International Lancia Forums

Ciao ragazzi,sto per vendere le mia K per questioni di realizzo visto che per il lavoro non mi hanno rinnovato il contratto.......beh,in ogni caso,non potendo restare senza macchina mi si è presentata oggi questa occasione,una Thema LX turbo 16 terza serie a pochi euro,tenuta molto bene,107.000km originali,tagliandata,colore verde York con interni in alcantara grigia.Praticamente prenderei 2200 euro dalla K per spenderne 1000 e avere una parte di soldi che potrei mettere da parte.Vorrei avere da voi,cari intenditori,qualche delucidazione in merito a questa splendida auto.Dato che si tratta di un motore con catalizzatore a differenza del turbo 16 precedente da 185cv, mi chiedo quanto potrà incidere questo sui consumi?Non vorrei mettere da parte 1000 euro o più,per poi spenderli tutti in benzina,insomma,mi può garantire una percorrenza di 10km/l?Inoltre,è possibile e consigliato un impianto GPL che farei forse in futuro?Cosa dovrei controllare maggiormente quando andrò a vedere l'auto?' dotata di sospensioni intelligenti e la cosa mi stuzzica,ma ho letto che sono molto delicate,come posso misurarne l'efficienza?
Vi ringrazio anticipatamente per le Vostre preziosissime risposte....ditemi tutto su questa bellissima LX.
Grazie ancora,Tiziano.

io la prenderei senza pensarci troppo.
i consumi sono quello che sono, c'è da dire che un 2000 turbo benzina da 205 cv beve parecchio,
ma dipende da come la usi, se tiri sempre le marce avrai il consumo di una ferrari,
mentre se la guidi normalmente qualche km/l in piu lo fai
certo che nn so se arrivi a 10km/l ma cmq intorno agli 8 forse 9 ci dovresti stare.
è sempre un'auto che va da 0 a 100kmh in 7.1 s e arriva a 230kmh di velocità massima
Poi con pochi euro oltre ad un 2000 turbo da 205 cv ti ritrovi un'auto con interni alcantara e radica di rosa africana (vera) clima automatico, vetri elettrici e tutti i confort che ha una thema lx.
l'unico consiglio è di controllare che nn sia un bidone ripulito e che i km siano veri,
e metti in conto che avrai sicuramente piccole grane future come su tutte le auto di 15 anni

macchine a benzina da 200 HPe 230 all'ora che fanno 10 a litro ne conosco poche,e se le sfrutti fanno meno della meta'. l'egregia vettura thema e in quella fascia il tutto sta nel piede e/o nella testa, se guidata con parsimonia forse i10 traffico permetendo li fa' ed è un B. risultato,resta ed è una bella macchina, affidabile veloce è confortevole e con i giusti controlli risulta anche poco dispendiosa. faccio i m.....auguri X un b. aquisto c......s....... gianni

Grazie per le risposte,ma ho fatto un errore....non si tratta della terza serie,ma di una seconda serie del 01/1992.E' quindi una 185cv,chi mi sa dire se è catalizzata?La LX veniva commercializzata solo nella serie Europa,quindi con cat?Mi servirebbe saperlo perchè se non fosse cat. il GPL mi costerebbe molto meno.
Grazie.

Per una strana coincidenza, anch'io sto acquistando una vettura identica.
Scartata l'anno scorso la 8.32 immacolata ( finita poi, dopo un breve giro a Raffaele) per motivi di ingestibilità nell'uso quotidiano, ho trovato, inutilizzata da parecchio tempo quella che ritengo come la Thema " allo stato dell'Arte".
Mi piace l'idea di affiancarla alla mia piccola flotta di Fiat Croma ( quelle vere ovviamente, non quelle attuali), in quanto le ritengo sorelle strette, anche se svilite rispetto alla Thema per una logica di marketing di marchio.
Conosco a Torino diversi collaudatori Fiat e Lancia, che già a suo tempo mi raccontavano pregi e difetti delle due " sorelle".
In particolare, questa Thema, che nasce di serie con sospensioni posteriori autolivellanti, nel tempo può "sedersi" a vettura ferma, con risultati estetici non sempre gradevoli.
Comunque conviene tenersi sempre pronti degli accumulatori idraulici di scorta e di regolatore di altezza, soggetti comunque a avarie nel tempo.
Per la meccanica, occorre in particolare curare molto la distribuzione, specialmente con sostituzione cinghia per la suddetta e dei contralberi anche con intervalli più stretti nel tempo.
Può succedere che vada prima in avaria la cinghia dei contralberi, che " spara" i suoi pezzetti in giro per la distribuzione, facendo così scalettare la cinghia principale: conseguenze disastrose !!
Per i consumi, miracoli non se ne possono fare: già la mia Croma Turbo i.e. cat non esce dai 10 Km/lt ad andatura civile, figurati se puoi fare più strada con un propulsore che ha 50 HP in più.......
L'impianto gas è installabile ( anche se è un peccato farlo su un motore che è in pratica quello del Deltone Evo).
Deve essere del tipo a iniezione gassosa sequenziale con iniettori maggiorati.
I marchi più diffusi sono Landi e BRC, ma ricordati che a volte, quando vai a paletta piena, l'impianto può non inviare tutto il carburante che vuole il propulsore, con possibili indecisioni in accelerazione ( attenzione quindi ai sorpassi....).
Per i consumi a gas , la vettura ad andatura spigliata percorre 6-7 Km.litro.
Spero di essere stato esaustivo.

