International Lancia Forums

Salve ragazzi...dopo tante ricerche ho trovato un cruscotto lx dell'ultima serie...il volante ha l'airbag...solo il problema adesso è che lo devo andare a smontare e il mio elettrauto mi ha detto: lascia perdeee! è un casino madornale....adesso io vi chiedo cortesemente
1 è possibile smontare quello e sostituire il mio che è rovinato?
2 la mia è 93 quella con il cruscotto nuovo è 94 però è uguale in utto e per tutto...si riconfronta tutto?
3 come si smonta?...e come si rimonta?
vi prego ragazzi calcolate che la stava pressando con tanti bei pezzi preziosi...salviamo sto cruscotto che una volta ritirato è la fine......
ciao e GRazie anticipatamente

Intanto dicci cosa intendi per cruscotto:
- solo la parte in radica
- tutta la plancia portacomandi

Marco da Roma

trattandosi della sola parte in radica è fattibile e neanche molto difficile
trattandosi dell'intera plancia in pelle sono il primo sconsigliarti fortemente il lavoro

Si parlo di tutto il cruscotto altrimenti avrei specificato.....tutta la parte in pelle che a me si è ritirata al sole! dico è possibile ? è fattibile? io la macchina ce l'ho ferma quindi non ho problemi ti tempo ma ho problemi che non ci riesco o rimango con tutta la plancia smontata.....una volta l'ho cambiata ad una barchetta ed è stato un casino però alla fine tutto ok...però un lavoraccio....un mio amico l'ha fatto ad una thema normale con climatronic e ha detto che ci ha messo una giornata.
ciao

Ciao fabries,

non sei il primo (e forse neppure l'ultimo) che deve sostituire (o semplicemnte smontare) tutta la plancia portacomandi.
Una ricerca in archivio può soddisfare le tue curiosità.
Ad ogni modo tieni conto che dovrai smontare tutto.
1) comincia dal vano portaoggetti lato passeggero (c'è un bulloncino al centro sul fondo del vano, non sulla parte bassa, ma in fondo)
2) smonta la plancia portastrumenti: basta una chiave a brugola, poi disconnetti i connettori di cablaggio
3) rimuovi il posacenere, sotto trovi una vite per smontare il supporto in plastica
4) apri leggermente lo sportello vano autoradio: trovi due viti da togliere per far uscire la slitta porta autoradio
5) somonta il climatizzattore e la pulsantiera che gli sta sopra: ci sono due viti che tengono fissato il quadro comando del clima; quindi distacca i connettori dei cablaggi
6) smonta il volante (ci sono quattro viti da togliere che a cui si accede da dietro il volante), poi togli il dadone che fissa il volante: fatti un segno con un pennarello a vernice sul volente e sul millerighe per ritrovare la stessa posizione quando lo rimonti
7) smonta la protezione della centralina teleruttori sotto il vano porta-oggetti lato passeggero: basta allentare i due bulloncini con testa a manopola (niente attrezzi, bastano le mani)
8) smonta la barretta di plastica che protegge il tutto: ci sono 3 bulloncino con testa esagonale da 10
9) smonta la protezione alla scatola porta fusibili e teleruttori lato guida (anche qui due bulloncini con manopole e quindi niente attrezzi, tutto a mano)
10) smonta la centralina portafusibili: e tenuta da due viti autofilettanti con testa a croce
11) estrai la centralina portafusibili e contrassegna le matasse connettore per connettore: i connettori sulla scatola porta-fusibili sono contrassegnati con lettere dalla A alla R: in realtà non servirebbe neppure contrassegnarli perché hanno tutti l'inserzione obbligatoria per non sbagliare il collegamento, ma se ti segni tutto avrai un lavoro più facile nel rimontarlo
12) scollega tutti i connettori
13) rimuovi con delicatezza il cappellotto che sta in fondo al tunnel centrale: in alcune versioni il cappellotto è provvisto di accendisigari: sotto il cappello troverai due viti che fissanno la fine del tunnel centrali: queste viti sono da togliere
14) slaccia il fermaglio che sta sulla leva del cambio e con delicatezza rimuovi la plastica che tiene ferma la pelle che ricopra l'asta del cambio: questo fermaglio in plastica è ad incastro quindi bisogna agire con delicatezza nel rimuoverlo.
15) una volta rimossa la pelle che copre la leva del cambio, sotto trovi altre viti che fissano il tunnel centrale al telaio.
16) il tunnel cetrale va rimosso
17) a questo punto sono visibili la maggir parte delle viti e bulloncino che ancorata la plancia al telaio.

