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Mi chiedo perché si passò da 1216 cc a 1231 cc ?
Certo, l'alesaggio del 1216 cc è 76 mentre del 1231 è come quello della 1298 cambia ovviamente la corsa tra queste autovetture.
Forse l'hanno fatto per motivi diciamo economici in quanto i pistoni della neonata 1298 (FULVIA RALLYE 1.3) potevano essere usati anche per la nuova 1231 che rimpiazzava la 1216 ?

Dario...hai un pò di confusione nella testa... il 1231 e il 1298 hanno in comune la CORSA e l'angolo tra le bancate ma non l'ALESAGGIO! Rispettivamente: 75 mm e 77 mm, corsa (identica) 69.7 mm.
Il 1216: 76 mm alesaggio, 67 mm corsa.
Ad ogni motore, il suo pistone!
Saluti
Michele

Vabbè, ma perché da un 1216 sono passati ad un 1231, buon uomo........

In vista del futuro 1298....il 1231 è un motore di "passaggio" in quanto testa cilindri a parte, presenta già tutte le caratteristiche salienti del 1298.
Ciao...buontempone!
Michele

vi ricordo che il il motore 1216 è un derivato diretto del del primo millecento con il solo alesaggio maggiorato (76x67).
Il 1231 invece ha modifiche piuttosto sostanziose nella misura dell'imbiellaggio e dell'angolo dei cilindri che è più stretto, per cui è "quasi" un motore diverso.
Su quest'ultimo motore si è poi intervenuti modificando solo l'alesaggio a 77 per realizzare il 1300.
ciao

Scusami ma io che ho detto???
Michele

mica volevo ripeterti, volevo solo argomentare che in linea teorica il 1231 è "quasi" un altro motore.
scusa......

Buon uomo......, stai calmo e non ridere......

Perchè mi sono mai arrabbiato o offeso??? piuttosto.....perchè non rispondi alle e-mails???