International Lancia Forums

Lancisti,

Rijd met veel plezier in mijn Lybra SW JTD uit 2000.
Beestje heeft inmiddels 231.000 km gereden en altijd
zeer goed onderhoud gehad (laatste 2,5 jaar door mijzelf).

Stond afgelopen vrijdag in de garage om kleppen te laten
stellen en even klein beurtje ivm vakantie die eraan zit te komen.

Krijg ik een telefoontje dat de nokkenas versleten is en dat ze
dus verder niks hebben gedaan. Shit, maaruh, hoezo?

Het blijkt dat de meest rechtse nok (vooraanzicht) is versleten.
Prima, nieuwe nokkenas, stoters en keerring zijn besteld.

MAAR, hoe kan dit??? Auto heeft nooit te weinig olie gehad,
verbruikt zelfs tussen oliewissels (doe dat om de 10k km) niets.

Ik vermoed ergens een kleine verstopping in een oliekanaal, waardoor
die achterste nok niet in een oliefilm heeft gelegen.

We vervangen dus de nokkenas, stoters en keerring en zetten de
kleppen weer lekker op 0,3. Blokje zal wel weer heerlijk gaan
lopen (doet ie al), maar ik wil graag de oorzaak wegnemen.

We zullen dus ook het oliecircuit 'flushen' en hopelijk is dat afdoende.

Heeft iemand dit ooit meegemaakt? Nog aanvullende info/tips??

groet
Peter

Hallo Peter

Kleppen stellen? Heb altijd gedacht dat dat bij de JTD's niet nodig was.

Welke olie heb jij gebruikt?
Ik heb goede ervaring met 5W40 vol synt, bij koude start merkbaar stiller en soepeler, het schijnt dat juist met koude motor de meeste slijtage ontstaat.

Shell olie heeft ook een reinigende werking.

succes,

Frans

De JTD heeft toch hydraulische klepstoters die je niet hoeft te stellen?

Niet alle JTD's hebben hydraulische klepstoters..... de mijne dus niet.

Is tóch een fase 2 motor...!!

Ok, vanaf welke uitvoering hebben ze dan wel hydraulische klepstoters?

Wel of geen hydraulische klepstoters, het slijten van een nok is uitzonderlijk.

Ik heb al meerdere lancia en alfa diesels gehad, met vier en vijfcilinders. Ook allemaal doorgereden naar relatief hoge kilometerstanden. Maar dit heb ik bij deze motoren nog niet meegemaakt.

Ik heb wel eens uitgesleten klepstoters gezien van een V6. Was ook niet meer af te stellen.

Het lijkt mij goed dat je de smering bij die nok controleert. Als dat goed is kan er weer een berg kilometers bij.