Io sono arrivato fin qui nel tentativo di toglierlo, poi non avevo più tempo e ho rimontato tutto
Se qualcuno è andato più avanti di così, si faccia avanti.

Marco da Roma

Marco.....dalla tua dettagliata spiegazione posso capire che è stata un'esperienza traumatica!
guarda sto valutando perchè non è semplice però penso in finale non è impossibile...con tanta pazienza e tempo penso si potrà sostituire......?
Grazie Marco per le info e per il tempo dedicatomi...non vorrei apporfittare della tua bontà... ma avrei dei dubbi per quanto riguarda le sospensioni...che faccio posto un altro messaggio nuovo direttamente? mi sa che conviene!
Ciao
fabiers anche non tanto lontano...Fr

Ciao anche io vorrei sostituire la plancia ma da alcuni manuali mi sembra che bisogna agire dal vano motore. Smontare tutta l'area dove c'è la grande ventola dell'aria e il fitro ac da si dovrebbe poi mollare tutto il pannello.
A poterlo fare a mio avvisso deve essere un'elettrauto armato di forte pazienza e delicatezza con tutti gli aggeggi elettronici rischi di rovinare qualcosa.

Comunque in bocca a lupo!

Se posso dare la mia opinione, un pezzo molto raro da trovare a disposizione è da non lasciarsi sfuggire..
ti consiglierei di smontare prima il pezzo dalla macchina rottamata, male che ti vada hai perso una giornata, ma se ti va bene hai più esperienza per lavorare sulla tua e il pezzo buono che ti serve... stai molto attento quando smonti, portati parecchi fondi di bottiglia di plastica tagliati, scotch di carta e pennarello, così puoi tenere separata e identificata la bulloneria, segna i cavi con lo scotch e pennarello, per ricordarti come vanno e lavora con calma... io sarò ottimista di natura, ma due famosi modi di dire recitano "...non è mica nato lì( ovviamente riferito al pezzo da smontare)" e , soprattutto "... a smontare tutti i santi aiutano..."

Fossi in te, avendo l'occasione, ci proverei...io l'ho fatto con una beta, non con una thema, però in quell'occasione ho sradicato l'intero fascio di cavi impianto elettrico (abitacolo e motore) e ne ho trapiantato uno di un'altra macchina... ovvio, la thema è più complicata, ma secondo me è fattibile...

