Salve, chi sà dirmi la preparazione del motore della Montecarlo in versione rally. Potete dirmi i dati tecnici di questa preparazione.
Inoltre la campanatura delle ruote può essere effettuata, anche se i braccetti non sono registrabili?
ciao
Preparazione fulvia coupè Montecarlo
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PeoFSZ1600
Re: Preparazione fulvia coupè Montecarlo
Per quanto riguarda la campanatura dell'avantreno, se fai una ricerca sul forum puoi trovare sufficienti informazioni e spunti, visto che l'argomento è stato trattato a fondo.
Per quello che riguarda la preparazione del motore, potresti seguire i soliti passi quali:
alleggerimento volano,
bilanciamento albero motore, volano e bielle
cuscinetti di banco, di biella e rasamenti speciali
Pistoni stampati ad alta compressione
Lavorazione della testata (lucidatura condotti)
Alberi a camme riprofilati
Carburatori dell'Orto
Tieni presente che un lavoro del genere ti costa molti denari e da un motore 1300 potrai ottenere non più di 110 CV se vuoi mantenere un minimo di utilizzabilità stradale.
Siccome il motore erogherà la potenza massima verso i 7200 giri/min, ti conviene rivedere anche i rapporti del cambio con un rapporto al ponte non più lungo di 9/41. Sarebbe comunque meglio avere un cambio con rapporti più ravvicinati come quello delle 1600.
Per i parafanghi, potresti montare i codolini che si trovano ai mercatini.
Ciao
PeoFSZ1600
Per quello che riguarda la preparazione del motore, potresti seguire i soliti passi quali:
alleggerimento volano,
bilanciamento albero motore, volano e bielle
cuscinetti di banco, di biella e rasamenti speciali
Pistoni stampati ad alta compressione
Lavorazione della testata (lucidatura condotti)
Alberi a camme riprofilati
Carburatori dell'Orto
Tieni presente che un lavoro del genere ti costa molti denari e da un motore 1300 potrai ottenere non più di 110 CV se vuoi mantenere un minimo di utilizzabilità stradale.
Siccome il motore erogherà la potenza massima verso i 7200 giri/min, ti conviene rivedere anche i rapporti del cambio con un rapporto al ponte non più lungo di 9/41. Sarebbe comunque meglio avere un cambio con rapporti più ravvicinati come quello delle 1600.
Per i parafanghi, potresti montare i codolini che si trovano ai mercatini.
Ciao
PeoFSZ1600