International Lancia Forums

Salve, guardando le foto della competizione preserie su automobilismo d'epoca, si nota l'assenza di qualsiasi foratura nel vano motore, la domanda allora e`:
oltre ai parafanghi allargati cosa distingue una preserie da una scocca normale.
inoltre mi chiedo perche` inserirle nelle competizione.
grazie
lorenzo

Le 4 Competizione preserie si potrebbero definire dei prototipi di prova. Furono fatte da Zagato prima di avere l'OK della Lancia alla costruzione della piccola serie 1890/1911 come la 2290 che fu consegnata al Rep. Corse. Quindi le forature sono state deliberate in seguito quando dal R.C. è partito l'ordine definitivo.
La domanda è doppiamente interessante perchè esiste una grande differenza di alleggerimenti anche fra la 2290 e il resto delle Competizione, la 2290 aveva ulteriori forature che però non sono state ripetute sulle altre Competizione probabilmente per ragioni di sicurezza e durata della scocca stessa.
Nel caso però della Ex Genta 001289, la scocca, come dichiarato dallo stesso Genta e dall'attuale proprietario, dopo il Mugello 69 e a causa di un grave incidente, è stata sostituita con una identica. Ma proprio per rimarcare questo cambiamento è stata dipinta di bianco. Quindi questo telaio ha una doppia vita sportiva è rappresenta una chicca per gli appassionati di questo modello e delle corse in genere.
Cosa distingue una preserie dalle altre?
Semplice e complicato nello stesso tempo.
Le prime tre sono scocche Sport 1200 (come la 2290) invece la 1340 è scocca 1300 e che ha poi dato il via alla serie delle Rosso S.Siro. Quindi si potrebbe dire che abbiamo le prime tre+2290 i veri prototipi laboratorio e la quarta (1340) il prototipo definitivo per iniziare la serie.
Spero di essere stato chiaro.

Complimenti,chiarissimo.
Ammiro chi possiede un esemplare di questa vettura,vero purosangue da corsa, di una bellezza e di una cattiveria difficilmente eguagliabili...
Saluti a tutti
Andrea84

La Competizione "preserie " telaio 1380 , vincitrice anche di un campionato italiano della montagna con il pilota (Antonello Palmas) , presenta un completo alleggerimento della scocca , oltre che i fori nel vano motore e le caratteristiche comuni alle altre competizioni , anche altri particolari alleggeriti che la rendono veramente incredibile,inoltre tutte o quasi qli esemplari competizione hanno un grande passato sportivo avendo corso sia in salita che in circuito.Saluti.

Concordo con Andrea, posso solo rimandarVi per l'ennesima volta all'album fotografico che vede protagonista proprio la 1340: http://foto.webalice.it/lorenznet/38519
nella foto n.7 si possono vedere gli adesivi di verifica della targa Florio n. 52/53 portata in corsa dai mitici Capra/Lepri, vincitori di categoria tra l'altro nel 1969 alla 1000 km del Nürburgring.
Me la sogno un paio di volte al mese! Direi un vero sogno erotico...
LorenZ

Aggiungo un'altro link con delle foto a colori, in modo da apprezzare la livrea Rosso S.Siro con musone giallo sempre della 1340:
http://foto.webalice.it/lorenznet/35527
LorenZ

quasi quasi trasformo la mia 1200 in una competizione preserie......
grazie carlo
puoi darci qualche altra notizia sull'ultimo ritrovamento?
ciao