International Lancia Forums

Ciao, che dire nonostante la tua giovane eta' sei davvero da ammirare per il tuo coraggio. Inquanto io abbastanza navigato nel settore auto e Lancista da anni nonche' ammiratore della 8.32 leggendo i vari post del forum sono rimasto un po' spaventato per tutte le problematiche esposte e narrate.Ma se penso che anche io solo qualche anno fa', da quasi profano, mi son imbarcato nell'acquisto di ben 2 Lancia Gamma una coupe' e una berlina anchesse ferme ed inattive e cioe' acquistate a scatola chiusa ho comunque per cosi dire coronato il mio sogno e posso affermare che ora entrambe sono marcianti e usabili in modo quotidiano.Non e' stata una passeggiata ma in circa 2 anni e' stato possibile. Quindi penso davvero sia possibile aggiustare una Thema 8.32 nonostante si sentano molte voci che vanno in senso contrario.Auguri e spero di poterne riparlare insieme di questo argomento visto che ambisco anchio a possedere una 8.32 in efficente stato.
Marco R. AN

Io penso che fondamentalmente ci sia un grosso equivoco:
La Thema 8.32 non è fragile, è solo tremendamente viziata: Se tenuta come dio comanda ci si possono fare oltre 300.000 km usandola tutti i giorni senza problemi (esclusi i 150 dollari a barile), ma se poco poco la macchina manca di qualche cosa inizia a generare costosissime grane, certo si può anche tentare di aggiustarla in casa...
Tuttavia considerando che nemmeno tutti i meccanici professionisti sono in grado di metterci le mani penso che sia un gesto che alla lunga costa...Rompere le cinghie ad una 8.32 sono 6000 che vanno in fumo...
Io sono studente di economia e titolare di una ditta di NCC, ad ognuno il proprio mestiere...Nel senso cosi come non mi taglio i capelli in casa davanti allo specchio, cosi come non mi opero da solo, cosi come non mi improvviso idraulico allo stesso modo non mi improvviso meccanico...
Detto questo ammiro chi ha il coraggio di mettere le mani nel vano motore ma non approvo.
Parlando di restauri: Io parlerei di restauro quando questo venga fatto da professioniisti e penso che sia li la differenza fra una Thema in perfetto stato ed una Thema in ottime condizioni, penso che sia la fattura del meccanico di 6800€ che mi permette di dire ho una 8.32 che ne vale 17 perché è effettivamente nuova...

Ok... Io invece non capisco chi si definisce appassionato di auto e non sa nemmeno cambiare una candela... Come un appassionato d'arte grafica o di pittura che non dipinge e non disegna...

Se tu ti fidi della fattura del meccanico per decidere se la 8.32 è immacolata o un mezzo tentativo di restauro svolto alla cieca sei libero di pensarlo, peccato che in tre - quattro anni di studio e conoscenza della 8.32 e dei suoi proprietari ho annotato oltre 10 esemplari usciti dall'officina che hanno incrociato le sedici valvole per tendicinghia lento, messa in fase approssimativa, cuscinetti errati... Insomma...

Se "ognuno il suo mestiere" non avremmo avuto Henry Ford. Aveva una azienda agricola mi pare, e ha fatto il contadino, ma aveva il pallino dei motori...

Personalmente, non mi reputo un meccanico, tantomeno un abile giurista, ma sono cosciente della mia passione. Ogni volta prima di smontare studio il manuale d'officina per giorni, poi procedo. Fino ad oggi ho speso 1200 euro soli ed ho una 8.32 che parte al primo colpo. Magari mi darà noie eh? Ma se avessi fatto fare tutto al meccanico a quest'ora avrei speso 5.000 euro e avrei lo stesso dubbio.

Non è tutta farina del mio sacco, ci tengo a precisarlo. Molte dritte mi arrivano da Antonio, un ragazzo che in provincia di bari s'è rifatto tutto da solo, dalla meccanica all'elettronica, e non fa il meccanico. Una persona con una passione grossa come una casa, la PASSIONE, il motore più potente.

