International Lancia Forums

Dag lieve mensen,

Na in Duitsland mijn dedra 1.8 ie te hebben moeten achterlaten wordt het tijd voor een Diesel. Nu ben ik natuurlijk altijd al gecharmeerd geweest van Lancia, maar ik ben benieuwd naar ervaringen met de diesels.

Waar moet ik op letten en wat zijn de vaak voorkomende probleempjes met dit aggregaat van Lancia?

Ik wacht met smart!

grt
Daan

Hoi Daan,

Bij aanschaf ff erop letten of de koppakking nog goed is. Dat is wel eens een probleem. Verder zijn de diesels vrij betrouwbaar. Ligt uiteraard ook een beetje aan de aantal km´s en de vorige eigenaar.

Hoi Daan,

Er hebben op dit forum al meerdere ervaringen met een TD gestaan. Kijk maar eens onder 'zoek'.
In het kort:
Geweldige reis auto!
De motor is niet echt snel bij accelereren vanuit 0. De turbo komt er pas in bij 2200 toeren. Dat merk je dan ook. Van 80 - 100 en 100 - 120 doet ie weer goed mee dankzij de turbo. Wel even naar 4 schakelen!
De Dedra is trouwens wel sneller dan een nieuwe peugeot 307 TD! Een vriend van mij heeft zo'n frans grapje en was niet blij toen ie in de knalpijp van de Dedra keek.
Qua comfort is het minimaal 1 klasse rijkere auto dan dat je verwacht. In duitsland is ie vergeleken met de bmw (bah vies woord) 5 serie. Qau styling kan er geen ander merk tegen op, of het moet ook uit Italia komen.
Ik rijd onderhand in mijn 4e of 5e dedra td. Ben de tel even kwijt. Met alle heb ik ruim 350k per auto gereden met zo'n 80k per jaar. Mijn huidige Dedra staat op 302k km en zal over 50k weggaan. Weinig tot geen problemen mee gehad. Dus de afschrijving is niet zo problematisch als men wel eens wil doen geloven. Je moet dan ook geen nieuwe kopen en hem na 120k inruilen. Dat is geld over de balk gooien. Je moet 'm juist kopen met 120k op de teller bij Milano.
Problemen? Ja het is en blijft een auto. Maar nooit grote problemen gehad op een drukgroep na, als je dat groot mag noemen trouwens. Bij al mijn dedra's heb ik trouwens wel de wiellagers moeten vervangen. Ligt aan mijn rijstijl zeggen ze.... Maar koppakingen? Nee, nooit ondanks mijn stevige rijstijl.
Verder valt het op dat de lampen van de koplampen vaak stuk gaan. Oorzaak: er zit een rubberen afscherm kap op. Dit geeft dat er veel warmte in de koplamp blijft hangen waardoor de lampen stuk gaan. Kapje er afhalen en in de kofferbak gooien.
Ook de aansluitingen op de lamp zijn niet van de beste kwaliteit. Doorknippen en vervangen door aansluitingen van een vw passat.
Beide tips kreeg ik van Martin Willems en het werkt!
Daarnaast zijn er wel eens probleempjes met de airco. De stekkertjes achter het display wil nog wel eens met de franse slag zijn gemonteerd. Het electrische systeem is zowieso niet het sterkste punt van italiaanse auto's hoewel het stukken beter is geworden. Ook moet ik bijna jaarlijks airco vloeistof bijvullen.

Het ergste 'probleem' is echter de verslaving aan Lancia.Sinds 1989 rijd ik Lancia, ben 1 keer vreemd gegaan met een Alfa. Fantastisch scheurijzer, maar het is geen Lancia. Eénmaal Lancia en je bent verkocht! Na Lancia komt Lancia. Op de 1e serie thema's stond niet voor niets: 'lancia the driving sensation'. Geen woord gelogen. Was overigens mijn 1e Lancia. Als je Lancia rijdt rijd je constant met een smile op je smoel. Echt waar!
Ik ben dan ook een gelukkig man: heb 1 bloedmooie vrouw en 3 bloedmooie Lancia's: 1 dedra en 2 fulvia coupe's 1e serie. Wat wil een man nog meer?

Dus Daan: kopen die Dedra! Heb je altijd een big smile! En da's gratis en mooi meegenomen!
groet,
Henri

Beste Henri,

Hoe een dedra eruit ziet weet ik wel dus stuur maar eens een foto van je voriuw. (ha ha)
Veel dedraplezier..

Andy.

