International Lancia Forums

Salve sono David,
possiedo Thema turbo lx del 1991 seconda serie in perfette condizioni tranne perdita olio regolatore di altezza autolivellanti.
Il mio quesiti è questo.
Se elimino tutto ho problema che l'olio in pressione "limitata" in uscito dal regolatore va nel ripartitore di frenata .... che devo fare? Monto regolatore di frenata sportivo regolabile a mano?
Ovviamente cambio ammortizzatori posteriori e tappo olio in pressione che arriva da pompa.
Grazie

Per eliminare il regolatore di altezza devi sostituire tutto il ponte posteriore (ma sono solo 4 viti) e sostituirlo con uno di una thema con ammortizzatori normali: quest'ultima infatti ha al posto del regolatore di altezza il correttore di frenata.
L'ho appena fatto io

Ma perchè fare tutte queste modifiche?

Allora i poveri citroenisti cosa dovrebbero fare?
Secondo me si dovrebbe riparare lasciando tutto originale, soprattutto nel caso di particolari esclusivi come questo.

Giusto enzo, ma penso anche che Daniele è uno che mette tutto da parte...per poi riportare l'auto com'era in origine. Giusto Daniè?? eehh...

io ho riparato la mia autolivellante sostituendo gli accumulatori originali con quelli della citroen ovviamente facendo un po di modifiche

Penso che David voglia eliminare le sospensioni autolivellanti posteriori perchè ha un problema sul regolatore di altezza e non si trova come ricambio

Esatto!!! Pensate che ora che ho montato il regolatore di frenanta al posto di quello dell'altezza ho tue tubicini che mi arrivano ai freni: uno che è quello orginale che ho staccato e l'altro quello che ho sostituito.
Così posso sempre rimettere tutto originale

ciao ragazzi....

Anche io tribulo con sta cosa, e daniele lo sa benissimo....

tempo fa ho risolto il problema dell altezza veicolo con il famoso tirante che mi mancava, ma ahime non è cio che mi aspettavo... la vettura è tornata abbastanza giudabile ma non è il massimo..

curiosando sui manuali di officina postati di recente da un caro amico, (purtroppo in olandese) emergeva che cera da fare anche un lavoro di spurgo o roba simile, dell'impianto, ma come al solito la maggior parte dei meccanici non sa manco di cosa stiamo parlando...

David, capisco la tua voglia di eliminare ciò, e penso che se devi tribulare come me, fai prima a rimuovere il sistema... cosa che se va avanti cosi, farò presto anche io, un bell assetto come daniele e via...

ora il problema è:

-pompa dell olio da cambiare ( quella normale ha due tubicini mentre la autolivellante 3) ma poi, la centralina, riuscira a gestire in maniera corretta il carico del veicolo visto che era progettata per ragionare con un sistema autolivellante??

-Trovare un ripartitore di frenata ( si riuscira?)

- fare un buon assetto ( 4 ammortizzatori e 4 molle) propio come danielelx, poiche se si fa, si fa che farlo bene.


e in ultimo: costo di tutto cio??

imbho.... daniele se puoi dacci delle dritte

ciauu!!

>pompa dell olio da cambiare ( quella normale ha due tubicini mentre la autolivellante 3) ma poi, la >centralina, riuscira a gestire in maniera corretta il carico del veicolo visto che era progettata per >ragionare con un sistema autolivellante??

Perchè vuoi cambiare la pompa dell'olio?
Se fai la modifica di eliminare le sospensioni autolivellanti, la centralina non deve gestire nulla!
Basta sostituire il regolatore di altezza con il ripartitore di frenata e piegare i due tubi che arrivano vicino alle bocce al ripartitore di frenata originale.

>Trovare un ripartitore di frenata ( si riuscira?)
Certo che si riesce: ce l'hanno montata quasi tutte le thema, dalla 2000 alla turbo al diesel

>fare un buon assetto ( 4 ammortizzatori e 4 molle) propio come danielelx, poiche se si fa, si fa che farlo >bene.
Sagge parole, ma attenti alla durezza degli ammortizzatori! (per il comfort)

>e in ultimo: costo di tutto cio??
Max 50 euro da un demolitore per prendere tutto il ponte con il correttore di frenata più i due tubicini che da esso vanno ai freni della ruota dx e sx

Daniele LX ha scritto:
>
> >pompa dell olio da cambiare ( quella normale ha due tubicini
> mentre la autolivellante 3) ma poi, la >centralina, riuscira
> a gestire in maniera corretta il carico del veicolo visto che
> era progettata per >ragionare con un sistema autolivellante??
>
> Perchè vuoi cambiare la pompa dell'olio?
> Se fai la modifica di eliminare le sospensioni
> autolivellanti, la centralina non deve gestire nulla!
> Basta sostituire il regolatore di altezza con il ripartitore
> di frenata e piegare i due tubi che arrivano vicino alle
> bocce al ripartitore di frenata originale.
>

Piegare i due tubi che arrivano alla centralina di regolazione dell assetto, come si puo??