Ciao Teo, io non posso darti lumi sulla Thema Turbo ma posso dartene sulla K, io ho una turbo 16 che possiamo assimilare alla Thema; i consumi non sono esagerati come molti affermano, i 9 si possono anche fare, chi sta sempre nei limiti e non abbandona le autostrade della pianura Padana supera bene anche i 10. Io che non la tiro tutti i giorni ( anche perchè con la K non faccio più di 4/5000 km all'anno) mi attesto sui 9 con un misto del 50% autostrada, 30% statale, 20% città; ogni tanto la tiro un pochino, giusto per farle sgranchire le route, ma sai, sono talmente tanti gli autovelox, Tutor e Photored che guardi più spesso il lato della strada che non chi ti sta davanti, ergo non so' chi riesca a fare i 5 km/l a meno che non abiti in zone remote e non abbia un po' d'attenzione per la salute altrui.

Tutti ti dicono di prenderla al volo, te lo direi anch'io, la macchina vale tutti i soldi spesi, attuali e futuri, solo che ci saranno da pagare il bollo (sui 500 euro) e l'assicurazione che potrebbe essere molto cara... Visto che attualmente non navighi in buone acque e per questo cedi la K, augurandoti di trovare al più presto un impiego, non vorrei tu ti accollassi un mutuo quanto a spese fisse.

Che io sappia la Turbo Lx del 1992 era solo Europa, catalizzata mentre la Turbo normale si poteva ancora comprare senza catalizzatore.

Per il resto valgono le ottime informazioni degli altri Lancisti.

In bocca al lupo

Giorgio

Ciao TEO,
leggendo la tua richiesta di "consiglio" e premettendo che non voglio farti i conti in tasca mi viene di chiederti una cosa, ma ti conviene?
tra la vendita della tua K e l'acquisto della Thema ricaveresti circa 1200 euro, ma ti sei informato quanto costa un passaggio di proprietà per una vettura con tutti quei KW, io per la mia k Jtd ho appena speso 670 euro (tramite agenzia perchè il venditore non voleva storie) ma andando al PRA il risparmio non è poi tantissimo, inoltre qualche piccolo controllo o solo il cambio olio e filtri ti porterebbero a fare tutto questo movimento per pochi spiccioli, ovviamente sotto il profilo economico, se poi vuoi cambiare auto solo perchè ti piace di più la Thema allora è un altro discorso.
Saluti

La mia THEMA turbo 2a serie non era LX al contrario della mia 3a serie ma era un ottima auto con un turbo, al contrario di quello della 3a serie, esplosivo nel vero senso della parola , schiacciavo e si decollava!
Quindi il problema è quello, che ti viene voglia di provare l'ebbrezza del decollo e quindi i consumi aumentano, altrimenti i 10km litro li puoi fare
Meccanicamente mai avuto problemi se non la pompa dell'acqua sostituita a circa 80.000 km per il resto soliti tagliandi previsti da Lancia

Riguardo alle sospensionim intelligenti avendole avuto sulla 3a serie a 105.000 quando la vendetti apparentemente erano OK e perfettamente funzionanti
saluti

Ah, visto che sono proprio nell'acquisto della macchina, oltre al suo costo, devi aggiungere 840 Euro per la voltura e , malcontati, 500 Euro per il bollo ( tassa di possesso).
E' ridicolo che il costo di queste due operazioni possa superare il valore della vettura.......................

Ciao TEO, il costo dell'impianto a gas non c'entra col fatto che è catalizzata.
In ogni caso sul turbo 16v della Thema (kat o no) scordati di mettere un impianto a gas di vecchio tipo, ma devi mettere quello di ultima generazione, tipo Stargas Polaris.
Il costo dell'impianto è circa 1700 euro.

Se la macchina è davvero ok in tutto, 1000 euro mi sembra il prezzo giusto quindi in bocca al lupo.

Ciao. Enzo