Viva la Thema e viva l'8.32... E perdonatemi, viva gli scettici... C'è più gusto a fare le cose quando nessuno ci crede!!! )

Hai ragione BiTurbo, se si fa un lavoro di persona si e' sicuri di quello che si e' fatto e non come dicono certi meccanici: HO FATTO QUESTO, HO FATTO QUELLO poi si trovano le sorprese!Di 8.32 in famiglia ne abbiamo alcune, se ad ogni piccolo problema dovessi andare dal meccanico avrei gia speso piu del valore di tutte messe assieme. BRAVO BiTurbo!
ciao a tutti
luca 8.32-75

BiTurbo, sei un grande.

10 giorni fa, parlando della mia auto ad una conoscente, ho scoperto che suo marito custodisce 3 (diconsi tre) Thema 8.32 : una, pòrella, dona gli organi; una è in stato d'uso, e una è perfetta. La manutenzione la cura da sè, ma quando il tempo viene meno, o il lavoro è lungo e gravoso, si affida ad un meccanico di cui rimette in discussione tutto appena la Thema rincasa: se la smotna e rimonta.

é questione di passione, hai ragione da vendere. Poi uno sarà pure libero di gestire la prorpia passione staccando assegni: de gustibus...
A mio avviso, ergersi a giudici altrui è inopportuno.

giustissimo
prima di diventare esperti ci vuole esperienza fatta sul campo, i meccanici nn nascono gia bravi ma lo diventano (nn tutti) col tempo,
cosi ognuno di noi puo provare a smontare e rimontare nn solo per risparmiare soldi ma anche per soddisfazione personale
io nn avevo neanche mai smontato un sedile o un pannello porta fino a due anni fa,
ora smonto giu l'interno dell'auto in pochissimo tempo,
mi sono siliconato il vetro posteriore spendendo 5 euro mentre se andavo dal carroziere spendevo 10 volte o addirittura mi cambiava la guarnizione con spesa oltre i 100 euro piu manodopera.
poi è normale che per diverse cose bisogna rivolgersi ai meccanici e che ognuno di noi ha dei limiti diversi dagli altri pero tentar non nuoce

io nn credo proprio che si nasca con il cartellino che dice che sarai geometra, elettricista o avvocato
e che se diventi uno di questi sarai solo quello per sempre,
chi dice che nn posso essere avvocato e saper fare impianti elettrici o pitturare
o saper mettere le mani nei motori
credo che le condizioni dell'auto determino il suo vero valore e nn sapere se ci ha messo le mani un meccanico o te

Io la penso per una parte come Biturbo, ma nn do tutti i torti a Tiziano in quanto è vero che per le piccole cose uno se la può cavare,ma nn ditemi che per sostituire le cinghie sia una passeggiate specie su una 8.32.
Il primo sono io a smontare, rimontare i motiri della 8.32 molte volte ho sostituito io le cinghie, impresa che senza manuale e senza i dovuti attrezi nn si può fare, ma allo stesso tempo ci sono cose che vanno purtroppo fatte fare da un meccanico esperto pagando quello che si deve pagare.
Poi la 8.32 nn è una macchina così fragile di motore come molti pensano, anzi con la dovuta manutenzione il motore può fare milioni di kilometri!!
Poi non so voi
Saluti graziano

Che piacere leggere la PASSIONE tra le righe di tutti voi... ringrazio chi mi ha incoraggiato ed elogiato, ma non chiamatemi grande... io sono solo uno scellerato incoscente... Che ha sfidato la sorte e gli ha detto bene.

intendiamoci, anche io le cinte le faccio fare dal meccanico in officina Lancia... Anche se avrò la possibilità di seguire il lavoro, se non di farlo sotto la supervisione del meccanico... E' un signore un pò andante con l'età che il lavoro me lo fa solo se lo aiuto nei compiti più pesanti... Capirai "e chi te manda" ho pensato...

Comunque ragazzi, imparate, imparate, imparate, sperimentate, smontate e rimediate un bel manuale d'officina, vi garantisco che guarderete la vostra 8.32 con altri occhi.

Anch'io sono rigorosamente votato al Fai da te.
Certo mettendo le mani su cose che non si conosce il rischio di fare danni è notevole, ma con uno studio preparatorio dell'argomento (manuali di officina e informazioni da chi ha già una certa esperienza) gran parte dei lavori di manutenzione sono eseguibili in casa, e senza chissà quale attrezzatura, al massimo può venire in soccorso l'ingegno.
Io preferisco eseguire personalmente i lavori perché sono fondamentalmente pignolo, e anche un po' rompiscatole.