Additivi motore

[Revox]

Questa volta vorrei un parere sugli additivi per pulire l'alimentazione e il motore: li utilizzate?? Quali??

Io nella mia kappa per l'aspirazione utilizzo il pulitore per il corpo farfallato, per l'alimentazione (viaggiando a gpl) stò utilizzando da oltre 1 mesetto l'agip blusuper, anche se la settimana scorsa ho aggiunto dell'olio 2t (ovviamente very-good) nel serbatoio per lubrificare un pò tutto l'impianto di alimentazione (pompa in primis).
Sarei tentato a provare un prodotto della bardhal per pulire tutto il circuito di alimentazione dopo aver bruciato questa benzina miscelata con olio...
Per la lubrificazione utilizzo il rimuovi morchie prima del cambio olio e allo scorso tagliando ho aggiunto un antiattrito (non ceramico).
Per il clima ho utilizzato un antibatterico che spruzzato dal filtro antipolline (ovviamente tolto per l'occasione) disinfetta da funghi e batteri tutto l'impianto.

P.S.
Il marchio "preferito" personalmente è il Wynn's. E' un prodotto inglese, ad uso industriale/autotrazione/motociclistico che produce additivi (dal mio punto di vista validi). Però come già scritto non disprezzo altre marche come la Bardhal o comunque affermate nel settore (così mi tolgo da equivoci, quali venditore wynn's ---> assolutamente non vendo nulla, purtroppo compro e basta )

[sapo]

Io ho usato quelli della Sintoflon. Mi sembra che il cambio sia più fluido. Ho messo anche il pulisci iniettori ma nella pratica non so che giovamento dovrei avere. In che percentuale si mette l'olio 2T , a cosa serve?

[GiovanniT]

olio 2t in un motore a 4t per lubrificare la pompa di alimentazione?
(benzina)
spiegatemi meglio....
GiovanniT

[Enzo]

Esatto GiovanniT, direi di evitare di fare esperimenti.

Per quanto riguarda l'additivo per pulire il circuito di lubrificazione penso che userò il Cyclo Motor Flush.

[Dari8V]

Attenzione: l'olio 2t e' fatto per lubrificare i pistoni nei motori 2T.
Nei motori 4T catalizzati DISTRUGGE il catalizzatore.
Certo, l'olio tiene lubrificato dove passa, ma si sappia che il catalizzatore "parte" in poco tempo (e non torna).

A tal proposito esistono degli addittivi ad hoc, che lubrificano meglio, bruciano completamente (a differenza dell'olio) e non lasciano residuo.

Per i motori benzina il miglior addittivo da mettere nel carburante in assoluto (cioe' che a parita' di quantita' da la migliore lubrificazione) e' il Savekat di Sintoflon. Inoltre il Savekat aumenta il numero di ottano e pulisce l'impianto di alimentazione.

Per i motori a gasolio il migliore addittivo per carburante in assoluto e' il Dieselube, che sopratutto nell'ultima formulazione surclassa i concorrenti.

Oltre agli addittivi per il carburante, suggerisco vivamente di proteggere gli organi meccanici con lubrificanti adeguati, sia per i gruppi termici che per le trasmissioni, nonche' per gli impianti idraulici.

[FFrank89]

Revox ha scritto:
>
> Per la lubrificazione utilizzo il rimuovi morchie prima del
> cambio olio e allo scorso tagliando ho aggiunto un
> antiattrito (non ceramico).
> Per il clima ho utilizzato un antibatterico che spruzzato dal
> filtro antipolline (ovviamente tolto per l'occasione)
> disinfetta da funghi e batteri tutto l'impianto.

Per rimuovere le incrostazioni e varie lasciate dall'olio motore che cosa bisogna usare?
Scusate se non è in tema ma dato che è stato accennato vorrei chiedere che cosa si deve utilizzare, (eventualmente tipo e marca), per disinfettare l'impianto di climatizzazione. Grazie

[Revox]

