Da poco ho acquistato una Coupe Montecarlo e, dovendo cambiare i pneumatici, volevo qualche consiglio riguardo le marche e modelli migliori per questa macchina.
Preciso anche che la mia Fulvia ha quattro cerchi in lega da 14" con canale 6" e, anche se dovevano essere da 4"1/2, li vorrei tenere. A questo punto la misura minima è 175??! Quale misura mi consigliate?
Grazie in anticipo,
Mauro
Pneumatici moderni
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PeoFSZ1600
Re: Pneumatici moderni
Dipende.
Gli pneunatici originali sono 165/80R14 che hanno una circonferenza CUNA di 1895mm. Questi pneumatici non si adattano al meglio sul canale da 6" che per loro risulta tropo largo.
Hai quindi le seguenti possibilita'
1) 185/70R14 con circonferenza CUNA uguale a quella dei 165/80R14
2) 175/80R14 con circonferenza CUNA di 1930mm (sono quelli delle Copue' 1600 HF)
3) 175/70R14 con circonferenza CUNA di 1850 mm (come quella delle ruote 155/80R14 delle Berline e 175/8HR13 del Fanalone)
Ti faccio presente che le gommature indicate diverse da quelle originali non sono legali, a meno che tu ottenga una regolare iscrizione sul libretto dei medesimi. Ricorda che ottenere il nulla osta dalla Lancia e' molto difficile.
L'assetto delle Montecarlo deriva da quello della berlina 818.612.
Con le gomme piu' larghe indicate c'e' una piccola probabilita' che gli pneumatici anteriori sporgano leggermente dal parafango a causa del camber positivo di 2 gradi.
Negli anni '70, prima che i controlli diventassero cosi' precisi, chi voleva gomme piu' larghe montava i 175/80R14 e verso gli inizio degli anni '80 i 185/70R14 o i 175/70R14.
Sulla montecarlo occorre fare un ulteriore ragionamento sulla coppia conica montata.
Se la tua montecarlo ha la coppia conica 10/41 ti sconsiglierei il montaggio degli pneumatici 175/70R14 in quanto ti troveresti una macchina con i rapporti particolarmente corti e quindi con una prima inutilizzabile. Di seguito le velocita' che avresti a 6200 giri per ciascuna marcia: 167,85 V; 130,73 IV; 93,62 III; 62,21 II; 40,36 I. A 130 km/h il motore girerebbe a 4800 giri/minuto
Quindi migliore ripresa, ma consumi piu' elevati.
Per contro, montando i 175/80R14 dovresti trovare un buon compromesso potendo viaggiare a 130km/h a 4600 giri/min.
Se la tua montecarlo ha la coppia conica 11/43, direi che i 175/70R14 sono il miglior compormesso, potendo viaggiare a 130km/h a 4580 giri/min.
Ciao
PeoFSZ1600
Gli pneunatici originali sono 165/80R14 che hanno una circonferenza CUNA di 1895mm. Questi pneumatici non si adattano al meglio sul canale da 6" che per loro risulta tropo largo.
Hai quindi le seguenti possibilita'
1) 185/70R14 con circonferenza CUNA uguale a quella dei 165/80R14
2) 175/80R14 con circonferenza CUNA di 1930mm (sono quelli delle Copue' 1600 HF)
3) 175/70R14 con circonferenza CUNA di 1850 mm (come quella delle ruote 155/80R14 delle Berline e 175/8HR13 del Fanalone)
Ti faccio presente che le gommature indicate diverse da quelle originali non sono legali, a meno che tu ottenga una regolare iscrizione sul libretto dei medesimi. Ricorda che ottenere il nulla osta dalla Lancia e' molto difficile.
L'assetto delle Montecarlo deriva da quello della berlina 818.612.
Con le gomme piu' larghe indicate c'e' una piccola probabilita' che gli pneumatici anteriori sporgano leggermente dal parafango a causa del camber positivo di 2 gradi.
Negli anni '70, prima che i controlli diventassero cosi' precisi, chi voleva gomme piu' larghe montava i 175/80R14 e verso gli inizio degli anni '80 i 185/70R14 o i 175/70R14.
Sulla montecarlo occorre fare un ulteriore ragionamento sulla coppia conica montata.
