Hallo Kenners,
Mijn lancia delta HF turbo uit 1996 geeft (soms wel en soms niet, daar is geen peil op te trekken) problemen bij een koude motor, nl:
- Onregelmatig stationair draaien (ondanks een vernieuwde VAE-klep)
- Afslaan bij gas intrappen
- Ploffen in de uitlaat
Als de olietemp rond de 60 graden komt, dan verdwijnen al deze problemen weer als sneeuw voor de zon, en dan loopt ie als de spreekwoordelijke brandweer......Een computeruitlezing bij de dealer gaf geen uitkomst (alle functies oke).
De bougies heb ik onlangs ook vervangen. Mijn gasklephuis heb ik al een aantal keren gereinigd met carbcleaner via de opening voor de stationairschroef. Het lijkt er dan op dat deze reiniging even effect heeft, maar het probleem komt vanzelf weer terug.
Hopelijk kan iemand me in de goede richting helpen want ik begin me er steeds meer aan te irriteren, vooral omdat het verder zo'n superfijne auto is.
Bij voorbaat dank voor de tips!!!
Peter
Onoplosbaar probleem??
-
Jan
Re: Onoplosbaar probleem??
Hallo Peter,
Dit zijn van die leuke problemen, af en toe wel en dan weer niet.
Je zou eens kunnen proberen om het gasklephuis te reinigen door
de inlaatbuis te demonteren. Bij een alfa romeo werkt het perfect!
Een vriend van mij rijd een coupe fiat met dezelfde motor, en heeft
iets wat veel vervelender is. Auto schokt en houd in bij deellast en bij
vollast is er nix aan de hand. Maar na verloop van tijd zijn wel de uitlaatklepzetels
aan 1 kant volledig weggebrand met als gevolg compressieverlies. Heb jij of iemand
anders enig idee hoe dat kan? Volgens uitleesdiagnose is er niets maar dan
ook werkelijk niets aan de hand, maar na 1,5 jaar is het niet grappig meer.
Wat jou HF betreft, als je er niet uitkomt, neem eens contact op met Martin Willems
uit Emmercompascuum, die weten ook nog wel eens wat.
Dit zijn van die leuke problemen, af en toe wel en dan weer niet.
Je zou eens kunnen proberen om het gasklephuis te reinigen door
de inlaatbuis te demonteren. Bij een alfa romeo werkt het perfect!
Een vriend van mij rijd een coupe fiat met dezelfde motor, en heeft
iets wat veel vervelender is. Auto schokt en houd in bij deellast en bij
vollast is er nix aan de hand. Maar na verloop van tijd zijn wel de uitlaatklepzetels
aan 1 kant volledig weggebrand met als gevolg compressieverlies. Heb jij of iemand
anders enig idee hoe dat kan? Volgens uitleesdiagnose is er niets maar dan
ook werkelijk niets aan de hand, maar na 1,5 jaar is het niet grappig meer.
Wat jou HF betreft, als je er niet uitkomt, neem eens contact op met Martin Willems
uit Emmercompascuum, die weten ook nog wel eens wat.
-
peter
Re: Onoplosbaar probleem??
Bedankt Jan,
Voor wat betreft de fiat coupe heb ik geen idee hoe dat kan. Voor wat betreft mijn eigen lancia heb ik inmiddels aanwijzingen dat het wel eens aan de temp-sensor van het motormanagement zou kunnen liggen. Deze geeft waarschijnlijk bij koude motor het signaal dat de motor warm is. Daardoor krijg ik dus bij koude motor een te rijk mengsel, en dan verzuipt ie als het ware.
In ieder geval bedankt voor het meedenken.
GR
Peter
Voor wat betreft de fiat coupe heb ik geen idee hoe dat kan. Voor wat betreft mijn eigen lancia heb ik inmiddels aanwijzingen dat het wel eens aan de temp-sensor van het motormanagement zou kunnen liggen. Deze geeft waarschijnlijk bij koude motor het signaal dat de motor warm is. Daardoor krijg ik dus bij koude motor een te rijk mengsel, en dan verzuipt ie als het ware.
In ieder geval bedankt voor het meedenken.
GR
Peter
-
Sjoerd Hoeben
Re: Onoplosbaar probleem??
Verbrande kleppen lijkt op een te arm lopende motor.
Waarschijnlijk staat de benzine druk verkeerd of heeft de brandstofpomp door bijvoorbeeld lekkage niet voldoende flow.( controleer even de aansluitingen van pomp en tank onder de achterbank). Dit komt regelmatig voor. Zeker bij de turbo modellen met aangepaste chip.
Veel koud loop problemen zijn toe te schrijven aan een niet goed werkende of verkeerde temperatuur zender. Deze sensoren worden gebruikt voor zowel de koelwater temperatuur asl de inlaat lucht temperatuur.
Iemand met veel ervaring op het gebied van fiat lancia motoren en delta specialist is
Rene de Graaf
Blokenweg 6
5165 NR
Waspik
Telefoon: 0416-311393
Fax: 0416-311574
Succes
Waarschijnlijk staat de benzine druk verkeerd of heeft de brandstofpomp door bijvoorbeeld lekkage niet voldoende flow.( controleer even de aansluitingen van pomp en tank onder de achterbank). Dit komt regelmatig voor. Zeker bij de turbo modellen met aangepaste chip.
Veel koud loop problemen zijn toe te schrijven aan een niet goed werkende of verkeerde temperatuur zender. Deze sensoren worden gebruikt voor zowel de koelwater temperatuur asl de inlaat lucht temperatuur.
Iemand met veel ervaring op het gebied van fiat lancia motoren en delta specialist is
Rene de Graaf
Blokenweg 6
5165 NR
Waspik
Telefoon: 0416-311393
Fax: 0416-311574
Succes