International Lancia Forums

Salve Ragazzi..., ..siccome non ho avuto mai la possibilità di provare una Thema turbo 185cv volevo chiedervi, ma è davvero cosi potente come dicono?
Si dice che la botta"" del turbo è proprio forte??
Che mi dite??

Tutti mi dicono che la turbo prima serie è molto più cattiva anche se ha meno cavalli, (165 contro i 185 della seconda), avendo tra l'altro una turbina più grossa. Posso certamente dire, avendola provata, che tira non poco, la botta si sente eccome, ma direi che posso lasciare la parola a chi la possiede, ad esempio Squilibrio...

Io so che la turbo seconda serie è la piu cattiva di tutti..

Diciamo che la thema 2 serie la "botta" la da subito, mentre la 3 serie e più dolce ma allo stesso tempo più potente (205cv)

Stefano ha scritto:
>
> Io so che la turbo seconda serie è la piu cattiva di tutti..

No, non ci siamo capiti, io ho provato la seconda serie ma quella più cattiva è la prima!

salve a tutti... eccovi un ex possessore di turbo seconda serie 185 cv...
Dico solo una cosa, che a forza di tirare le marce e ricevere botte su botte, ho divelto il sedile di guida...
Ah, un'altra cosa, c'ho fatto 250.000 Km senza avere nessun problema e non l'ho risparmiata.
Ora solo felice possessore di una 8.32, ma la turbo spinge leggermente di più.
Un consiglio a chi ce l'ha... TENETEVELA STRETTA E NON VENDETELA MAI

Eh più della 8.32 non credo proprio angelo, si alla turbo si sente la botta, ma la 8.32 dopo i 5000.rpm..................lascio immaginare

Quando presi la 2a serie restai impressionato dalla esplosività del turbo con la 3a serie restai stupito della iniziale dolcezza e poi della successiva esuberanza della molta esubilanza !

La turbo seconda serie è quella che più unisce la cattiveria del propulsore e la potenza e ripresa. La prima serie, essendo otto valvole ha poco tiro ai bassi regimi, ma appena la turbina entra, attorno ai 3000 - 3500 giri, la botta si sente....tra l'altro le sospensioni della prima serie erano un po scarse come la rigidità di telaio, (Pensate che nei test, su alcune Thema provate in pista, si narra che, quando salivano sui cordoli, si poteva infilare una mano tra la portiera davanti e il montante superiore....)le sensazioni in questo modo venivano amplificate. Nella seconda serie la rigidità è aumentata un pò, ma anche la potenza e il tiro ai bassi regimi: più corposo sotto, cattivo sopra. La terza serie è stata un po' addolcita, ma gli 0-100 parlano chiaro!!!!LA THEMA E' SEMPRE LA THEMA!!!!! Ogni serie ha la sua personalità come la 8.32....quella non è cattiva come la turbo: QUELLA TIRA SEMPRE!!!!! Avendo una conformazione di motore a V, questo le permette di avere una forza mostruosa ai bassi regimi, e proprio per questo, il momento del passaggio alla spinta massima si sente di meno. Solo un problema: sei attaccato al sedile dai 1000 giri!!!!

Ma con quelle deformazioni parabrezza e lunotto non si spaccavano?
Ciao, A.