Henri,
Tussen al het Golf, BMW en Audi-gedoe voel ik me soms zo eenzaam met mijn Lancia.
Maar na het lezen van jouw artikel kan mijn dag niet meer stuk.
Voor ik me de Kapa aankocht, ook 2 Dedra TD's versleten.
Altijd graag mee gereden. Voorbije vacantie in Rome een taxi-genomen en jawel hoor, het was een Dedra. Ik voelde me weer thuis komen.
Nog altijd draai ik mijn hoofd om als er een Dedra voorbijkomt.
Hoewel ik nu al 5 jaar in de fantastische Kapa rondtoer, is het niet uitgesloten dat ik terug naar de Dedra grijp. Een uitzonderlijk aanbod van een 2e hands Dedra, en ik sta niet in voor de gevolgen....

Een kappa is toch niks zoon lochte auto, ga dan naar een thema een sportieve auto en in diezel de beste motor die je kunt hebben.

Rudy,
Jij hebt waarschijnlijk nog nooit in een Kappa gereden.
Ik geef toe dat de lijn en vormgeving bepaald niet veel sportieve aspiraties oproepen, maar het alomgeprezen Lancia rijcomfort is hier meer dan duidelijk aanwezig.
Zonder afbreuk te doen aan de Thema-kwaliteiten natuurlijk.
Lees er de enthousiaste Topics op het Kappa-onderwerp maar eens op na.
En is dit ook een logge bak misschien: www.nyssaracing.com/k_20040502.php
BobRudy schreef:
>
> Een kappa is toch niks zoon lochte auto, ga dan naar een
> thema een sportieve auto en in diezel de beste motor die je
> kunt hebben.

Nooit in een kappa gereden, dat had je gedacht in een kappa en thesis heb ik toch al menig Km gereden. En ik vind een thema zelfs fijner rijden als een thesis ( alleen ze zijn minder gehorig ) nou ja dat is dan wel het enige pluspunt denk ik . De thema is ook de laatste echt gebouwde lancia ( en daar zij de echte lancia liefhebbers het allemaal mee eens ).

Rudy, ik ben het met je eens dat de thema één van fijnste auto's is die ik ooit heb gereden. Helaas heb ik mijn thema met 200 km per uur opgeblazen en het met pijn in mijn hart weggedaan. Heb ik nog steeds spijt van. Had ik nooit moeten doen. Maar zoals zo vaak komt berouw na de zonde.

Maar laten we wel zijn, je koopt meestal een auto voor een bepaald doel: reizen, scheuren, voor de show etc. (maar wel altijd een Lancia!).
De thema is net zoals de dedra, kappa of thesis een geweldige reisauto en niet primair een scheurconcept. Ik ben nog geen rallyklasseringen tegengekomen waarbij een Thema, Kappa of Thesis bovenin is te vinden. Maar misschien ken jij ze wel Rudy. Om echt te scheuren kom je m.i. uit op de Delta HF Integrale, of de dedra integrale wat ook een prima scheurijzer is.

Eén van de redenen dat ik 2 Fulvia's 1e serie heb is dat het nog Lancia's zijn vóórdat er fiathandjes (vanaf 1970) en denkwijzen aan het concept zaten (te prutsen). Ze rijden zelfs voor moderne maatstaven geweldig en kunnen goed mee in het huidige verkeer. En dat met 1,3 90 pk motoren. Geweldig concept met een geweldige reputatie! En dat is een andere reden waarom ik Fulvia's heb. Vooral de 1,3 HF en 1,6 HF Fulvia's hebben alles gewonnen wat er te winnen viel in die periode. En dat met voorwiel aandrijving! Als je kijkt in klassieke rally uitslagen zie je (ook internationaal) geregeld Fulvia's bij de top. Bovendien zijn ze goed betaalbaar en zien ze er sportief uit: nog een 2 redenen om Fulvia te rijden. (Als je overigens nog een Fulvia 1e serie wilt aanschaffen moet je trouwens goed zoeken en direct kopen. Ze worden zeldzaam)

Rudy, om de geschiedenis recht te doen: de laatste échte Lancia is de Fulvia 1e serie!
En als echte Lancist zeg ik: Viva Lancia! Eénmaal Lancia áltijd Lancia!

Henri

Andy,
laat ik dat niet doen. Ik wil mijn mailbox niet laten exploderen met fanmal voor mijn vrouw Als je haar wilt zien moet je maar eens gaan kijken bij klassieke rally's. Kijkuit naar een donker getinte mediterane schoonheid in een Fulvia en je kunt niet missen.
En je weet het he? Kijken doe je met je oogjes, niet met je handjes.

Groet,
Henri