Lybra kopen

[Bram]

Hallo,

Ik ben nieuw op dit forum, wel heel veel gelezen natuurlijk.
Ik ben van plan om een lybra SW 1.8 LS plus te kopen bij Milano in Dordrecht .
Hij staat voor 6800 te koop.
Wat is het verschil tussen LS en LX?
ik heb 2 kinderen van 8 en 11, is de ruimte achterin wel genoeg en de bagageruimte?
deze auto heeft 150000km gereden, als de distributieriem, stabilisator- en reactie stangen nog nooit vervangen zijn, moet ik het dan maar vergeten? want die zouden toch al eens vervangen moeten zijn toch?

Alvast bedankt!

[Kieft]

Bram,

Welkom op het forum.
Ls= is een simpele uitvoering (zit ook alles al op en aan hoor)
Lx= een luxere uitvoering met o.a. het bose geluidssyteem.

Wat betreft de dis. riem zou deze vervangen moeten worden na 5 jaar of 100.000km, maar dat wordt altijd gedaan bij aflevering van een 2de hands auto. Wat betreft de stangen is dit bij mij pas gebeurd bij 200.000km dus dat wil helemaal niks zeggen. Maar als het niet gedaan is dan weet je zeker, dat het wel gaat gebeuren.

Ruimte in de lybra achterin is dik in orde en je hebt een erg lekkere zit, airco onder de voorstoelen en tussen de voorstoelen nog een rooster.

Hoop dat je veel plezier aan je lybra gaat beleven want voor die prijs koop je echt een heerlijke auto met klasse, waar er maar erg weinig van gemaakt worden!

[Gerben]

Helaas is er bij alle goede punten en het mooie itlaliaanse interieur en exterieur ook een slecht punt die met name bij de 18 voor komt . Het gaat hier om de nokkenasversteller die nogal kan " tikken " bij vooral de koude start . De auto klinkt dan als een diesel voor enkele seconden . Het kan geen kwaad maar klinkt wel vreemd . Veel sterkte met je overwegingen . Lybra 2.0 sw .

[henk]

Er zitten een aantal verschillen tussen LS en LX. Zo heeft de LS geen cruisecontrol, geen met leer bekleerd stuurwiel, geen bose audio system, niet standaard lichtmetalen velgen. Het blijft een Lancia, dus het is een allesbehalve kale auto!

Milano is een goedkope groothandel zonder service, afleveringsbeurt of garantie. What you see is what you get. Dat doen ze al heel lang en tot tevredenheid van veel vaste klanten, maar het is wel belangrijk dat je je realiseert dat het geen gewone garage is. Ik heb er in 2004 ook een Lybra gekocht en ze raadden me toen aan om in het onderhoudsboekje op te zoeken bij wie de auto in onderhoud was en die garage te bellen om de onderhoudshistorie op te vragen. Auto Halan in Amsterdam vond dat prima, het bleek een goed onderhouden ex-lease-auto, die nog maar 3000 km daarvoor een grote beurt had gehad. Als je bij jouw auto geen onderhoudshistorie kunt krijgen zou ik voorzichtig zijn en in elk geval EUR 2500 reserveren voor onvoorziene toestanden en achterstallig onderhoud.

Veel succes met de keuze die je maakt!

[Nico]

Hallo Bram, denk er aan dat bij de 1.8 motor de distributieriem bij iedere
60.000 km. vervangen moet worden !!

Gr. Nico

[Bram]

Bedankt voor alle reacties!!

Ik vind het toch wel wat lastig dat Milano geen garage heeft. Begrijp ik het goed dat je geen garantie enzo hebt? Is dat niet link dan. Is afdingen daar mogelijk?

Ik heb ook een Lybra 2.0 bij rvc in Sliedrecht gezien, wel 1500 E duurder maar wel alle opties.
Is iemand bekend met dit bedrijf?
Woensdag ga ik naar beide auto's kijken, maar na de berichten van jullie ben ik voor Milano toch wat huiverig.......

groeten Bram v. Dijke

[Ron]

Hoi Bram,

Als je de twee Lybra's vergelijkt (ff gedaan via autotrack) valt voor mij de voorkeur uit naar de 2.0 van RvC. Omdat de Lybra een relatief zware wagen is zijn een aantal PK's extra nooit weg. Bovendien is de wagen van RvC zo te zien de LX utvoering met allerlei hele mooie extra's.

Een ander voordeel is dat RvC BOVAG garantie biedt die toch wat meer zekerheid geeft. Bij de aanschaf van mijn Lybra (2.4 JTD) heb ik destijds mooi gebruik kunnen maken van die garantie mbt de stabilisator stangen voor. Een bekend probleem wat zich openbaart in kloppende geluiden en uiteindelijk vervanging nodig maakt.

Wat betreft de distributieriem en spanners: vraag goed na of die vervangen zijn. Enkele jaren gelden heeft Lancia de termijn waarbinnen die vervangen moesten worden teruggebracht. Voor de diesels naar 80.000 km, was eerst 120.000.

Verder kan ik je de Lybra als auto zeker aanraden. Alles wat de anderen in reactie op jouw mail hebben geschreven klopt. Het is een mooie en exclusieve auto die, mits goed onderhouden je nog jarenlang rijplezier zal bezorgen.

Succes met je beslissing!

[henk]

Je hoeft op zich niet huiverig te zijn voor Milano, want het is een betrouwbaar adres. Maar.... er is geen garantie en de auto wordt niet gepoetst etc. Je kunt wel op eigen kosten een Dekrakeuring laten uitvoeren.
Dit verschil met een dealer moet je natuurlijk wel terugzien in de prijs anders is de auto gewoon te duur. Bij mijn auto (toen 4 jaar oud) scheelde het met de merkdealer zo'n EUR 6000 en dat was me de gok wel waard. ok ik heb de beide auto's vergeleken en zou absoluut voor Rvc gaan. Duurder en ouder, maar de auto biedt echt veel meer met nauwelijks extra km's.

Als je geen risico's wilt en te allen tijde wilt kunnen terugvallen op de leverancier en de garantie dan raad ik je sowieso aan om niet met Milano in zee te gaan en te accepteren dat je dan (meestal) meer betaalt.

[J. de Wit]

Ik heb een Lancia Lybra 1.9 jtd LX uit 2000 met 182.000 op de teller. Wat is de termijn voor het vervangen van de distributieriem. de eerste is vervangen bij 120.000 km, ik ben vooral benieuwd wanneer het weer moet gebeuren.

[Ron]

Zoals ik al schreef: volgens voorschrift Lancia voor diesels om de 80.000 km. Het ligt er natuurlijk ook aan hoe je met de auto rijdt (veel snelwegkilometers (zonder file!) zijn gunstiger dan stadsverkeer en provinciale wegen (veel wisselende belasting).

Voor jouw Lybra zou vervanging dus rond de 200.000 km moeten plaatsvinden maar ik zou het met een reguliere servicebeurt combineren en zeker niet alleen voor die riem naar de garage gaan.