International Lancia Forums

Ragazzi dopo due anni che possiedo la mia 8.32 ho tirato giu tutta la meccanica per rifare un po tutto.
I lavori piu importanti sono la sostituzione delle cinghie della distribuzione e la sostituzione della frizione che avevo acquistato in precedenza in precedenza.
Qundo ho tirato giu tutto il motore mi son trovato davanti a delle brutte sorprese:
1) i cuscinetti tendicinghia sono danneggiati e non esistono piu ne in lancia ne come produzione della skf
dopo svariate ricerche e dopo due settimane ne ho trovati due ultimi della produzione da un azienda
che costruisce cuscinetti di concorrenza costo 160 euro
2)apro i coperchi delle punterie che ovviamente chi ce l'aveva prima gli aveva fatti incollare con il silicone
ad alta temperatura, e cerco di procurarmi le guarnizioni originali, la lancia non ne ha piu, concorrenza
non esistono allora vodo alla ferrari e solo le due guarnizioni delle punterie mi sono costate 200 euro
3)Un cuscinetto della cinghia del compressore aria condionata era tutto sballato, alla lancia c'era ma
costa la bellezza di 238 euro cosi me le sto facendo ricostruire da un tornitore
4)Il disastro piu grande i paraolio degli alberi a camme sono tutti danneggiati e per trovarli con il senso di
rotazione giusto ho impazzito e dopo 6 settimane sono riuscito ad averli da una azienda tedesca per
ben 140 euro

Con tutto questo volevo solamente sollevare la questione che in italia le case costruttrici sono propio dei menefreghisti a differenza dei tedeschi dove se vai alla mercedes e richiedi dei ricambi di una mercedes degli anni 50 ti arrivano tutti nel giro di 5 giorni e tutti a prezzi ragionevolissimi.
Basta guardare su ebay e capire che chi ha ricambi della 8.32 pensa di avere l'oro tra le mani.
Comunque spero di finire subito la mia 8.32 per rimetterla su strada e per godermela fino in fondo.
Un auguri a tutti i possessori di questa stupenda macchina, e che nessuno si demoralizzi per i ricambi un giorno o l'altro ritorneranno in produzione e allora sara tutto piu facile.
Un saluto a tutti e soppratutto a biturbo che si sta imbarcando nel restauro di una 8.32.
Se vi servono consigli per la riparazione di questa macchina sono a vostra disposizione ormai non ha segreti

Grazie Antonio... Sei un grande...
Per ora io sono sulla tua stessa barca... Anzi peggio perchè ho appena iniziato... Come posso ti scrivo o ti chiamo che ho ancora il tuo numero...
I primi problemi tipo alzavetro, chiusura centralizzata e stupidaggini varie li ho già risolti, speriamo bene.
Per qualsiasi cosa, a tua disposizione.

Pompa dell'acqua 520€ non disponibile...non compatibile con quella della 308...
Scatola dello sterzo con servotronic 2915,36 + iva duemilanovecentoquindici euro + iva...
2 tubi scatola dello sterzo a non so cosa 167€ uno 130 l'altro...Coi paraolii degli alberi me la sono cavata bene...
Se a qualcuno interessa ho un corpo farfallato per una prima serie che giace in casa...

poi c'è gente che ti chiede di venderla, chiedi 10.000 € e i dice che è cara...

Gomme ho messo le Toyo proxes...75€ l'una...

La pazienza è la virtù dei forti, il portafoglio a fisarmonica la virtù (fatta necessità) di chi ha la 8.32

Tiziano

La necessità fatta virtù forse....-:)

Antonio la tua 8.32 in precedenza fu trattata da cani, lo sai che lo vista e ho potuto notare in che condizioni era.
E proprio vero non si trova più niente della 8.32 e se si trova qualcosa i prezzi sono indecenti, e una vergogna sapere che le altre case automobilistiche basta che chiedi un pezzo di ricambio di 30 fà lo trovi ad un prezzo decente.
Che schifo ragazzi

graziano ha scritto:
>
, e una vergogna sapere
> che le altre case automobilistiche basta che chiedi un pezzo
> di ricambio di 30 fà lo trovi ad un prezzo decente.

Su questo non sono d'accordo! Ho potuto verificare personalmente la difficoltà di reperire ricambi con alcune case tedesche, e anche la Porsche, tanto per fare qualche nome, non fornisce già più diversi ricambi di vetture anni '70, o per meglio dire li preserva per il proprio centro restauri.

Tiziano ha scritto:

> poi c'è gente che ti chiede di venderla, chiedi 10.000 € e i
> dice che è cara...

Io credo che le ridotte quotazioni della «8.32» siano determinate proprio da questi problemi di approvvigionamento dei ricambi e dalla complessità di manutenzione dell'auto.

Sia chiaro, la «8.32» è un'automobile che ammiro, e in una mia ipotetica collezione occuperebbe un posto di grande rilievo. Però credo che le quotazioni basse possano spiegarsi anche per i motivi che ho appena espresso.

L'ho sempre detto che toccare la meccanica della 8.32 è un poco "ustionante".

Questa vettura mi ha sempre dato "pruriti", ma da buon torinese non me la sento di sacrificare risorse economiche per un mezzo che, usandolo normalmente, abbisogna di frequenti ( e costosissime) attenzioni.
Pasiensa..............

Paolo esiste del silicone speciale che sostiusce le qurnizzioni (queto e nero) qui in olanda lo usimo molto ed e perffetta, in america lo usano da anni.

ciao no-----no Aldo

scusa intendevo Antonio