in bocca al lupo,

Frederico

Marco ha scritto:
>
> Ciao fabries,
>
> non sei il primo (e forse neppure l'ultimo) che deve
> sostituire (o semplicemnte smontare) tutta la plancia
> portacomandi.
> Una ricerca in archivio può soddisfare le tue curiosità.
> Ad ogni modo tieni conto che dovrai smontare tutto.
> 1) comincia dal vano portaoggetti lato passeggero (c'è un
> bulloncino al centro sul fondo del vano, non sulla parte
> bassa, ma in fondo)
> 2) smonta la plancia portastrumenti: basta una chiave a
> brugola, poi disconnetti i connettori di cablaggio
> 3) rimuovi il posacenere, sotto trovi una vite per smontare
> il supporto in plastica
> 4) apri leggermente lo sportello vano autoradio: trovi due
> viti da togliere per far uscire la slitta porta autoradio
> 5) somonta il climatizzattore e la pulsantiera che gli sta
> sopra: ci sono due viti che tengono fissato il quadro comando
> del clima; quindi distacca i connettori dei cablaggi
> 6) smonta il volante (ci sono quattro viti da togliere che a
> cui si accede da dietro il volante), poi togli il dadone che
> fissa il volante: fatti un segno con un pennarello a vernice
> sul volente e sul millerighe per ritrovare la stessa
> posizione quando lo rimonti
> 7) smonta la protezione della centralina teleruttori sotto il
> vano porta-oggetti lato passeggero: basta allentare i due
> bulloncini con testa a manopola (niente attrezzi, bastano le
> mani)
> 8) smonta la barretta di plastica che protegge il tutto: ci
> sono 3 bulloncino con testa esagonale da 10
> 9) smonta la protezione alla scatola porta fusibili e
> teleruttori lato guida (anche qui due bulloncini con manopole
> e quindi niente attrezzi, tutto a mano)
> 10) smonta la centralina portafusibili: e tenuta da due viti
> autofilettanti con testa a croce
> 11) estrai la centralina portafusibili e contrassegna le
> matasse connettore per connettore: i connettori sulla scatola
> porta-fusibili sono contrassegnati con lettere dalla A alla
> R: in realtà non servirebbe neppure contrassegnarli perché
> hanno tutti l'inserzione obbligatoria per non sbagliare il
> collegamento, ma se ti segni tutto avrai un lavoro più facile
> nel rimontarlo
> 12) scollega tutti i connettori
> 13) rimuovi con delicatezza il cappellotto che sta in fondo
> al tunnel centrale: in alcune versioni il cappellotto è
> provvisto di accendisigari: sotto il cappello troverai due
> viti che fissanno la fine del tunnel centrali: queste viti
> sono da togliere
> 14) slaccia il fermaglio che sta sulla leva del cambio e con
> delicatezza rimuovi la plastica che tiene ferma la pelle che
> ricopra l'asta del cambio: questo fermaglio in plastica è ad
> incastro quindi bisogna agire con delicatezza nel rimuoverlo.
> 15) una volta rimossa la pelle che copre la leva del cambio,
> sotto trovi altre viti che fissano il tunnel centrale al
> telaio.
> 16) il tunnel cetrale va rimosso
> 17) a questo punto sono visibili la maggir parte delle viti e
> bulloncino che ancorata la plancia al telaio.
>
sino qui' tutto giusto******,poiche è fissato con 8 dadi(da 8 chiave 13) passanti dall'interno al vano motore
nel vano motore, devi ancora togliere il gruppo clim con ventola.Xsmontare i4 dadi da 8(smontare il gruppo tcristalli 4 dadi,a tal punto tutto il cruscotto con il telaietto comprendente il gruppo del riscaldamentocomincera'amuoversi
(il punto 11 non serve farlo)
>
aggiungi al punto 6 devi smontare tutto il portapiantone sterzo 4 bolloncini da6
controlla altri eventuali attacchi
conclusioni devi staccare tutto l'impianto eletrico interno
I se tutto va bene 2 con giorni te la cavi

HO dovuto smontarlo e devo dire e molto coplesso purtroppo nel mio si era rotto il distributore dell'aria( vedi anche una precedente comunicazione Xnon cambia l'aria)

o sono arrivato fin qui nel tentativo di toglierlo, poi non
> avevo più tempo e ho rimontato tutto
> Se qualcuno è andato più avanti di così, si faccia avanti.
>
> Marco da Roma

Guarda un lavoro simile l'ha fatto fare un signore follemente innamorato della sua thema 1 seire (non LX ovviamente) allorche una cocciola "piovuta" da un balcone in una giornata ventosa gli ha frantumato il parabrezza e rotto la palpebra della plancia. Non immagino quanto abbia speso in ogni caso so da quelli dell'offiicna che non è rimasto contento perchè la plancia è diventata un concertino grosso di rumori e scricchilii. Quindi io valuterei bene la cosa.