International Lancia Forums

scusate la domanda,ma se dopo aver rifatto la testa,filtrasse dalle fascie elastiche dell'olio,non si noterebbe un aumento o la comparsa di fumo bianco nello scarico?

grazie delle risposte che verranno

La testata non c'entra con le fasce elastiche, che si trovano sui pistoni... comunque si, fumo chiaro allo scarico denota il fatto che il motore brucia olio.

Saluti,

Slack.

fumo bluastro, non chiaro
fumo bianco e' vapore acqueo, fumo nero e' carburante incombusto

(naturamente se una vettura ha piu' difetti insieme ce' un bel mix di colori
GiovanniT

quello che non riesco a capire e che il meccanico dopo avermi rifatto la testa, ho corso un pò e andava tutto bene, poi controllo l'olio ed era praticamente finito, ma vi giurio che fumo bianco o bluastro non ne fa nemmeno all'ombra,che sia fredda o calda.inoltre l'olio sull'astina non risulta nero e al tatto e ancora viscoso. Mah!!

Hai semplicemente il livello olio basso, che c'è di strano?

Controlla che non ci siano perdite d'olio dalla coppa posizionandovi sotto un giornale o un cartone quando metti a riposo la vettura.

grazie!ho appena aggiunto quasi un litro dopo mille km,speriamo bene

forse ho trovato la perdita, ho visto che perde molto olio nel sottoscocca,però non capisco perchè la perdita e tra il motore e il blocco della frizione, c'è una scecie di carter da dove fuoriescono delle goccie!ne sapete qualcosa?grazie
Giacomo

Giacomo ha scritto:
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> forse ho trovato la perdita, ho visto che perde molto olio
> nel sottoscocca,però non capisco perchè la perdita e tra il
> motore e il blocco della frizione, c'è una scecie di carter
> da dove fuoriescono delle goccie!ne sapete qualcosa?grazie
> Giacomo

Una perdita d'olio caratteristica della Ly, proviene dalla guarnizione usurata del coperchio valvole, facendo sembrare a volte provenire dal carter. Ma lascia tracce evidenti nel monoblocco...

Se anche dopo il rabbocco continua a consumare così tanto olio senza fare fumo, è probabile che come ti è stato detto hai la guarzione coperchio punterie che perde e cola sotto.
In questo caso prenditela con il meccanico, ha sicuramente smontato le parti in questione se ha rifatto la testa, e quelle guarnizioni doveva sostituirle. Per essere sicuro delle provenienza della perdita non ti resta che lavare il motore con un prodotto apposito e guardare dove comincia a sporcarsi con l'uso...