Se la tua montecarlo ha la coppia conica 10/41 ti sconsiglierei il montaggio degli pneumatici 175/70R14 in quanto ti troveresti una macchina con i rapporti particolarmente corti e quindi con una prima inutilizzabile. Di seguito le velocita' che avresti a 6200 giri per ciascuna marcia: 167,85 V; 130,73 IV; 93,62 III; 62,21 II; 40,36 I. A 130 km/h il motore girerebbe a 4800 giri/minuto
Quindi migliore ripresa, ma consumi piu' elevati.
Per contro, montando i 175/80R14 dovresti trovare un buon compromesso potendo viaggiare a 130km/h a 4600 giri/min.
Se la tua montecarlo ha la coppia conica 11/43, direi che i 175/70R14 sono il miglior compormesso, potendo viaggiare a 130km/h a 4580 giri/min.
Ciao
PeoFSZ1600
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PIERPA
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo
Su una sport 1,3 s prima serie come vedi i 175/70R13? Le 165/80 sono strette e le 185/70 troppo larghe.
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PeoFSZ1600
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo
Mi potresti, per cortesia, indicare il tipo di cerchione che hai?
PeoFSZ1600
PeoFSZ1600
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Antonio
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo
sulla mia sport 1,3 S prima serie ho cerchi da 5,5 x13. avevo le 185/70x13 che però sbordavano leggermente dai codolini anteriori e a fondo corsa toccavano nei passaruota posteriori. Adesso ho rifatto l'assetto montando delle175/70x13. Indipendentemente dal differente rotolamento e relativo scompenso del contakm, le misure sono ok.
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PIERPA
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo x Peo
Anche io monto i 5,5x13 sia su coupè che su sport, sulla coupè (1.3 Rallye) ho messo le 165/80R13 ma sulla sport non mi piacciono. Grazie Piero
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PeoFSZ1600
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo x Peo
Il passaggio dai 145/80R14 ai 165/80/R13 incrementa fi circa 1% la circonferenza CUNA, senza offreire variazioni percettibili in temine di perdita di accelerazione anche per il minore momento d'inerzia del cerchio da 13".
Si potrebbero montare dei 175/80R13 che aumenterebbero la circonferenza di rotolamento del 3%, ma secondo me è un incremento eccessivo in ragione della lunghezza del rapporto finale della Zagato e delle sole 4 marce.
L'utilizzo dei 185/70R13 è stato già analizzato da Antonio.
I 175/70R13 riducono il rotolamento del 2%, che per una Sport 1,3s s1 non è una riduzione significativa, e non si dovrebbe provare l'impressione del parafango vuoto.
Come sempre, ribadisco che ci si scontra con i problemi derivanti dall'applicazione delle normative del CDS. Se la cosa non è determinate a livello di revisione, dove montando pneumatici non estremi (/60) o molto larghi si può passare il test, può comunqe diventare critica in caso di incidente in quanto le compagnie di assicurazione si aggrappano ad ogni appiglio per non pagare.
Ciao
PeoFSZ1600
Si potrebbero montare dei 175/80R13 che aumenterebbero la circonferenza di rotolamento del 3%, ma secondo me è un incremento eccessivo in ragione della lunghezza del rapporto finale della Zagato e delle sole 4 marce.
L'utilizzo dei 185/70R13 è stato già analizzato da Antonio.
I 175/70R13 riducono il rotolamento del 2%, che per una Sport 1,3s s1 non è una riduzione significativa, e non si dovrebbe provare l'impressione del parafango vuoto.
Come sempre, ribadisco che ci si scontra con i problemi derivanti dall'applicazione delle normative del CDS. Se la cosa non è determinate a livello di revisione, dove montando pneumatici non estremi (/60) o molto larghi si può passare il test, può comunqe diventare critica in caso di incidente in quanto le compagnie di assicurazione si aggrappano ad ogni appiglio per non pagare.
Ciao
PeoFSZ1600
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PIERPA
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo x Peo
Grazie Peo, ma credo che il problema delle assicurzioni si presenterebbe anche con le 165 che a quanto so non sono omologate nemmno queste. Per cui avendo già due cerchi con le 175/70 nè comprerò altre due. Grazie mille ancora
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Mauro
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo x Peo
Grazie a tutti per i preziosi consigli!
Mauro
Mauro
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PeoFSZ1600
Re: Pneumatici moderni, visto che ci siamo x Peo
Sulle 165/80R13, credo che ci siano maggiori possibilita' di ottenere il nulla osta Lancia, in quanto e' possibile trovare della documentazione che le vetture equipaggiate in origine con i cerchi in lega da 5,5J13 montavano tale misura.
Ciao
PeoFSZ1600
Ciao
PeoFSZ1600