International Lancia Forums

Ik wilde toch weer even de discussie openen nu de temperatuur omlaag begint te gaan.
Heb nu zo'n 3000 km met afgesloten egr gereden. Dit zijn mijn bevindingen. Waarvan de eerste mij ertoe heeft bewogen de EGR weer in bedrijf te stellen.
heb een 2.4jtd uit 2003 met 150pk

Afgesloten EGR:
Motor komt significant langzamer op temperatuur bij koud weer.
Geen verschil in brandstofverbruik
Minder roet bij deellast
Roet nog steeds bij vol gas. (klopt ook volgens egr werking alleen bij deellast)
geen storingen gehad bij afgesloten egr
heb het idee dat de auto iets beter trekt, maar niet aanzienlijk. (wishful thinking misschien?)
Bij koud weer, en stadsverkeer komt de motor pas na 20 a 30 minuten op temperatuur. Op de snelweg gaat het beter, maar dan duurt het nog op zn minst 10 minuten.

Zoals gezegd rij ik nu dus weer met aangesloten EGR. Dit vanwege het feit dat de motor slecht op temperatuur komt als de EGR afgesloten is. De thermostaat werkt goed, is onlangs vervangen, dus daar ligt het niet aan.
De EGR koeler blijkt dus net zo belangrijk als warmtewisselaar om het koelwater op te warmen. Niet te onderschatten dus. Je kan je afvragen wat nou slechter is voor je motor: aanzienlijk langer met koude motor rijden of hergebruik van uitlaatgassen.
Daarnaast wil ik gewoon zo snel mogelijk in een lekker warme auto zitten.

zijn er mensen met dezelfde bevindingen?

ben van plan de EGR pas weer af te sluiten als de zomer nadert. Ondertussen denk ik aan een temperatuurgestuurde afsluitklep in het EGR systeem. Dus wanneer de motor op temperatuur is moet de EGR afgesloten worden. Dit lijkt mij het meest ideaal.

Nee, prima dat je er weer over begint.

Vraag: jij hebt een wat nieuwere 2.4 dan ik (2000, 230.000 km). Zit er bij jou een koeler op de bypass? Die koeler heeft als functie de uitlaatgassen te koelen alvorens ze bij de inlaatlucht wordt gemengd. Dit heeft een positief effect op de algehele efficiency van de motor. Bij een koude motor heeft het afsluiten als bijkomend effect dat de motorkoelvloeistof niet meer wordt opgewarmd door de uitlaatgassen.

Omdat ik geen koeler op de bypass heb, heeft het afsluiten dat negatieve effect niet. Ik herken op zich wel de door jouw opgegeven tijden voor het warmdraaien, dus..... Met of zonder afgesloten bypass reken ik sowieso op 10 min warmrijden op de snelweg. Ik rij dan niet harder dan 100 - 110 km/h. Ik blijf er echter bij dat mijn motor juist iets sneller op temperatuur is dan voorheen. Het grote verschil zit 'm met name in het brandstofverbruik met koude motor; dat daalt nu vanaf een koude start veel sneller naar een (lagere) constante waarde.

Ik heb nu 13.000 km gereden met afgesloten EGR. Absoluut geen roetwolken meer en een iets lager brandstofverbruik, maar om dat laatste hoef je het niet echt te doen.

Ja, ik heb die koeler wel. En inderdaad deze zorgt ervoor dat de motor aanzienlijk sneller opwarmt.
heb nu 238000km op de teller. De enige rede voor de afsluiting van de EGR was voor mij het roeten van de auto.
Nu met het EGR systeem weer werkend is de motor weer sneller warm maar weer ook weer meer roet.
verbruik is gelijk : 1:15 a 1:16

Als je de EGR goed schoonmaakt met remmenreiniger verdwijnt het roeten ook geheel. Hoef je al die kunstgrepen niet uit te halen, die hoe dan ook, gevolgen hebben voor je regelcomputer. Je bent namelijk fabrieksspecificaties aan het aanpassen.