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Ragazzi , mi sa che devo cambiare la valvola egr al mio turbo diesel non funziona mi fa un po di fumo avete consigli da inoltrarmi? grazie a tutti.Francesco

Il consiglio è di far verificare che non funzioni più davvero..le cause del fumo potrebbero essere altre

innanzi tutto quando l'egr entra in funzione fuma per forza!! è lui che fa fumare la macchina. l'egr è fatto per abbattere gli NOx e non il gas incombusto, che invece aumenta notevolmente (particolato).

Beh il fatto che teoricamente aumenti non vuol dire che ci sia necessariamente una fumosità avvertibile,le mie ad esempio fumo non ne fanno,e comunque quando la valvola non funziona bene in genere la macchina fa più fumo rispetto a quando funziona.Tale caso infatti non è assimilabile alla totale assenza di valvola egr in origine

Oltre alla valvola egr, quali sono gli altri componenti che causano il fumo in eccesso?
Debimetro che non fa il suo dovere?
Iniettori che spruzzano troppa nafta?
Centralina che non controlla la fuoriuscita del gasolio?
OPPURE!
Grazie Francesco

Marco, ciò che dico io non è che l'egr non causa maggior fumo quando non funziona correttamente. Io ho solo fatto notare che l'egr non è un sistema che limita le fumate, ma anzi, lui nel suo corretto funzionamento deve far fumare. Quindi ciò che era da intendersi non è che se fuma di più allora non è l'egr, ma che non è vero che se l'egr funziona allora la macchina non fuma.
Per quanto riguarda le tue che normalmente non fumino è normale se sono già a iniezione gestita elettronicamente (come jtd e multijet per esempio).
La thema td invece ha iniezione meccanica e quindi fuma spesso perchè non regola la quantità di gasolio in entrata, quindi quando c'è meno aria del dovuto entra troppo gasolio. Ora non so se la k di francesco sia della stessa natura della thema o sia già il jtd.

Per rispondere invece a francesco altre possibli cause che mi vengono in mente per il fumo possono essere la pompa di ignezione che non da sufficiente pressione, iniettori usurati, o turbina partita (nel caso sia con ignezione meccanica e che quindi l'iniezione del gasolio non sia controllata elettronicamente, come nella thema per intenderci).

Certo,allora siamo d'accordo.Mi riferivo a modelli jtd,per i restanti effettivamente è come dici tu,erroneamente non li stavo prendendo in considerazione pensando che si parlasse di k jtd,ma probabilmente si parla di td

Francesco ha scritto td, per cui io ho pensato a quello, però non so se intendeva in generale. Potrebbe anche essere la jtd. Sulla k purtroppo non sono ferrato e non so se montava i td normali all'inizio o è partita fin da subito con i jtd.

Francesco, per capire meglio il tuo problema, ci puoi spiegare meglio quando fuma?
Quando viaggi tranquillo?
Quando acceleri a fondo? E dura a lungo o solo all'inizio?
Quando rilasci dopo un accelerata?
Facci sapere un pò. Magari riusciamo a dirti qualcosa di più.

Ciao,
Andrea

Ragazzi, la mia kappa TURBO DIESEL del 97 fuma quando accelero a vuoto o meglio per terra lascia della fulina tipo cenere nera, per intenderci.
La testata non è bruciata. funziona perfettamente e parte a primo colpo, tenendo presente che sotto i duemila giri si accende il cek controllo che mi indica l'avaria impianto motore, mentre invece come vado sopra i duemila tutto ok, anche se fa un pò du fumo nero. Spero di esservi stato di aiuto e così sia per ricevere ulteriori informazioni,grazie Francesco

Forse è la pompa di ignezione che quando sei giù di giri non riesce a pompara bene. Se la pressione non è sufficiente la macchina fuma più del solito, però gira lo stesso (sempre che non sia troppo bassa).