International Lancia Forums

Salve, qualcuno sa dirmi come eliminare la fumosita' , troppo intensa, sia in partenza che in marcia normale, dalla mia kappa 2.4 jtd del 1999? praticamente fa' molto fumo nero intenso per poi schiarirsi. grazie e un saluto a tutti i lancisti. ps: fino al 2001 avevo una splendita thema turbo 16v nera del "93 che purtroppo mi fu rubata!!!!!!!! volevo rifarmela ma i costi di bollo e assicurazione mi hanno fatto desistere! perche' non ci riuniamo tutti contro questi balzelli da ladroni autorizzati? PARSIFAL (viva i POOH)

fai controllare se c'e' la pompa del diesel un po' aperta..........

Ciao,la prima cosa da controllare è l'integrità di tutti i manicotti.Se dovessero esserlo,probabilmente va controllata la valvola egr e la sensoristica dell'iniezione.

Partendo dal presupposto che il fumo nero e denso in un motore diesel qualsiasi è sintomo di cattiva combustione v'è da capire da che cosa è scatenato tale fenomeno:
1 potrebbe essere il filtro dell'aria estremamente intasato o addirittura occluso (un mio amico meccanico su una vettura che ha smontato e rimontato un'infinità di volte senza arrivare a risolvere il problema si era accorto che un suo collega precedente aveva lasciato uno straccio nel condotto che collega la scatola del filtro al collettore di aspirazione)
2 Come giustamente ha già indicato qualcheduno prima di me potrebbero esserci dei manicotti dell'aria fessurati (mi era successo sulla mia precedente K Td dall'intercooler al coll. asp.)
3 Collettore estremaente intasato dai depositi oleosi e carboniosi che vengono fatti passare dalla valvola EGR
4 Problemi legati all'alimentazione, qualche iniettore rovinato o centralina in errore
5 Problemi legati alla tenuta del gruppo termico (pistone e segmenti e/o valvole), problema remoto ma non da escludere se la vettura non ha un esgerato kilometraggio.
Non penso si possano variare meccanicamente le portate di gasolio su tali pompe, pertanto proverei prima di tutto ad esaminare il problema dalle ipotesi più semplici, potrebbe essere una stupidata.
Saluti
Marco

che significa "un po' aperta?" puo' essere grave? ciao e grazie per l'interessamento,ho letto tutte le vostre risposte che avete dato agli altri e devo dire che siete veramente in gamba!!! PARSIFALAlf 16V ha scritto:
>
> fai controllare se c'e' la pompa del diesel un po'
> aperta..........

CI PROVERO' GRAZIE ANCORA. PARSIFALMarco_S ha scritto:
>
> Ciao,la prima cosa da controllare è l'integrità di tutti i
> manicotti.Se dovessero esserlo,probabilmente va controllata
> la valvola egr e la sensoristica dell'iniezione.

ho fatto cambiare anche il tubo che va dal collettore alla turbina, "un tubo fatto quasi ad esse con una scatola alla fine, (boh) perche quello che c'era prima era spaccato. PARSIFAL Marco ha scritto:
>
> Partendo dal presupposto che il fumo nero e denso in un
> motore diesel qualsiasi è sintomo di cattiva combustione v'è
> da capire da che cosa è scatenato tale fenomeno:
> 1 potrebbe essere il filtro dell'aria estremamente intasato o
> addirittura occluso (un mio amico meccanico su una vettura
> che ha smontato e rimontato un'infinità di volte senza
> arrivare a risolvere il problema si era accorto che un suo
> collega precedente aveva lasciato uno straccio nel condotto
> che collega la scatola del filtro al collettore di aspirazione)
> 2 Come giustamente ha già indicato qualcheduno prima di me
> potrebbero esserci dei manicotti dell'aria fessurati (mi era
> successo sulla mia precedente K Td dall'intercooler al coll.
> asp.)
> 3 Collettore estremaente intasato dai depositi oleosi e
> carboniosi che vengono fatti passare dalla valvola EGR
> 4 Problemi legati all'alimentazione, qualche iniettore
> rovinato o centralina in errore
> 5 Problemi legati alla tenuta del gruppo termico (pistone e
> segmenti e/o valvole), problema remoto ma non da escludere se
> la vettura non ha un esgerato kilometraggio.
> Non penso si possano variare meccanicamente le portate di
> gasolio su tali pompe, pertanto proverei prima di tutto ad
> esaminare il problema dalle ipotesi più semplici, potrebbe
> essere una stupidata.
> Saluti
> Marco

Anch'io suggerirei di controllare i manicotti, è successo anche a me con la mia Lybra 2.4 jtd, all'improvviso aveva iniziato a fumare in maniera anomala ed infatti c'era un manicotto fessurato, l'ho sostituito e adesso e' perfetta.

e quali manicotti devo controllare? qualcuno di voi mi puo' fare uno schema anche semplice? grazie ancora a tutti quelli che si stanno interessando al mio problema. PARSIFALfederico ha scritto:
>
> Anch'io suggerirei di controllare i manicotti, è successo
> anche a me con la mia Lybra 2.4 jtd, all'improvviso aveva
> iniziato a fumare in maniera anomala ed infatti c'era un
> manicotto fessurato, l'ho sostituito e adesso e' perfetta.

Guarda la turbina, avrà l'ingresso dei gas di scarico e l'uscita degli stessi da un lato, da quello opposto (la chiocciola è in allumino) inizierà la condotta dell'aria in pressione, primo manicotto che collega la turbina all'intercooler, secondo mnicotto che collega l'intercooler al collettore d'aspirazione.
Controlla i manicotti "schiacciandoli", così facendo metterai in evidenza eventuali screpolature e/o fessurazioni dei manicotti stessi, controlla anche lo stato di tenuta delle fascette stringitubo.
Controlla anche il tubo (dovrebbe essere rigido) che collega la valvola EGR al collettore d'aspirazione (se lo smonti vedrai subito lo stato d'intasamento del collettore stesso).