Buon lancia a tutti ,
oggi sul circuito Olandese a Zandvoort mi sono rimangiato le solite barchette fiat ed altre auto , unico inconveniente sono stati i freni che dopo 2 giri dovevo rallentere perche' per surriscaldammento non frenavano piu, cosa si potrebbe fare per migliorarne la funzionalita'senza pero montare quelli della 2 serie che gia so sono piu efficienti.
Mettere dell olio differente? fare dei tubi di ventilazione?
chi mi da una buona idea? grazie
Giorgio Cazzato
surriscaldamento freni
-
Antonio
Re: surriscaldamento freni
Solo per uso pistaiolo, potresti costruirti dei condotti di raffreddamento con quei tubi flessibili in cartone rivestiti di foglio d'alluminio che si usano anche per i condotti interni di ventilazione del cruscotto (diametro 10 cm. circa). Derivi la presa d'aria da dietro la griglia anteriore, e con qualche fascetta fissi il tubo così da indirizzare il flusso d'aria sulle pinze. In corsa li usano in molti, e dovrebbe funzionare. Se poi usi ancora l'olio DOT 3, puoi provare il DOT 4. Ciao
-
Roberto Cpè3
Re: surriscaldamento freni
Potresti anche usare pastiglie del tipo "Racing" prodotte da Brembo, OMP, Ferodo ecc
Hanno un'ottima resa a caldo!
Non sono però molto consigliabili per un'uso stradale in quanto, a freddo, hanno prestazioni scarse!
Certo, se ci fosse qualche esperto che sapesse quale espediente utilizzassero gli uomini del Reparto Corse...
Hanno un'ottima resa a caldo!
Non sono però molto consigliabili per un'uso stradale in quanto, a freddo, hanno prestazioni scarse!
Certo, se ci fosse qualche esperto che sapesse quale espediente utilizzassero gli uomini del Reparto Corse...
-
giorgio cazzato
Re: surriscaldamento freni
Be a quanto so io usavano freni 2 serie, comunque grazie a tutti,
Giorgio Cazzato
Giorgio Cazzato
-
Antonello
Re: surriscaldamento freni
Lasciando la macchina originale, senza passare alla seconda serie, bisognerebbe capire se prima e' un problema di pastiglie che a caldo non rendono e "cristallizzano" scaldando e non frenando o di dischi che su un uso come quello da Te segnalato non "rendono" per manifesta insufficenza.
Se e' solo un problema di pastiglie il suggerimento valido e' quello dato in precedenza, a patto che si riescano a trovare della misura per Fulvia: le usi e le getti dopo una gara.
Se il problema dipende dal disco un buon meccanico esperto ed attrezzato potrebbe forarti il disco ed intagliarlo per migliorarne il raffreddamento e le prestazioni. Qui andiamo pero' proprio sullo specifico e non propriamente sul banale. La macchina pero' cosi' sarebbe difficile da far circolare ( almeno in Italia )per questioni di omologazioni. In caso di incidente nessuna assicurazione ti copre una macchina modificata.
Per quanto riguarda il liquido via libera a DOT 4 e condotti aereonautici per i tubi. Quelli semplici in gomma su uso esasperato potrebbero fare un effetto polmone.
C iao.
Antonello
Se e' solo un problema di pastiglie il suggerimento valido e' quello dato in precedenza, a patto che si riescano a trovare della misura per Fulvia: le usi e le getti dopo una gara.
Se il problema dipende dal disco un buon meccanico esperto ed attrezzato potrebbe forarti il disco ed intagliarlo per migliorarne il raffreddamento e le prestazioni. Qui andiamo pero' proprio sullo specifico e non propriamente sul banale. La macchina pero' cosi' sarebbe difficile da far circolare ( almeno in Italia )per questioni di omologazioni. In caso di incidente nessuna assicurazione ti copre una macchina modificata.
Per quanto riguarda il liquido via libera a DOT 4 e condotti aereonautici per i tubi. Quelli semplici in gomma su uso esasperato potrebbero fare un effetto polmone.
C iao.
Antonello
-
Daniele
Re: surriscaldamento freni
Allora quanto vuoi spendere??
Le pastiglie Racing non esitono per la Fulvia, ma se mandi il disegno te le fanno, è chiaro che non basteranno più i 100 € per comperarle.....
per l'olio freni, allora il DOT 4 migliora già sulle alte temperature, in quanto è stato studiato per le auto a cambio automatico che impongono un uso superiore dei freni non potendo sfruttare il freno motore, ma se veramente vuoi mettere un olio freni corsaiolo devi passare al DOT 5 è decisamente più caro, ma adatto all'uso.
Per i dischi, farli "baffare" è un problema trovare il retificatore in grado di eseguire il lavoro, è molto più semplice far eseguire la serie di fori ad andamento ellittico o simile;
non comprometti la solidità del disco e migliori la ventilazione e la pulizia del disco, migliorando la frenata su bagnato.
dopo è chiaro che se vivi in Italia diventerai anche tu uno dei fuorilegge (come me) che migliorano le caratteristiche dinamiche dell'auto, ma non possono far omologare tali modifiche.
Le pastiglie Racing non esitono per la Fulvia, ma se mandi il disegno te le fanno, è chiaro che non basteranno più i 100 € per comperarle.....
per l'olio freni, allora il DOT 4 migliora già sulle alte temperature, in quanto è stato studiato per le auto a cambio automatico che impongono un uso superiore dei freni non potendo sfruttare il freno motore, ma se veramente vuoi mettere un olio freni corsaiolo devi passare al DOT 5 è decisamente più caro, ma adatto all'uso.
Per i dischi, farli "baffare" è un problema trovare il retificatore in grado di eseguire il lavoro, è molto più semplice far eseguire la serie di fori ad andamento ellittico o simile;
non comprometti la solidità del disco e migliori la ventilazione e la pulizia del disco, migliorando la frenata su bagnato.
dopo è chiaro che se vivi in Italia diventerai anche tu uno dei fuorilegge (come me) che migliorano le caratteristiche dinamiche dell'auto, ma non possono far omologare tali modifiche.