Okei okei lo sò di aver sollevato un polverone...l'olio dei 2t deve lubrificare tutto il manovellismo (come nei 4t) inoltre ha lo (s)gradito compito di bruciare nella camera di combustione insieme alla benzina. Sgradito perchè l'olio per natura non è portato a bruciare come la benzina, quindi la differenza tra un olio da 2€ e uno da 20€ è ancora maggiore rispetto i 4t perchè si riperquote anche sulle prestazioni.
Premetto che l'ho fatto perchè ho l'impianto gpl, e per quanto utilizzi la benzina (certamente di più rispetto 5 mesi fà, dopo averci rimesso 1 pompa, ma smontandola mi accorsi che non era colpa mia dato che la gomma intorno si era seccata e s'era rotta rompendo la pompa) si ha un "lavaggio" di tutto il sistema in misura minore. Per questo ho deciso di mettere 10ml di olio 2t in 16 litri (1/4 di serbatoio circa) che è una percentuale molto esigua rispetto a quella utilizzata nei 2t ma comunque si sente (all'olfatto) quindi male proprio non ne fà. PEr il kat, ormai i due tempi moderni li propongono in versione iniezione diretta (per contenere il co elevato dei 2t) con i kat e gli annessi e connessi del caso, quindi per il kat nessun problema (oltre ad essere scritto che non lo danneggia, la quantità è veramente ridotta).
Ripeto mi serve per lubrificare un pò la pompa e le tubazioni dato che giro (ovviamente) meno rispetto a chi utilizza esclusivamente la benzina, ma ciò termina dopo questo quarto di serbatoio dato che utilizzo già un carburante con le @@.
Se dovrò mettere un pulitore per l'impianto opterò per il bardhal dato che la confezione tratta 20 litri che è la quantità che utilizzo.
E poi non sono di certo una cavia da laboratorio, esperimenti proprio non ne ho fatti, molti preparatori di moto 4t utilizzano in quantità esigue olio 2t nella fase di rodaggio dei motori o in via precauzionale per lubrificare maggiormente le valvole

[Enzo]

FFrank89, nella mia Delta prossimamente devo sostituire olio+filtro e devo cambiare anche le guarnizioni del coperchio punterie e della coppa.

Ho in mente di fare così:
- introdurre additivo "Cyclo Motor Flush"
- lasciare girare per quanto prescritto
- scaricare olio coppa e olio filtro
- introdurre semisintetico supereconomico
- fare girare fino a scaldare bene
- scaricare e togliere il filtro
- sostituire le guarnizioni pulendo manualmente i pezzi a che sono smontati
- mettere filtro nuovo e olio nuovo 100% synth

La Delta oltre ad essere turbo ha anche il radiatore olio quindi questo trattamento dovrebbe dare un ottimo contributo alla protezione del motore.
Giovà che dici?


Per il clima vendono le bombolette disinfettanti da spruzzare nelle bocchette del clima tramite tubicino in dotazione.

Ciao. Enzo

[Revox]

FFrank89 per la lubrificazione uso un prodotto wynn's che costa 12€ circa e tratta da 4 a 6 litri di olio motore. Lo metti a motore caldo, lo fai girare 10 minuti e scoli tutto.
C'è chi utilizza olio ATF III (dato che contiene agenti E.P.) o gasolio facendo girare il motore 10min e poi scolarlo, ma per 12 euro non mi và di rovinare il motore.
C'è da dire che avendo l'impianto gpl l'olio si sporca molto meno quindi sembra sempre bello pulito anche quando ha perso gran parte delle sue proprietà, quindi morchie e fanghi non dovrei averne. Certo se il tuo motore ha molti Km dubito che versando anche 2 lattine o utilizzando prodotti differenti riesci a fare molto (in questo caso devi smontare la coppa e pulire tutto il circuito dell'olio) però in condizioni migliori funge.
Per il climatizzatore ero indeciso tra prodotti dei supermercati, prodotti di un noto negozio online (speedup), il puliclima della wynn's e un disinfettante per ambienti della wurth (molti usano questo). Premetto che i primi prodotti vengono al max 7euro, quello della wurth 5 quello della wynn's 20...ho optato per questo per ovvi motivi. Sostituzione filtro, ricarica clima e pulizia dei condotti (fine aprile). Ad oggi tutto ok, essun cattivo odore. Il puliclima wynn's comunque puoi utilizzarlo su altre 4-5 auto, quindi il prezzo è di circa 4-5 euro ad auto. E' una bomboletta veramente grande rispetto la concorrenza. Unico "neo" l'odore di antibiotico che c'è nell'auto dopo il trattamento (sparisce entro 24h)

X Dari8V il kat delle moto e delle auto funziona alla stessa maniera, dato che è compatibile e rispetta le normative più severe sugli oli 2t, non vedo il problema. Inoltre sugli iniettori pompa (tdi VW) molti, anche meccanici, riempiono di gasolio e un pò di olio motore 4t, il filtro combustibile prima di rimontarlo. Credo che l'olio 4t per quanto caro sia non bruci meglio del 2t che di suo deve entrarci nella camera di combustione tramite le luci di travaso...E poi i sistemi FAP e via dicendo si puliscono ogni tot Km con un ciclo di "carbruazione grassa" quindi non bruciando del diesel, e il diesel non è oleoso??

Giusto ieri striscia la notizia ha fatto vedere che giravano con l'olio di semi vari su un audi 80 da anni senza nessun problema...10ml che vuoi che siano??

[FFrank89]

Ragazzi, vi ringrazio dei consigli come sempre precisi e veloci!