International Lancia Forums

Vi illustro i problemi rimasti sulla mia delta e vorrei che tu o qualcuno mi dicesse la sua:

1) Quando la vettura rimane qualche giorno ferma, all'avviamento, la pressione dell'olio riscontrabile sul manometro impiega qualche secondo per salire. Durante questi 3 o 4 secondi il motore produce dei rumori non proprio rassicuranti. La tua come si comporta?

2) Nonostante abbia sostituito la pompa di circolazione dell'acqua (era rumorosissima) ed i cuscinetti dell'alternatore, da quella zona continua a provenire un fastidioso cigolio. La tua cosa fa?

3) L'erogazione della coppia, cioè, in poche parole, la spinta che la vettura fornisce sotto il sedere al variare del numero di giri, subisce una notevole impennata intorno ai 3000 giri/min e porta rapidamente a 4500 5000 giri/min, oltre questo regime, la spinta non è più tanto vigorosa. Già con la terza marcia, bisogna insistere per superare i 6000 giri/min. La tua come và?

Fatemi sapere

Per il resto, la delta non è peggiore di tante altre macchine, anzi ho scoperto che consuma anche poco, sono andato da Caserta a Bolzano con 80 euro di benzina rimanendo sempre intorno ai limiti di velocità consentiti, mi pare di aver calcolato 14 km/litro.

giuseppe ha scritto:
> 1) Quando la vettura rimane qualche giorno ferma,
> all'avviamento, la pressione dell'olio riscontrabile sul
> manometro impiega qualche secondo per salire. Durante questi
> 3 o 4 secondi il motore produce dei rumori non proprio
> rassicuranti. La tua come si comporta?

e' troppo, non e' normale,

dovresti dirmi la storia di questa macchina

> 3) L'erogazione della coppia, cioè, in poche parole, la
> spinta che la vettura fornisce sotto il sedere al variare del
> numero di giri, subisce una notevole impennata intorno ai
> 3000 giri/min e porta rapidamente a 4500 5000 giri/min, oltre
> questo regime, la spinta non è più tanto vigorosa. Già con la
> terza marcia, bisogna insistere per superare i 6000 giri/min.
> La tua come và?

e' normale, e non conviene insistere,
GIovanni

>
> Fatemi sapere
>
> Per il resto, la delta non è peggiore di tante altre
> macchine, anzi ho scoperto che consuma anche poco, sono
> andato da Caserta a Bolzano con 80 euro di benzina rimanendo
> sempre intorno ai limiti di velocità consentiti, mi pare di
> aver calcolato 14 km/litro.

ciao Giuseppe, sono Roberto,
ho due delta hf turbo del 91 rosse,
una kat 94.000km
una preparata 2.5bar 40.000km

Risposte:
1) pressione dell´olio in circa un secondo al massimo (8 bar) in quella preparata, 6 bar in quella kat.

2)solo il normale rumore di un motore rotondo, a freddo un battito di valvole non troppo leggero nella kat

3)classica buona spinta del 1600 bialbero fiat fino a circa 2.800 poi aumento della pressione di sovralimentazione con poco acceleratore fino a 0,4. in una successima accentuata fino 0,6. giu tutto fino a 1 che cala con il raggiungimento dei 5.000.

Domande:

1)km auto..
2)che olio usi..
3)mai cambiato il cuscinetto distribuzione?
4)hai gia calcolato il consumo medio dell´olio?
5)velocita massima da te raggiunta sul piano?

cosa penso..

la pompa dell´olio non fa il suo dovere o qualcosa la ostacola..
bronzine di banco ingrippate..
valvola in plastica della popoff tagliata..

posseggo molti ricambi per la tua deltina...!!
e molte ore di lavoro con tutti i vari esperimenti!!!

P.S. non ho tutti i pezzi originali
IL mio proto raggiunge i 7000 senza un minimo rumore strano e mantiene i 2.5 bar da 3500 fino a 6000
il turbo lag: da 2.6 fino a 3.100..
non sono mai riuscito a tirare a tutto gas la quinta.. quando chi ho provato la pressione e´ arrivata a 2.7 e mi e scoppiato un manicotto..
in quarta riesco a fare pattinarre le bridgestone potenza ancora buone.. in R14
con le slick da 15 fino alla terza quando prende i 2.5!!
by Delta2.5BAR