International Lancia Forums

Beste forumlezers,

Met onze fiat brava jtd hebben we zonder problemen 266000 km gereden en hij rijd nog steed geweldig.
Vorig jaar heb ik een zeer nette Lybra gekocht met 135000 op de teller. De fiat gebruikt mijn vrouw nu als 2e auto en door mij wanneer ik met de hond het bos in ga.

Vanaf het begin van de aankoop heb ik problemen en amper 10000 km mee gereden. o.a.

2 x raammechanisme kapot
regensensor is defekt
2x een bdp sensor
in kapotte turboslang
en nu is de leiding van de stuurbekrachtiging kapot
reservoir van ruitensproei vloeistof lek
als ik de ruiten reinig dan loopt er water onder uit de koplampen, terwijl ik geen koplampsproeiers heb

Ik wordt hier een beetje moe van en zit toch stiekum te denken om deze geweldig mooie lybra weer weg te doen.

Hebben jullie dezelfde ervaring, of heb ik gewoon pech?

Het is toch eigenlijk van de gekke, heb je zo'n mooie auto voor de deur staan en ben je genoodzaakt om komend weekend met de oude Brava naar Italie te gaan

alvast bedank voor jullie reacties

Groet,

Frans

Dat van die raam mechaniek moet je op de koop toe nemen. Ik heb hetzelfde probleem omdat het een een Lybra van voor 2001 is met ook nog eens de WITTE i.p.v. groene blokjes die dus niet te vervangen zijn door die groene van Firma Tuynder.

Pure pech en een blunder van Lancia als het gaat om de jongere modellen omdat dat ff in de buidel tasten is. Maar ik hoorde van mijn broer met een veel duurdere BMW Z4 hetzelfde verhaal..dus..Ik heb zojuist mijn 2.0 sedan op kunnen halen van een grote beurt en rechtsachter heb ik net vervangen (de 2e binnen een half jaar). Eenmaal vervangen gaan ze dus weer 5/6 jaar mee..Mijn auto zal dan al 11 of 12 zijn dus daar valt mee te leven.

Verder is de Lybra een uiterst onderhoudsarme wagen en een goeie dus.

Maar het lekke reservoir en die lekke leiding en kapotte sensor, kapotte turboslang vind ik zeeer merkwaardig. Omdat dat allemaal in één keer gebeurt zou je toch zweren dat er niet zuinig met je auto is omgesprongen in het verleden, om niet te zeggen dat het zelfs een schadebak is. (Na een aanrijding zouden dergelijke defecten eerder voor kunnen komen.)
Anders ben je inderdaad die ene nare ervaring, die ene uitzondering op de regel...wat ik me trouwens nauwelijks voor kan stellen.

Waar heb je die auto gekocht en is er een onderhouds historie? Was ie echt zo netjes? Of enkel netjes opgepoetst.

Je hebt zeker geen garantie.

Die van mij is ook een JTD met ondertussen 236000 km op de teller. Rijdt nog steeds fantastisch. Vorige week met de APK alleen een nieuw hoesje voor de aandrijfas en een band. Heb wel een probleem (gehad) met de ruitenwisser. Deze stopte er mee. Is nu na een keer schoonmaken niet meer voorgekomen. Even afwachten dus. Verder zeer tevreden. Dit is mijn eerste Lancia na een aantal Alfa Romeo's. Vindt dat de Lybra veel exclusiever is en standaard ook veel luxer. Denk dat die van jou slecht onderhoud heeft gehad, of misschien een schadeauto is die niet goed is gerepareerd.

Dit klinkt echt niet normaal voor een Lybra Frans. Dat raammechaniek kan nog (zelf 1x gehad in 3 jaar / 80.000 km), ook de BDP-sensor kan een keer stuk (komt bij alle moderne auto's voor, ook Audi/BMW, is volgens mij ook geen Italiaans onderdeel), maar alles bij elkaar binnen 10.000 km is absurd. Ook ik denk aan een schadegeval, vooral omdat er ruitesproeiervloeistof naar de koplampen wordt geleid zonder dat je koplampsproeiers hebt. Heb je de auto laten keuren? Heb je garantie? Zit er NAP op?

Henk

Aan de reactie's te zien hebben jullie gelukkig een andere ervaring met de lybra, dat geeft mij weer hoop.

Even wat meer over de geschiedenis:

Ik heb de auto van een particulier gekocht en daar is de prijs ook naar geweest, dus ik heb nog wat financiele ruimte om eventueel het e.e.a te herstellen.
Heb de Lancia bij een fiat garage elders laten keuren en vonden het ook een zeer mooi exemplaar, enige opmerking was de remvloeistof.
Tevens heb ik alle rekeningen gehad met de daarbij horende km standen. De staat van het motorblok e.d ziet er niet zo uit dat de auto bijv het dubbele aan km's heeft gereden.
1 maand voor de aankoop heeft de auto nog een grote beurt gehad en daar zijn toen veel nieuwe onderdelen op gekomen, banden, remschijven, blokken, filters, accu,etc.

de lekkage aan de ruitsproeier vloeistoftank zou kunnen duiden op een schade, maar de stuurbekrachtigings leiding is gescheurd op het flexibele gedeelte, midden achter het motorblok.
Een oorzaak zou naar mijn idee kunnen zijn dat de vorige eigenaar te vaak de volledige stuuruitslag bij stilstaande of langzaamrijden gebruikt heeft en dat schijnt niet zo goed te zijn.

Hopende dat wij wel met de Lybra op zomervakantie kunnen.

Frans

Hallo Frans,

Weliswaar alweer lang geleden dat je je bericht geplaatst hebt. Ik was even aan het zoeken over de verstelling van koplampen en kwam ik jouw bericht tegen. Hoop trouwens dat het beter gaat met je Lybra. Wij hebben een lybra 1.9 jtd sw intensa gekocht in Januari en voldoet erg goed.

Mijn reactie heeft te maken met je lekke ruitewisser reservoir. Ik had dat probleem ook en zag ook water steeds aan de rechterkant onder de koplamp. Ik begreep dit niet want ik was in de veronderstelling dat onze auto geen koplampsproeiers heeft. Fout gedacht dus want er zit wel degelijk koplampsproeiers op maar die zitten onder de kapjes in de bumper. Deze kapjes had ik als afdekplaatjes gezien. Ik probeerde zo'n afdekplaatje eraf te halen en kwam er tot mijn verrassing een koplampsproeier in beeld. Mijn plan was de boel af te blinden maar na een paar keer de sproeier handmatig in en uit bewogen te hebben was het lekken gestopt. Waarschijnlijk een afdichting die niet goed zat en door het bewegen weer op zijn plek kwam. In ieder geval gaat het nu alweer een hele tijd goed en hoop dat het zo blijft.

gr.

Menno