International Lancia Forums

Ciaoa tutti,vi spiego il mio problema,questa mattina mio padre ha acceso la Y per andare a lavorare e la strumentazione era completamente morta...(display spento contagiri a 0) alcune spie tipo (anabbaglianti) si accendevano lo stesso...per puro caso ha provato a premere sul pedale del freno e la strumentazione è tornata in vita...ma va solo con il pedale del freno premuto,appena lo si molla tutto si spegne nuovamente...secondo noi il problema è causato dal portellone posteriore...il tergi lunotto post ha smesso di funzionare giorni fa...il cablaggio che dal portellone va all'auto è caldo...e appena chiuso il portellone ho sentito un fusibile saltare...sostituendo il 4 e altri 2 fusibili il quadro è tornato a funzionare ma rimane accesa la spia Avaria AIRBAG e il tergilunotto ancora non va.....scusate per il poema ragazzi secondo voi cosa potrebbe essere?

Al 99% si tratta di un cavo elettrico che sta per spezzarsi nel passacavi di gomma ubicato nel portellone posteriore. Per verificarlo è sufficiente sfilarlo dal supporto ed ispezionare il fascio di cavi al suo interno.

Insieme con il radiatore del riscaldamento costruito in materiale inadeguato ed altre note magagne, quello descritto è un altro difetto congenito a carico delle LY che denota il pressapochismo con il quale venivano progettate le vetture prima dell'avvento della nuova amministrazione Fiat-Marchionne.

Lo stesso problema si puo' verificare su qualsiasi auto in cui ci siano dei passacavi... purtroppo sai com'e', i cavi vanno d'accordo poco con i movimenti "torcenti"... siano essi ubicati su una Lancia, una Ford o una Volkswagen.

Saluti,

Slack.

Slack ha scritto:
>
> Lo stesso problema si puo' verificare su qualsiasi auto in
> cui ci siano dei passacavi... purtroppo sai com'e', i cavi
> vanno d'accordo poco con i movimenti "torcenti"... siano essi
> ubicati su una Lancia, una Ford o una Volkswagen.
>
> Saluti,
>
> Slack.


Mi permetto di dissentire....
La mitica Rsuper5 con portellone, posseduta per 17 anni, non ha mai subito problemi del genere, per il semplice fatto che i cavi avevano una tolleranza molto maggiore che non nella LY, ergo erano più lunghi di almeno 5 cm e potevano scorrere nel passacavi senza torsioni o stiramenti. Nella LY, sempre durante l'amministrazione fallimentare ante Marchionne, speculavano anche sui 5 centimetri di cavi con i risultati che ora vediamo.
Con il cambio della guardia, finalmente le vetture vengono costruite con molta più cura e con materiali migliori.

Eccomi...purtroppo erano proprio i cavi...se ne sono tranciati 6...ora mi sto organizzando per fare un lavoro fatto bene...la mia povera Tempra con 250.000 Km non ha mai dato di questi problemi...mah...cmq grazie 1000 Ernesto per l'aiuto!

per concludere, o molti dubbi sulla qualita' delle auto di oggi... secondo me erano molto meglio quelle di una volta, tipo la y..... magari gli assemblaggi non erano il massimo, ma erano fatte meglio.... adesso risparmiano su tutto, e ti ritrovi con vernici molto delicate, vani motore non verniciati, e plastiche molto economiche! sicuramente assemblate meglio, ma di pessima qualita'.... un altro esempio? l'abitabilita' che ha la ypsilon e' quasi la meta' di quella che ha la y...

Salve ho una lancia y del 2001 e ho montano il quadro strumenti della 16v alcune cose l ho collegati tipo il contagiri la temperatura esterna, ora vorrei collegare la spia avaria motere e quelle delle porte qualcuno sa quali sono i pin ? ho che cosa fare grazie Anteo risposta

Benvenuto -D intanto che attendi info se vuoi puoi scaricarti il manuale officina, nella pagina c'è il titolo corelato, entra ma non soffermarti sul primo post, vai su quelli più cliccati e un link buono lo trovi di sicuro.

Ciao

per collegare la spia apertura porte devi portare il filo verde della serratura che si trova sul connettore dello sportello pin 21 fino al quadro e collegarlo sul connettore laterale al pin numero 8 per la porta sinistra, e al numero 17 per la porta destra, per la spia avaria motore non ho capito a quale ti riferisci