. Dan nog eens op onderzoek naar een rammel, en zo blijf je bezig.
Maar er rijden toch nog wel wat Thema's, kijk maar op de MSN Thema Group.

Gr Hans

Wacht een gewone 2.0 heeft wel degelijk balans assen, en in de dedra zitten ook thema motoren dus dat maakt ook weinig verschil.

Het toerental probleem zal waarschijnlijk in de sensoren zitten.

Lees eens goed rudy,

de auto van Hans heeft ooit een andere motor gekregen, en dat is er 1 zonder balansassen.

Gr Rick

Hoi, inderdaad heb ik een 8V, echter met (waarschijnlijk) een Croma onderblok zonder balansassen en een dedrabak. Ik heb in ieder geval de koppeling samen moeten stellen uit een Thema en Dedra koppeling. Er is in het verleden dus een ander blok in gekomen, en dat was geen orginele. Ook zijn de airco en startonderbreker als accessoire later ingebouwd. Verder het nodige als normaal onderhoud vervangen. Auto loopt goed op een onbekende rammel na. Maar die zit er al 70000km in, toch maar eens bij een kenner langs.
Tzt zal er toch nog een andere bestuurdersstoel in moeten en de houten paneeltjes van de achterdeuren die de hond bekrast heeft. Ook de motorsteunen blijken versleten/lek. Verder gewone slijtage en onderhoud. Vooral voor de APK weer de remmen schoonmaken, en de het handremmechanisme in de remklauwen ontroesten... Hopeloze constructie. Iemand misschien een idee?

Verder wil ik de Thema gewoon op de weg houden maar zal het geen show auto worden. Hij rijdt gewoon lekker.

Gr Hans

Sorry, zie bovenstaand bericht maar als niet gepost, ik had m'n pagina op 1 of andere manier niet ververst..
En er zitten bij mij echt geen balansassen in...
Weet iemand trouwens misschien hoe/welk motornummer ik van het onderblok moet gebruiken voor het bestellen van onderdelen? Nu heb ik de volgende (gegoten)nummers: Motor merk 834 B. 146, code versie 834FB. En ingeslagen: M601A220 en 7637557 (links van) 8944586* (de laatste 6 kan wat anders zijn en de * is een ster..) Voor bijvoorbeeld mijn spanrol zit er dus verschil in de uitvoering tussen motornummers tot 570151 en daarboven (vanaf 570152). Mijn blok blijkt dus uit de eerste serie te komen, maar dat zou niet echt uit de ingeslagen nummers blijken.
Iemand een verklaring?

Gr HV