International Lancia Forums

21 giugno 2008 : il giorno più lungo ..........

fonte mailing list deltaproject.eu


giovanni sportZ 1600 *1202

Eh....Adesso che ci penso potevamo aspettarcelo...Per un'auto cosi' speciale un giorno veramente speciale!

non pensavo che mettere la data sarebbe stata la pietra tombale della sezione......

giovanni sportZ 1600 *1202

mamma mia davvero! non scrive più nessuno! cmq sono davvero curioso di vederla dal vivo e toccarla con mano... oltre ovviamente a guidarla...!

Infatti anche io sto facendo il conto alla rovescia.....
Io sono alto 1,90 m, e dopo aver guidato qualche macchina, come bmw serie 3, mercedes classe c, alfa 156..... La piu' comoda che mi e' capitata e' la nuova fiat bravo..... essendo la delta derivata da essa... non vedo davvero l'ora di accomodare il mio deretano sul suo bel sedile!!!!

Su Automobile Magazine di maggio in Francia hanno pubblicato alcuni listini e informazioni sulla Delta



21,500 euro per la 1.4 T-jet 120cv Oro, con equipaggiamento quasi completo (24,000 per la 1.6 mjet 120cv)



La Platino ha in più sedili in pelle-alcantara, tetto granluce, cerchi 17"



La Di Lusso ha in più fari allo xeno, vernice bicolore, sedili in pelle Frau e alcuni accorgimenti tipo un sistema che si chiama Half che tiene la macchina sulla carreggiata se la traiettoria devia (non ne so di più per ora).



Quanto ai motori :



> all'inizio i 2 T-jet benzina e il 1.6 mjet 120cv

> a settembre cambio automatico sulla 1.6 mjet e introduzione del 2.0 165cv diesel

> a ottobre il TST 190cv

> a febbraio 2009 il benzina T-jet 200cv

saluti a tutti dal cugino alfista su 159SW

grazie x le informazioni marco... ma solo non capisco la logica di introdurre un 2.0 diesel da 165cv a fianco del 1.9 bi-stadio da 190, di cilindrata più piccola ma potenza più alta... e tra l'altro: se qualcuno di voi ha letto le ultime notizie riguardanti la nuova Opel Insigna, voi sapete se il suo 2.0 diesel è proprio di derivazione Fiat o è interamente Opel?

Il 2000 turbodiesel da 165 CV sarà il primo esemplare del propulsore che sostituirà l'attuale 1900, mentre il TST da 190 CV uscirà di produzione quando sarà disponibile una versione TST del nuovo 2 litri.

Per quanto riguarda il propulsore dell'Insignia (con la i tra la n e la a finali) non si sà se è un propulsore VM costruito in Corea, un derivato dal nostro 1,9 oppure un prodotto della giapponese Isuzu.

Per quel che so General Motors continua a comprare il 1.9 mjet 16v 150cv, mentre ha smesso di comprare il 1.9 8v 120cv, sostituendolo con un diesel "fatto in casa" 1.7 125cv alquanto rumoroso.
Al tempo stesso c'é sempre il 1.3 mjet da 75cv che é per esempio sotto il cofano della nuova Agila/Splash e il 1.3 da 90cv sotto il cofano della Corsa.
Quindi direi che General Motors-Opel cerca a poco a poco di liberarsi dai motori Fiat Powertrain ma sarà un lungo processo graduale.

La sera del 5 maggio sarà visibile per pochi nella nuova e rinnovata, come hanno disegnato gli architetti, concessionaria Lancia di Imola. Vi dirò le impressioni, roberto